أعرب عمال مصنع بوينج عن مخاوفهم بشأن الضغوط على سرعة الإنتاج مع تدقيق عمليات صانع الطائرات في أعقاب كارثة شركة ألاسكا إيرلاينز في يناير.
في مصانع الشركة، يتم تقسيم العمل إلى محطات مختلفة تسمى “أيام التدفق” – لكن الموظفين يقولون إن الطائرات يمكن أن تتحرك على طول الخط مع العمل غير المكتمل من أجل الحفاظ على السرعة.
وقال فني في مصنع طائرات 737 ماكس في رينتون بواشنطن لصحيفة سياتل تايمز إن هناك “ضغوطا لمجرد تحقيق المعجزات”.
وفي حديثه إلى محققي مجلس سلامة النقل الوطني في أبريل/نيسان، قال موظف آخر في مصنع رينتون، يعمل في تركيب المقاعد، إن هناك مشاكل في إدارة الوقت.
وقال “عليك فقط أن تتغلب على هذا الأمر. فإذا كان هناك طاقم آخر متأخرًا، فسنعمل على الطائرة التالية التي نحتاج إلى العمل عليها”.
وعندما سُئل عما يمكن أن يجعل العملية مثالية، قال: “ربما التأكد من أنه عندما يحين يوم تدفقنا، سيكون كل شيء جاهزًا وكاملاً”.
وأضاف أن 60% إلى 70% من الطائرات التي تصل إلى محطته لا تزال تنتظر إنجاز أعمال أخرى.
وقال أحد عمال خطوط الإنتاج في مصنع بوينج في إيفريت بواشنطن لصحيفة سياتل تايمز: “إنهم يتسببون في حدوث عيوب باستمرار. ويتعين على خط الإنتاج أن يستمر في العمل”.
وقال موظف آخر في مصنع إيفرت، الذي يصنع طائرات 777 و767، للصحيفة إنه في هذا الربيع، وصلت طائرة إلى محطة عملهم “غير جاهزة على الإطلاق” للفريق.
وأضافوا أن الشركة قررت “نحن متأخرون في التسليم، وعلينا تسليم الشحنات، وسنأخذ هذه الطائرة لأنها قريبة بما فيه الكفاية”.
وبحسب التقرير الأولي الصادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل، فإن طائرة 737 ماكس التابعة لشركة الخطوط الجوية آلاسكا والتي فقدت سدادة أحد الأبواب تركت مصنع بوينج بدون مسامير رئيسية.
وفي شهر مارس/آذار، قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج آنذاك ديف كالهون إن الإنتاج بحاجة إلى “التباطؤ” لضمان الجودة.
أصبح إنتاج طراز 737 ماكس محدودًا منذ الانفجار، لكن بعض موظفي شركة بوينج يقولون إنهم لا يزالون يواجهون ضغوطًا.
وذكرت صحيفة سياتل تايمز أنه في تجمع نقابي حديث، قال باتريك بون، وهو فني ماكينات في مصنع إيفرت، إن الموظفين “يتعرضون لإدارة مفرطة ونقص في الدعم”.
وأضاف “المنزل يحترق، وهم يركزون على إطفاء الأضواء، لكنهم لا يرون المشكلة”.
في شهر مارس/آذار، قال قائد فريق في مصنع رينتون لمحققي المجلس الوطني لسلامة النقل: “في بعض الأحيان، قد تكون الروح المعنوية منخفضة. ولدينا الكثير من العمال الذين يتناوبون على العمل، لأن هذه الوظيفة قد تكون مرهقة”.
ولم تستجب شركة بوينج على الفور لطلب التعليق من موقع Business Insider، والذي تم إرساله خارج ساعات العمل العادية في عطلة عيد العمال.