- قال سائقو أوبر وليفت في فينيكس ولوس أنجلوس إن سيارات الأجرة بدون سائق تضر بأرباحهم.
- قالوا إن سيارة Waymo One الروبوتية تجعل حفلاتهم أكثر تنافسية.
- يمكن للعقبات التنظيمية والمخاوف المتعلقة بالسلامة أن تؤدي إلى إبطاء نمو صناعة سيارات الأجرة الآلية.
وقال بعض سائقي أوبر وليفت إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة العاملة في أسواقهم تؤدي إلى انخفاض أرباحهم.
قال جيسون دي، سائق أوبر يبلغ من العمر 50 عامًا ومقره في فينيكس، لموقع Business Insider، إنه أصبح من الصعب كسب المال في السنوات الأخيرة بسبب زيادة المنافسة مع السائقين البشريين، وانخفاض الأسعار، وقلة الإكراميات من الركاب، وارتفاع تكاليف التشغيل. الآن، قال إن طرح سيارة Waymo One الآلية جعل هذه المشكلة أسوأ.
وقال جيسون، الذي يقود سيارة بدوام كامل وطلب عدم ذكر اسمه الأخير خوفا من التداعيات المهنية: “إن سيارات الأجرة بدون سائق تغمر سوق فينيكس الذي يشهد منافسة بالفعل وتأخذ الأموال من السائقين البشر”.
تتنافس العديد من الشركات على حصة من سوق سيارات الأجرة الآلية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، أعلنت Waymo One، خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لشركة Alphabet، في أغسطس أنها كانت تقدم أكثر من 100000 رحلة مدفوعة الأجر أسبوعيًا في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وفينيكس. وتخطط Waymo One أيضًا للتوسع في أتلانتا وأوستن في أوائل العام المقبل وسيتم تسهيل ذلك من خلال تطبيق Uber. في حين أن صناعة سيارات الأجرة الروبوتية يمكن أن تتباطأ بسبب العقبات التنظيمية والمخاوف المتعلقة بالسلامة، فقد أخبر خبراء نقل الركاب BI سابقًا أن التبني المتزايد من المرجح أن يضر بأرباح سائقي Uber و Lyft في السنوات القادمة. أخبر بعض السائقين BI أن هذا يحدث بالفعل.
من المؤكد أنه من غير الواضح مدى تأثير سيارات الأجرة الآلية مثل Waymo One حاليًا على أرباح السائقين. صرح كارل بينيديكت فراي، أستاذ الذكاء الاصطناعي ويعمل في معهد أكسفورد للإنترنت، لموقع BI سابقًا أن هناك القليل من الأدلة على أن الروبوتات مثل Waymo One كان لها تأثير كبير على أرباح سائقي Uber وLyft حتى الآن. ولكن مع ظهور المزيد من سيارات الأجرة الآلية على الطريق، وانخفاض أسعار الأجرة، قال إنه يتوقع أن يتأثر دخل السائقين.
وقال فراي: “مع تحسن التكنولوجيا وانخفاض تكلفتها، سيشعر السائقون بذلك في محافظهم”. “لقد شاهدنا هذا الفيلم من قبل: عندما ظهرت شركة أوبر لأول مرة، خفضت أرباح سائقي سيارات الأجرة التقليدية بنحو 10%.”
ولم تستجب Waymo وUber لطلب BI للتعليق. في فبراير، قال متحدث باسم أوبر لـ BI أن الشركة لم تشهد أي تأثيرات كبيرة على أرباح السائقين في فينيكس ولاس فيغاس، المدينتين اللتين كان لهما أوبر شراكات في مجال المركبات ذاتية القيادة في ذلك الوقت.
لم يرد متحدث باسم Lyft على سؤال BI حول التأثيرات التي يمكن أن تحدثها سيارات الأجرة بدون سائق على سائقي سيارات الأجرة، لكنه قال إن هدف الشركة هو بناء شبكة هجينة من السائقين البشريين والمركبات ذاتية القيادة. بالإضافة إلى ذلك، دخلت Lyft في شراكة مع Mobileye لطرح مركبات ذاتية القيادة على شبكة Lyft.
يمكن أن تساعد القيود المفروضة على الروبوتات في تقليل المنافسة
قال جون، وهو سائق Uber وLyft يبلغ من العمر 43 عامًا ومقره في فينيكس، إنه يعتقد أن سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بـ Waymo One قد أضرت بأرباحه. هو في بعض الأحيان يسأل ركابه عن تجاربهم في استخدام سيارات الأجرة بدون سائق للحصول على فهم أفضل لمنافسيه.
وقال إن Waymo One مركبات ذاتية القيادة تنافسه على الركوب و تكون في بعض الأحيان أرخص من رحلات أوبر وليفت، والتي يعتقد أنها قد تمنع الركاب من استخدام خدمات نقل الركاب التقليدية. جون الهوية معروفة لـ BI ولكن تم حجبها خوفًا من التداعيات المهنية.
من الصعب مقارنة تكاليف Waymo One مع Uber أو Lyft لأن الأسعار تختلف حسب السوق، وطول الرحلة، والعروض الترويجية التي قد يحصل عليها الراكب، وما إذا كان العميل يرشد سائقًا بشريًا.
هناك بعض الارتياح للسائقين البشر: يمكن أن تساعد القيود المفروضة على المكان الذي يمكن أن تقود فيه سيارات الأجرة الآلية في الحد من التأثير على سائقي سيارات الأجرة.
قال براد، سائق أوبر بدوام كامل ومقره في لوس أنجلوس، إنه لا يشعر بالتهديد الشديد من قبل سيارات الأجرة الآلية Waymo One في المدينة لأنها تقدم في المقام الأول رحلات أقصر لا يعتبرها مربحة للغاية.
وقال براد، الذي تعرف شركة BI هويته ولكن تم حجبها بسبب خوفه من التداعيات المهنية: “لقد توقفت عن ركوب الرحلات المحلية منذ وقت طويل”.
وأضاف أن الرحلات الأكثر ربحية هي رحلات المطار – خاصة عندما يقوم بنقل الركاب من محطاتهم – ولا يُسمح بسيارات الأجرة الآلية في المطار. لا تزال رحلات مطار Waymo One مقيدة في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ولكنها متاحة في فينيكس.
نيكول مور، سائقة Lyft بدوام جزئي ورئيسة مجموعة Rideshare Drivers United للدفاع عن السائقين، أخبرت BI سابقًا أن الرحلات من وإلى المطارات هي “الخبز والزبدة” للعديد من السائقين. وقالت إن المنافسة من سيارات الأجرة الآلية على هذه الرحلات ستكون بمثابة تطور مثير للقلق بالنسبة للسائقين.
قد يكون أحد العوامل الرئيسية في نجاح سيارات الأجرة الآلية هو ما إذا كان الركاب يشعرون بالراحة بدون سائق بشري. وفي فينيكس، قال جايسون إن سيارات الأجرة الآلية تشكل أحيانًا “خطرًا على الطريق”.
قال: “كثيراً ما كانوا يقطعونني”. “لقد رأيتهم يشيرون إلى اليسار واليمين قبل القيام بالانعطاف المفاجئ عبر حارات مرورية متعددة.”
في يونيو/حزيران، استدعت شركة Waymo One 672 سيارة أجرة ذاتية القيادة بعد أن اصطدمت إحداها بعمود كهرباء في فينيكس، وقالت الشركة إنه لم يكن هناك ركاب في السيارة.
قال جيسون إن بعض الدراجين الذين تحدث معهم يشعرون بالارتياح تجاه السيارات ذاتية القيادة أو حتى يعتقدون أنها يمكن أن تكون أكثر أمانًا من تلك التي يقودها البشر. لكنه حازم في موقفه.
وقال: “أنا أعارض بشكل أساسي مشاركة الرحلات بدون سائق لأنني أعتقد أن دخلي يتأثر”.
نريد أن نسمع منك. هل تعمل في اقتصاد الحفلة؟ يرجى ملء هذا النموذج.