Chevy Traverse Review: سيارة الدفع الرباعي العائلية ذات التكنولوجيا الرائعة ولكن محرك صاخب

تبدأ سيارة اختبار Traverse High Country Test عالية المدى من 53،800 دولار في ظهور القيادة في المقدمة.

دفعت رسوم الشحن إلى السعر الذي تم اختباره لبلدي المرتفع إلى 55295 دولارًا.

مثل غيرها من سيارات الدفع الرباعي التي تم تقديمها مؤخرًا ، تعتمد Traverse على شاحنات الالتقاط الشهيرة للعلامة التجارية لمظهرها الوعرة المربعة. إنه خروج موضع ترحيب كبير عن الجمالية المستديرة من الجيل السابق.

يبلغ أطول ثلاث بوصات وأوسع 1.5 بوصة من Highlander الكبير وأربع بوصات أطول وأوسع 1.5 بوصة من الطيار.

توفر الأسطوانات الأربعة تحسناً متواضعًا من القدرة على الاصابة بـ V6 الصادر و 60 قدمًا إضافيًا من عزم الدوران.

تتميز سيارة اختبار القيادة الأمامية الخاصة بي في مجال الاقتصاد في استهلاك الوقود من 20 ميلا في الغالون ، و 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 23 ميلا في الغالون مجتمعة ، وهو تحسن 2 ميلا في الغالون على اجتياز الجيل السابق المماثل مع V6.

إن Traverse لديه القدرة على أن يكون سيارات الدفع الرباعي لقيادة متعة.

للأسف ، فإن تشيفي الكبير يخذلون بالمناسبة يتم ضبط مجموعة القيادة الخاصة بها. كان سببًا كبيرًا لتقليص حجم V6 إلى Turbo Four هو الاستفادة من اقتصادها المتفوق في استهلاك الوقود ، ولكن هناك أيضًا الفائدة الإضافية التي تنتجها محركات الحث القسري.

لسوء الحظ ، يعطي مجموعة القيادة الخاصة بـ Traverse أولوية الكفاءة ولا يترك المحرك المثقوب. في وضع قيادة “جولته” الافتراضي ، يشعر الخانق بطيئًا وبطيئًا في الاستجابة. غالبًا ما يكون هناك تأخير مثير للقلق بين الوقت الذي تخطاه في الغاز ووصول السلطة. الأمور أكثر استجابة قليلاً في الوضع الرياضي ، لكنها لا تزال بعيدة عن “الرياضية”.

وفقًا للسيارة والسائق ، يمكن لـ Turbo Traverse أن يفعل 0-60 في 7.3 ثانية محترمة ، وهو نصف ثاني أبطأ من النسخة القديمة التي تعمل بنظام V6.

ثم هناك ضوضاء المحرك. في ظل التسارع الثابت ، فإن النقص الذي تم تحديده في مواد تهديد الصوت يعني أن powerplant بحجم نصف لتر يجعل مضربًا قاسيًا بشكل غير مقبول. حتى عند الإبحار ، تمكنت كمية مقلقة من ضوضاء المحرك من العثور على طريقها إلى المقصورة.

تسلق داخل Traverse وستجد مقصورة حديثة وفسيحة للغاية. بيئة العمل صلبة وجميع عناصر التحكم والزر تقريبًا هي المكان الذي يجب أن يكون فيه مع الاستثناء الوحيدة الوحيدة هو محدد وضع القيادة المدفون على لوحة منخفضة لأسفل بين عجلة القيادة وباب السائق.

أكبر وجع لي مع المقصورة هو المواد الباهتة وجودة البناء. المواد البلاستيكية المستخدمة في الاندفاع الأمامي وموضوع وحدة التحكم المركزية وتشعر بالرخيصة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تشعر القطع أيضًا بشكل جيد للغاية. دفع طفيفًا وحدة التحكم المركزية ، وتظهر الفجوات المرئية في اللحامات حيث يتم قطع الأقسام المختلفة معًا. القسمان اللذان يشتملان على الأمام والخلف من السكن لشاشة المعلومات والترفيه الكبيرة قرصة بسهولة ويشعران بأنهما مقطع بلاستيكي مكسور بعيدًا عن الانفصال.

إن شاشة اللمسات المركزية للمعلومات المركزية البالغة 17.7 بوصة وشاشة الأدوات الرقمية مقاس 11 بوصة ليست مثيرة للإعجاب فقط للنظر فيها ، بل إن نظام المعلومات والترفيه المستند إلى Google يستجيب للغاية وسهلة التنقل.

بالإضافة إلى ميزات مساعدة السائق القياسية مثل Adaptive Cruise Control و Lane Keep Assist ، يمكن أيضًا اختيار Traverse مع نظام Super Cruise المتميز لـ GM ، والذي يتيح قيادة الطرق السريعة الخالية من اليدين.

كانت كراسي كابتن الجلد الرمادية الرمادية الساخنة مريحة وأنيقة.

إلى جانب 32.1 بوصة مثيرة للإعجاب ، يتم تركيب المقاعد أيضًا عالية بما يكفي بحيث لا تدفع ركبتيك على صدرك.

قم بطي المقاعد التي تديرها الطاقة في الصف الثاني والثالث ، وتنمو سعة الشحن إلى ما يقرب من 98 قدمًا مكعبًا.

يأتي Hauler عائلة Chevy مع الكثير من المساعدة المتقدمة وتكنولوجيا المعلومات والترفيه ، ومحرك توربو مثقوب ، وغرفة لجميع أفراد الأسرة وجميع أغراضها ، بالإضافة إلى تصفيف الالتقاط الرائع.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن سعر البدء البالغ 40،000 دولار ومجموعة واسعة من الميزات القياسية تجعله اقتراحًا قويًا للقيمة.

لكن Traverse لا يزال يحتاج إلى عزل الصوت الإضافي ، وبعض ضبط مجموعة القيادة ، والداخلية عالية الجودة.

إذا تم إصلاحها ، فسيتمكن شيفروليه ترافيرس من التنافس مع أي شيء في الجزء.