يقول قبطان السفينة المخضرم إن السفينة التي اصطدمت بجسر بالتيمور ذات حجم “وحشي”. ولكن هذا هو المعيار الآن.

وأضاف: “لقد أصبحت أحجام السفن هائلة للغاية على مر السنين. لكن 1000 قدم هو أمر طبيعي تقريبًا”.

وقال الكابتن راهول خانا، الرئيس العالمي لاستشارات المخاطر البحرية في أليانز، لصحيفة Business Insider’s Geoff: فايس يوم الثلاثاء.

لقد أصبحت سفن الحاويات كبيرة للغاية لأن التجارة العالمية – التي يتم نقل 90٪ منها عبر الشحن البحري – تضخمت على خلفية النمو الهائل في الطلب الاستهلاكي على جميع أنواع السلع، من الإلكترونيات إلى الألعاب والمواد الغذائية. ووفقا لمنظمة التجارة العالمية، كان حجم التجارة العالمية في عام 2022 أكبر بـ 45 مرة مما كان عليه في عام 1950.

أصبح شحن البضائع أكثر أمانًا، مع انخفاض حوادث فقدان السفن بنسبة 65٪ خلال العقد الماضي. لكن خانا قال إن تداعيات أي حادث نادر قد تكون كارثية ومعقدة.

وفي حالة جسر بالتيمور، لم يكن للبنية التحتية أي فرصة أمام السفينة الضخمة، كما قال الخبراء لماريان جينوت من BI.

وعلى الرغم من أن دالي التي يبلغ طولها 984 قدمًا كبيرة، إلا أنها بالتأكيد ليست أكبر سفينة حاويات موجودة.

ال من أي وقت مضى وكانت سفينة الحاويات، التي جنحت وأغلقت قناة السويس لمدة ستة أيام في مارس/آذار 2021، أكبر حجما، حيث بلغ طولها 1312 قدما. تلك الحادثة تأخير عن 16 مليون طن من البضائع على مئات من سفن الحاويات، مما يضغط على نظام الشحن العالمي وسط الوباء.

كما تعطلت الشحنات من وإلى ميناء بالتيمور بالمثل. ال الميناء مغلق الآن أمام السفن حتى إشعار آخر.

أخبر خبراء الصناعة BI أن إعادة فتح الميناء – الذي يولد 15 مليون دولار من النشاط الاقتصادي اليومي – قد يستغرق شهورًا.