ترينت تي، البالغ من العمر 50 عامًا، استقبل مؤخرًا عميلاً في جنوب فلوريدا يدفع له 700 دولار مقابل رحلة مدتها ساعة – أي حوالي 25 ضعف ما يمكن أن يجنيه من قيادة رحلات عشوائية في أوبر. إنه أكثر مما كان يتخيله قبل بضع سنوات فقط عندما كان يعمل كمدير مطعم.
سمحت له قيادة العملاء من القطاع الخاص بجني حوالي 200 ألف دولار في عام 2023، أي أكثر من معظم السائقين.
في أحد الأسابيع، حصل على 8300 دولار من خلال القيام برحلات خاصة بين شركتي أوبر وليفت للقيادة. بدأ شركة ذات مسؤولية محدودة خاصة به ويقوم أحيانًا بتسويق أعماله المستقلة في القيادة كراكب. لقد وصل إلى مرحلة حيث يأمل في تقليل القيادة وتوظيف المزيد من السائقين، خاصة في عروض القوارب والمهرجانات الموسيقية.
وقال ترينت لموقع Business Insider: “عليك أن تتعامل مع Uber وLyft كشركة تجارية إذا كنت تقوم بذلك بدوام كامل”. “طالما أنك تختار رحلاتك بعناية، يمكنك كسب الكثير من المال، ولا يهم مكان وجودك.”
لديه سيارتين – تيسلا موديل S وكاديلاك إسكاليد. لقد قاد رحلات خاصة للمشاهير والسياسيين ونجوم الرياضة البارزين.
لقد منحته استراتيجيته قدرًا أكبر من الأمان المالي مما كان يتمناه في أي وقت مضى. ومع ذلك، فهو يحاول رد الجميل للسائقين الذين لم يبنوا شبكة العملاء أو يضطرون إلى العمل لساعات طويلة لتغطية نفقاتهم من خلال التحدث على البث الصوتي وتوظيف البعض لشركته.
على الصعيد الوطني، أخبر العديد من السائقين شركة BI سابقًا أنهم لا يبذلون ما يكفي لرعاية أنفسهم وأسرهم. سبق أن أخبرت شركات Gig-driving شركة BI بأنها تعمل على تحسين تجربة السائق، وأعلنت Lyft في فبراير أنها ستضمن أرباحًا أسبوعية للسائقين بنسبة 70٪ أو أكثر مما يدفعه الركاب. ومع ذلك، يقول بعض السائقين إن هذه الأرقام ليست كافية.
قال ترينت إن القيادة لدى شركات نقل الركاب لم تعد مربحة كما كانت من قبل، إلا أن تخصيص المزيد من ساعات العمل واستراتيجيات التعلم – من أسرع الطرق إلى أفضل الأوقات للقيادة – يمكن أن يساعد العديد من السائقين. وقال إن الإبداع والمهنية سيقطع شوطا طويلا.
القيادة لأوبر وLyft
بعد تخرجه من الكلية، عمل ترينت في دورية الحدود على الحدود بين تكساس والمكسيك لمدة خمس سنوات، على الرغم من أنه ترك منصبه بعد أحداث 11 سبتمبر. انتقل إلى أتلانتا وانضم إلى خدمة المارشال الجوية الفيدرالية لمدة ست سنوات.
قرر الحصول على الدكتوراه والتدريس في الكلية، حيث حصل على درجة الماجستير في التاريخ الروسي. ومع ذلك، انتهى به الأمر في مناصب إدارية مختلفة في Aldi، وهو متجر للأثاث، وChick-fil-A، وانتقل إلى فلوريدا مع زوجته وابنها في عام 2009. وعمل في عدة مناصب أخرى، مثل مدير مستشفى يعمل 100 ساعة في الأسبوع أثناء القيادة لصالح Uber وLyft على الجانب.
في عام 2020، قبل عيد الميلاد مباشرة، أصيب بسكتة دماغية، واكتشف الأطباء ستة تمددات في الأوعية الدموية في دماغه. تم تشخيص إصابته بالتهاب الأوعية الدموية الذئبي، وهو التهاب في الأوعية الدموية يقترن بمهاجمة الجهاز المناعي لأنسجته. لقد مُنح ستة أشهر للعيش، ورفض بعض مثبطات المناعة الذاتية خوفًا من أنها لن تساعد. لقد اعتقد أن هذا هو كل شيء، حيث مات والديه وثلاثة من إخوته في الأربعينيات من عمرهم بسبب مشاكل المناعة الذاتية.
وقال ترينت: “لقد عدت بالفعل إلى المنزل واشتريت أرضي لأدفن فيها في ولاية تينيسي وخططت لجنازتي”. “لقد تركت وظيفتي في المستشفى في اليوم التالي. لقد عملت بالفعل في Uber وLyft جزئيًا، لذلك كنت أقول، سأفعل هذا حتى أموت، سأستمتع بحياتي ولن أعمل 100 ساعة في اليوم”. أسبوع.”
لم يكن طبيبه يريده أن يعمل مرة أخرى ويشكو من عجزه، لكنه قرر مواصلة القيادة بدوام كامل.
قال ترينت: “هذه هي الوظيفة الوحيدة التي يمكنني القيام بها جسديًا”. “في هذه المرحلة من حياتي، أعلم أنه ربما لم يتبق لي سوى ثلاث أو أربع سنوات.”
وأضاف: “أحاول أن أبقى إيجابيا بشأن كل شيء، وأحاول ألا أترك الأمور تزعجني، لأنه إذا شعرت بالتوتر، فسوف أبقى في السرير لمدة ثلاثة أيام من الألم”.
لقد تحسن بسرعة وقرر محاولة الاستفادة من القيادة قدر الإمكان مع وضع جدول زمني يعمل بشكل أفضل لصحته. لقد استمع إلى ملفات بودكاست مثل The Rideshare Guy وحسابات من السائقين الناجحين لتعلم أفضل الاستراتيجيات.
بدء شركة ذات مسؤولية محدودة
وفي غضون بضعة أشهر، أنشأ شركة ذات مسؤولية محدودة، وحصل على تأمين تجاري للسيارات، وبدأ العمل في مجال الترخيص. وقال إنه يحتاج إلى سبع سيارات على الأقل لإنشاء خدمة السيارات الخاصة به، لذلك بدأ العمل بموجب رخصة شركة ليموزين يملكها صديقه، ودفع ثمن الملصقات ومنح صديقه جزءًا من أرباحه. وقال إن القيام بذلك ساعد بشكل كبير في عمليات شطب الضرائب.
وفي العام الماضي، قال إنه قاد سيارته لمسافة 123 ألف ميل، ونادرا ما كان يعمل أكثر من 40 ساعة في الأسبوع. إنه يخصص وقتًا لأخذ قيلولة، والذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية، ومشاهدة الأفلام، وأخذ إجازات بين جولاته.
في أحد الأيام قبل بضعة أسابيع، كان لديه 11 رحلة مقررة وحصل على 1800 دولار. ويقدر أن لديه الآن حوالي 120 عميلاً خاصًا، بما في ذلك حفنة من لاعبي اتحاد كرة القدم الأميركي والسياسيين والمغنيين. لقد حصل على العديد من هذه الرحلات من خلال الكلام الشفهي أو توزيع بطاقات العمل، وقد دفعت له بعض الرحلات أكثر من 1000 دولار.
قال ترينت: “أقوم بمشاركة الرحلات إلى حد ما، ولكنني أفعل ذلك في الغالب لبناء أعمال عملائي”. “أوزع بطاقاتي في الرحلات الطويلة، وأوصل رجال الأعمال، وهذا النوع من الأشياء. أقوم بسرقة بعض العملاء من أوبر. أتعامل مع أوبر وليفت كثيرًا، على سبيل المثال، إذا أخذت شخصًا إلى ميامي، تكون الرحلة بقيمة 300 دولار”. بالنسبة لي، سأعمل في ميامي أو سأحاول الحصول على رحلة أوبر للعودة إلى الوطن”.
نظرًا لأن ترينت لديه تأمين تجاري، فيمكنه القيام برحلات خاصة دون انتهاك الشروط والأحكام. يمكن إلغاء تنشيط السائقين إذا تم القبض عليهم وهم يقومون برحلات خارج المنصة مع ركاب Uber وLyft.
لقد نجح في الحفاظ على العملاء من خلال الاحتراف، مثل ارتداء القمصان والكاكي. لقد رأى أيضًا عملاء متكررين يستمتعون بسياراته ذات التكلفة الأعلى.
وقال ترينت إنه قام بتعليم السائقين الجدد في جنوب فلوريدا، وخاصة المهاجرين الذين يعتمدون على القيادة لرعاية أسرهم، كيفية القيام بما هو أكثر من مجرد قبول رحلات عشوائية طوال اليوم. وقال إنه يستطيع في كثير من الأحيان فرض رسوم على العملاء أقل بكثير مما يدفعونه مقابل رحلات أوبر أو ليفت، ولا يزال يجني المزيد.
“إذا قمت بإصطحاب شخص ما، وكان يقوم برحلة بقيمة 140 دولارًا إلى ميامي، فكل ما يتطلبه الأمر هو التعرف على الشخص والقول له: “ما الذي دفعته مقابل هذه الرحلة؟” قال ترينت: “سيقولون: “أنا أدفع 275 دولارًا،” وأقول: “لماذا لا تلغي وتعطيني 200 دولار”. “ثم لديك عميل مدى الحياة.”
وقال إن القيام برحلات خاصة ساعده هو والسائقين الآخرين في الحفاظ على دخل ثابت عندما تصبح المنافسة على تطبيقات نقل الركاب أكثر شراسة.
وهو يعترف بأنه يتعين على بعض السائقين الجدد قبول كل رحلة لبناء أرباحهم وتقييماتهم على هذه المنصات.
قال ترينت: “يكون الأمر صعبًا عندما يكون شخص ما مهاجرًا هنا ويكون هدفه كله هو كسب أكبر قدر ممكن من المال لأنه يتعين عليه إعالة أسرته”.
إتقان الاستراتيجيات
وقال إنه غالبا ما يعطي الأولوية للقيادة في المناطق الأكثر ثراء. وقال إن المفتاح هو أن تكون ودودًا، وأن تصل مبكرًا إلى المواعيد، وتحتفظ بسيارة نظيفة.
قال ترينت: “الناس لا يعرفون أبدًا ما الذي يمر به الآخرون”. “أتذكر عندما توفي والدي، كنت غاضبًا من كل شيء، وإذا أردت ركوب السيارة، فربما كنت سأشعر بالغضب أيضًا”.
وقد ساعده قبول الرحلات المربحة على تعويض أقساط سيارته البالغة 6000 دولار شهريًا مقابل سيارتيه و1700 دولار شهريًا مقابل الغاز والكهرباء. يبلغ تأمينه 400 دولار شهريًا، ويقدر أن استهلاكه يصل إلى 100 دولار في الأسبوع.
وقال إن المفتاح الآخر هو أن تكون استراتيجيًا بشأن متى وأين يقود السيارة، حتى عندما يقبل فقط الرحلات الراقية. خاصة خلال عطلة الربيع عندما تكون الشواطئ مزدحمة وحركة المرور متوقفة في كثير من الأحيان، قال ترينت إنه لا يقوم بركوب الشاطئ إلا إذا كان المال مناسبًا، لأن القيادة في المناطق الفوضوية أثرت عليه في السنوات الماضية.
لقد سمع عن سائقين يكسبون ما بين 600 إلى 800 دولار في اليوم أثناء القيادة حول شاطئ ميامي، على الرغم من أن هذه الرحلات غالبًا ما تكون مصحوبة بالصداع، بدءًا من الركاب الغاضبين إلى طلاب الجامعات المخمورين.
وقال ترينت: “أنا لست من النوع الذي يحب المواجهة، لذا لن أقول إنني أسمح للناس بدهسي، ولكن إذا كان شخص ما يشتمني أو أي شيء آخر، فلن ألكم الرجل”. “إذا كنت تريد الاستماع إلى موسيقاك لمدة 15 دقيقة، ثم تسكتك وتبقيك سعيدًا، فليكن.”
خلال عطلة الربيع هذا العام، على سبيل المثال، حاولت مجموعة من الأطفال سرقة جهاز iPad الخاص به، بينما كاد رجل عشوائي أن يجبر مجموعة أخرى من الركاب على ركوب سيارة أخرى. وتذكر رحلة دفعت له 41 دولارًا مقابل 1.1 ميل، على الرغم من أن الأمر استغرق ما يقرب من ساعة ونصف لإكمال الرحلة. وقال إنه من غير المناسب دائمًا أن يدخل الناس الرمال إلى سيارته أو يسكبوا الكحول على المقاعد.
وقال ترينت إن نصف قيادة سيارات الأجرة هي خدمة العملاء، وهو ما يعني في بعض الحالات أن العميل على حق دائمًا. وقال إنه استقبل مؤخرًا راكبًا غاضبًا صرخ عليه لأنه اتخذ منعطفًا خاطئًا، على الرغم من أنه كان يعلم أنه يجب عليه فقط الاعتذار والمضي قدمًا.
وقال ترينت: “أحاول التحدث مع جميع الركاب، لأنه بالنسبة لي علاج. عندما تم إعطائي ستة أشهر لأعيشها، كان هذا هو علاجي، التحدث إلى الناس وإخبار الناس قصتي، وإخبار الناس بعدم الاستسلام”. “أحاول تعليم السائقين العثور على شيء مشترك مع الركاب، لذلك إذا وجدت شخصًا في السيارة غاضبًا من شيء ما، فاكتشف من أين أتى واصرف انتباهه.”
هل أنت سائق سيارات الأجرة وتواجه صعوبة في دفع الفواتير أو حققت نجاحًا مؤخرًا؟ إذا كنت ترغب في مشاركة قصتك، تواصل مع [email protected].