- يركز جورج، سائق Uber وLyft، على السياح الذين يزورون منتجع Walt Disney World للحصول على إكراميات أعلى.
- لقد وجد أن القيادة خلال عطلة الربيع في فلوريدا مربحة.
- قال خورخي إنه أصبح من الصعب تحقيق ما كان يقوم به في كل رحلة قبل بضع سنوات.
وقال خورخي (56 عاما) إن القيادة لصالح شركتي أوبر وليفت وسط الذروة الكبيرة في عطلة الربيع في فلوريدا خلال الأسابيع القليلة الماضية كانت مربحة. إنه يلتقط ويوصل السياح الذين يزورون منتجع والت ديزني وورلد في أورلاندو في ليالي نهاية الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع بعد وظيفته بدوام كامل كمحاسب.
سائق مشاركة الرحلة، الذي طلب ذلك استخدم اسمه الأول فقط خوفًا من التداعيات المهنية، وقال إن عطلة الربيع ليست مثل بقية العام. وقال خورخي، الذي يقود السيارة منذ عام 2016، إنه على الرغم من أن الصيف يتحسن في بعض الأحيان، فمن الصعب الحفاظ على دخل ثابت على مدار العام، خاصة في الأشهر الباردة. إلى جانب انخفاض الأسعار على مدى السنوات القليلة الماضية والمنافسة المتزايدة حول عالم ديزني، دفعته الأجور غير المتسقة إلى قيادة ساعات أقل.
وقال خورخي لموقع Business Insider: “أنا أقدر وجود هذه المنصات، لأنها توفر طريقة سهلة لكسب المال، لكنني أعمل بدوام جزئي الآن بسبب تدهور الدخل”. “الآن أتجول في ديزني فقط على أمل أن تعوض الإكراميات عن الرحلات القصيرة.”
مع تزايد السفر في عطلة الربيع في المناطق الساخنة مثل أورلاندو وميامي، يقوم العديد من السائقين بتغيير جداولهم لتخصيص المزيد من الساعات وتقديم المزيد من النصائح. ومع ذلك، في الوقت الذي تتخذ فيه ميامي والمدن الأخرى إجراءات صارمة ضد الصخب في عطلة الربيع، أخبر بعض السائقين مؤخرًا BI أنهم لا يرون عددًا كبيرًا من الركاب الذين يبحثون عن رحلات.
وقال إنه يقود سيارته لساعات أطول خلال عطلة الربيع لتحقيق أقصى قدر من أرباحه، ويعمل طوال اليوم في عطلات نهاية الأسبوع بالإضافة إلى جدوله المعتاد خلال أيام الأسبوع. وقال إن معظم الفنادق ممتلئة بالكامل الآن، بينما لا يوجد عدد كاف من السائقين حول المطار. وقال إنه شهد في الأسابيع القليلة الماضية أن صافي رحلات المطار يصل إلى 40 دولارًا، أي أكثر من ثلاثة أضعاف السعر العادي.
قال خورخي إنه يمكنه بسهولة تحقيق أرباح إجمالية تزيد عن 2000 دولار خلال أسبوع من عطلة الربيع في عام 2022، على الرغم من أنه أصبح من الصعب تحقيق أرباح مماثلة هذا العام.
تعلم أين يوجد العملاء
بدأ خورخي القيادة في عام 2016 أثناء عمله كمحاسب. كان مكتبه على بعد ساعة من منزله، واعتقد أنه يمكنه القيام بجولة لبضع ساعات أثناء عودته بالسيارة.
عندما بدأ، حصل على 75% من أجر الراكب، بالإضافة إلى الإكراميات. وقال إنه يمكنه بسهولة جني بضع مئات من الدولارات أسبوعيًا بالإضافة إلى أجره بدوام كامل، ويعمل من الساعة 7 مساءً حتى 11:30 مساءً.
لبضع سنوات، كان يقود سيارته في سوق ميامي، حيث كان يقود بشكل رئيسي المحترفين من وإلى المؤتمرات، بالإضافة إلى الشباب في إجازة. كانت الرحلات في الشاطئ الجنوبي مربحة خلال عطلة الربيع، وكان يقود سيارته حول الكازينوهات والوجهات السياحية الأخرى. وقال إنه أصبح جيدًا في توقع سلوك الركاب بناءً على المكان الذي يتم اصطحابهم منه والوجهة التي يتجهون إليها، مما ساعده في الحصول على نصائح أفضل.
وقال خورخي إن العديد من الأشخاص الذين لا يقودون سياراتهم للذهاب إلى العمل يستخدمون Uber وLyft للتجول في المدينة، حيث قد يكون التنقل في وسائل النقل العام في المدينة أمرًا صعبًا.
لقد ركز على القيادة فقط في المناطق السياحية بما في ذلك حول ديزني، مما يضمن نصائح أعلى وجولات أكثر اتساقًا، خاصة خلال مواسم الذروة السياحية، مثل عطلة الربيع.
قال خورخي: “يعتمد الكثير من الأشخاص على Uber وLyft في تنقلاتهم اليومية إلى العمل، وهي تكلفة كبيرة عليهم أن يدفعوها كوسيلة نقل، لذلك عادةً لا أتلقى أي إكراميات”. “ولكن إذا كنت تعمل في منطقة ديزني، فإن معظم الأشخاص هناك هم أشخاص في إجازة، وقد أتوا إلى هنا لإنفاق المال، وهم لطيفون للغاية ويقدمون إكرامياتهم”.
وفي عام 2021، تحول إلى القيادة بدوام كامل لدى شركتي Uber وLyft، حيث عمل 12 ساعة يوميًا لمدة ستة أيام في الأسبوع. لقد عمل بدوام كامل لمدة عام قبل أن يعود إلى العمل بدوام جزئي في وظيفة محاسبة بدوام كامل. وقد لاحظ في هذا الوقت تقريبًا أنه كان يحصل على حوالي 60% فقط مما يدفعه الركاب، حسب تقديره.
وقال إنه يقدر الحصول على أجره في نفس اليوم الذي يؤدي فيه العمل، وهي ميزة لا توفرها معظم الوظائف بدوام كامل، لكنه قال إنه يشعر بأن العديد من سائقي الوظائف المؤقتة غالبًا ما يتم إهمالهم.
وقال خورخي: “إنها ليست علاقة عادلة حيث نعطي كل شيء ولا نحصل على أي شيء في المقابل”. “ما زلنا نفعل ذلك لأنها طريقة سهلة لكسب المال، ولكنك تبيع وقتك، وتبيع أصولك، وتبيع كل ما لديك مقابل القليل من المال.
الآن، قال إنه يكسب حوالي 70 إلى 80 دولارًا يوميًا بعد أن تحصل أوبر وليفت على أسهمهما، دون حساب الغاز والنفقات الأخرى. لقد قطع أكثر من 400 ألف ميل في سيارته، ويقدر أنه يحصل على أقل من نصف ما يدفعه الركاب مقابل الرحلات الطويلة.
إعطاء الأولوية للسياح
وقال إنه توقف عن إعطاء الأولوية لرحلات المطار، والتي يمكن أن تستغرق أكثر من ساعة بسبب حركة المرور وزيادة المنافسة على سيارات النقل الصغيرة. ويركز الآن على الرحلات داخل حدائق ديزني المختلفة، إلى جانب الرحلات بين المتنزهات والفنادق والمطاعم القريبة. وبينما لم يكن هناك أي انتظار تقريبًا لنقل الركاب قبل الوباء، إلا أنه قال إن طوابير السائقين أصبحت طويلة جدًا في أوقات الذروة. وقال إن الرحلات من ديزني إلى المطار – الذي يبعد حوالي 16 ميلاً – يمكن أن تدفع ما يصل إلى 12 دولارًا. إنه يحاول إبقاء الرحلات على بعد بضعة أميال فقط في المناطق التي يعرف أن الناس يبقون فيها جيدًا.
وقال إن رحلة من ميامي إلى أورلاندو قبل بضع سنوات كانت تكلف 220 دولارًا، أو حوالي 30 دولارًا في الساعة ذهابًا وإيابًا قبل الغاز ورسوم المرور التي أوصلته إلى حوالي 20 دولارًا في الساعة. الآن، يمكن أن تدفع نفس الرحلة ما يصل إلى حوالي 120 دولارًا، وهو ما يعادل الحد الأدنى للأجور في فلوريدا وهو 12 دولارًا أو أقل بعد حساب النفقات.
وقال خورخي: “لقد رأينا جميعًا مواقف سيئة حقًا تحدث أمام أعيننا مع أشخاص واجهناهم في سياراتنا”، في إشارة إلى التهديدات أو حوادث السيارات. “إنه أمر محفوف بالمخاطر، وليس هناك ما يضمن عدم وجود شيء.”
ولضمان الحصول على تقييمات عالية، يحاول إجراء محادثات مع الركاب، ووضع قوائم التشغيل للركاب في قائمة الانتظار، ولعب الألعاب مع الأطفال وأولياء أمورهم. كما أنه يرشد الركاب عبر المتنزهات ويقدم لهم النصائح حول كيفية الاستفادة القصوى من إقامتهم. وقال إن معظم وظيفته هي قراءة الناس ورؤية من يريد التحدث أو التزام الصمت. ويقدر أنه في بعض الأيام خلال عطلة الربيع، يكسب أموالًا من الإكراميات أكثر من الأسعار.
وقال خورخي: “الشيء الجميل في أوبر وليفت هو أنكما تقابلان الكثير من الأشخاص، وفي بعض الأحيان يمكنكما إحداث فرق، لأنني أحب مساعدة الناس”. “في بعض الأحيان تحصل على إكرامية تبلغ ثلاثة أضعاف الأجرة، وهذا يجعل يومًا جيدًا.”
على الرغم من أنه ضيّق نطاق تركيزه، إلا أنه قال إن العديد من السائقين في منطقة أورلاندو لا يحصلون على ما يكفي للعيش بشكل مريح. وقال إنه يتمنى أن تتمكن شركات القيادة المؤقتة من بذل المزيد من الجهد لمساعدة السائقين، مشيرًا إلى أنه يجب على الحكومات المحلية وحكومات الولايات التدخل لضمان حصول السائقين على حد أدنى من الأرباح. هددت أوبر وليفت بمغادرة مينيابوليس في الأول من مايو بعد أن صوت مجلس المدينة في مارس على منح السائقين زيادة في الأجور.
وقال خورخي: “ليس من المنطقي أن يكون هناك هذا العدد الكبير من السائقين الذين لا يفعلون شيئًا لأنه في بعض الأحيان يمكنك أن تقول أن السائقين ينتظرون لساعات للحصول على رحلة في المطار”. “نحن نقدم خدمة ضخمة للولاية من خلال نقل الأشخاص حتى يتمكنوا من الذهاب إلى العمل، حتى يتمكن السياح من الوصول إلى وجهاتهم، مع توفير بيئة آمنة.”
هل أنت سائق سيارات الأجرة وتواجه صعوبة في دفع الفواتير أو حققت نجاحًا مؤخرًا؟ إذا كنت ترغب في مشاركة قصتك، تواصل مع [email protected].