أظهرت بيانات أن شركات الطيران حولت المزيد من الرحلات الجوية فوق أفغانستان خلال الأسبوع الماضي لتجنب المجال الجوي الإيراني، مما زاد من أوقات الرحلات وتكاليف الوقود في أحدث اضطراب للطرق بين آسيا وأوروبا، مع تصاعد التوترات في الشرق الأوسط. رويترز التقارير.
وكانت الرحلات الجوية فوق أفغانستان قد تزايدت بالفعل في الأشهر الأخيرة، لكن توقعات الرد الإسرائيلي على هجوم صاروخي باليستي إيراني على إسرائيل الأسبوع الماضي عززت هذا الاتجاه، حسبما أظهرت بيانات من موقع FlightRadar24 لتتبع الرحلات الجوية.
وأصدرت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) الأسبوع الماضي تحذيرا لشركات الطيران بتجنب المجال الجوي الإيراني.
أظهر موقع FlightRadar24 132 رحلة جوية فوق أفغانستان في 29 سبتمبر. وفي 2 أكتوبر، أي اليوم التالي للهجوم الإيراني على إسرائيل، ارتفع عدد الطلعات الجوية الأفغانية إلى 176.
وفي 6 أكتوبر، ارتفع العدد اليومي بشكل مطرد إلى 222.
وقال مسؤولو طالبان إن عدد الرحلات الجوية كان أعلى في الأيام الأخيرة مما أظهرته بيانات FlightRadar24.
وقال إمام الدين أحمدي، المتحدث باسم وزارة النقل التي تديرها طالبان: “على وجه التحديد، خلال الأيام الخمسة أو الستة الماضية، كانت هناك حوالي 350 رحلة طيران ترانزيت خلال 24 ساعة، مقارنة بحوالي 100 رحلة طيران ترانزيت (قبل عام) سابقًا”. والطيران.
وأظهر موقع FlightRadar24، يوم الثلاثاء، رحلات للخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية السنغافورية تستخدم المجال الجوي الأفغاني.
ولم تظهر البيانات تفاصيل عن شركات الطيران التي استخدمت المجال الجوي الأفغاني أكثر في الأسبوع الماضي. ولم ترد الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية السنغافورية على الفور على أ رويترز طلب التعليق.
وبدأت العديد من شركات الطيران رحلاتها عبر إيران والشرق الأوسط بعد إغلاق الأجواء الروسية والأوكرانية أمام معظم شركات الطيران الغربية عندما بدأت الحرب الأوكرانية في عام 2022.
وتظهر عملية إعادة التوجيه الجديدة مدى صعوبة الحسابات التي تضطر شركات الطيران إلى القيام بها، حيث أصبحت سلامة المجال الجوي في جميع أنحاء الشرق الأوسط أكثر خطورة، وتزايد المخاوف من نشوب حرب إقليمية بعد عام من بدء الحرب الإسرائيلية الفلسطينية.
وقال مارك زي، مؤسس منظمة تبادل معلومات مخاطر الطيران، OPSGROUP: “ما كان في الأصل مجموعة محدودة للغاية من خيارات المسارات، أصبح الآن مقيدًا بالخيارات القليلة الأخيرة الموجودة – وبالتالي تشهد أفغانستان المزيد من حركة المرور”.
ولم تكن مراقبة الحركة الجوية لشركات الطيران التي تحلق فوق أفغانستان متاحة منذ سيطرة طالبان على السلطة قبل ثلاث سنوات، مما ترك شركات الطيران تعتمد على المبادئ التوجيهية من الجهات التنظيمية.
وقال زي: “أتوقع أن يستمر هذا التجنب لإيران، وربما العراق، لعدة أسابيع، على الأقل، حتى تتخذ إسرائيل خطوة، أو يهدأ الوضع”.
يقرأ: نتنياهو يهدد لبنان بـ “دمار يشبه غزة” مع توسع إسرائيل في الإبادة الجماعية