- بدأ بعض سائقي Uber وLyft أعمالًا تجارية في توصيل الأشخاص الذين التقوا بهم من خلال التطبيقات.
- إنها أكثر ربحية وتوفر المزيد من الاستقلالية، كما قال أربعة سائقين لموقع Business Insider.
- يمكن لسائقي Uber وLyft أن يحصلوا على مبلغ زهيد يصل إلى 3 دولارات في الرحلة، مما يدفع البعض للبحث عن بدائل.
بدأ بريان القيادة لدى شركة أوبر في كاليفورنيا في عام 2013. وفي ذلك الوقت، كان أجره كافياً ليكون بمثابة وظيفته بدوام كامل.
وقال إنه منذ ذلك الحين، أصبح العمل في تطبيق نقل الركاب أقل ربحية. لكن شركة أوبر ومنافستها ليفت ما زالتا تلعبان دورا مهما في عمله، وهو تجنيد العملاء لخدمة السيارات السوداء التي يقدمها.
قال براين في مقابلة مع موقع Business Insider: “أقابل الكثير من الأشخاص بشكل عشوائي عبر خدمة أوبر ويسألونني: هل تقوم برحلات خاصة؟”. “وأقول: “نعم”، وأعطيهم بطاقة العمل الخاصة بي، وإذا أرادوا الحجز لي، يسعدني أن أقدم لهم عرضًا للسعر.”
برايان هو أحد السائقين الأربعة الذين أخبروا BI عن بدء مشروعه التجاري الخاص الذي يقدم رحلات خارج Uber وLyft. طلب هو والسائقون الآخرون الذين تمت مقابلتهم في هذه القصة ألا يستخدم BI أسمائهم الكاملة خوفًا من إلغاء تنشيطهم بواسطة Uber وLyft. لقد تحقق BI من هويته وعمله مع التطبيقات.
وقالوا إن الأربعة لديهم تجربة مماثلة: فالقيادة حصريًا لدى Uber وLyft كانت تدفع أجورًا جيدة. ولكن على مدى السنوات القليلة الماضية، انخفضت أرباح سائقي سيارات الأجرة إلى ما لا يقل عن 3 دولارات في الرحلة. ويقولون إن شركاتهم تقدم للعملاء رحلات أكثر موثوقية وعالية الجودة مما يمكنهم العثور عليه غالبًا في التطبيقات – وأحيانًا مقابل أموال أقل.
يقوم السائقون بعرض عملاء Uber وLyft
وقال لـ BI: إن حوالي نصف رحلات بريان تأتي من قائمة عملائه الخاصين. أما الرحلات الأخرى التي لا يزال يجدها على Uber وLyft، في الغالب لملء ما يسميه بعض السائقين “الأميال الميتة” – وهي المسافات المقطوعة للوصول إلى الرحلة أو منها، والتي لا تعوض التطبيقات السائقين عنها.
يمكن أن تتضمن رحلة عميل خاص اصطحاب شخص ما في الساعة 3:30 صباحًا للذهاب إلى المطار أو القيادة من وإلى مباراة البيسبول في عطلة نهاية الأسبوع. وقال إن هذه الرحلات تدر عليه أموالاً أكثر من الطرق المماثلة على التطبيقات، لأن أوبر وليفت لا تحصلان على حصة من الأجرة.
وعلى عكس تجربته مع التطبيقات، فقد تعرف على العديد من الأشخاص الذين يقود سياراتهم، وهو ما قال إنه يساعد في توليد أعمال متكررة وجذب عملاء جدد له.
“لن أقوم بالإعلان، ولكن شخص ما سوف ينشرني على تطبيق Nextdoor قائلاً: “مرحبًا، هذا السائق جيد وموثوق – أسعاره معقولة”.”
عندما سأل BI عما إذا كان بإمكان السائقين عرض أعمالهم الخاصة أثناء رحلة لشركة Uber، قال متحدث باسم Uber إن سائقي التطبيق هم مقاولين مستقلين. وأشار المتحدث أيضًا إلى إحصائيات الشركة التي تفيد بأن سائقي أوبر يحصلون على أكثر من 30 دولارًا في الساعة “أثناء نشاطهم على التطبيق”.
أشار متحدث باسم Lyft إلى شروط خدمة الشركة، والتي تنص على أنه يمكن للسائقين الحصول على وظائف أخرى “بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، تقديم خدمات مشابهة لخدمات Rideshare للشركات الأخرى”.
يقول البعض إن كسب المال عبر تطبيقي Uber وLyft أمر أصعب
قال تورستن كونرت، سائق سيارات الأجرة ومستخدم YouTube الذي يصنع مقاطع فيديو حول الصناعة، إنه لاحظ أن المزيد من السائقين يحاولون تطوير أعمالهم الخاصة خلال العام ونصف العام الماضيين. وهو يقدم دورة تدريبية عبر الإنترنت للسائقين الذين يتطلعون إلى إحداث التغيير، مع نصائح تتراوح بين عرض خدمات ركاب أوبر وليفت على خدماتهم إلى التعامل مع التأمين التجاري.
غالبًا ما يبحث الدراجون عن صفقة أفضل. قال كونرت إنه غالبًا ما يقوم بتسعير رحلاته للعملاء من القطاع الخاص بأقل من السعر السائد لرحلة مماثلة على أوبر. ارتفعت أسعار الخدمات القائمة على التطبيقات المختلفة، مثل Uber وAirbnb، على مدى السنوات القليلة الماضية مع تضاؤل ما يسمى بدعم نمط حياة الألفية.
وقال: “إن الراكب والسائق يعانيان من نفس القصة إلى حد كبير”.
وقال كونيرت إن تقديم رحلات خاصة له تكاليفه. يتعين على السائقين شراء التأمين التجاري الخاص بهم وتطوير قائمة عملائهم. وقال إن العديد من السائقين الذين يبدأون أعمالهم الخاصة يقودون أيضًا سيارات فاخرة، مثل سيارات السيدان الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي، والتي يمكن أن تنطوي على قرض سيارة شهري أعلى أو دفع إيجار.
قال السائقون الذين تحدثت معهم BI إن التبديل يستحق كل هذا العناء.
قال فيل، سائق أوبر في أونتاريو بكندا، لموقع BI إنه يقدم رحلات حول مدينته مقابل 10 دولارات كندية بغض النظر عن المسافة. ولا يزال يعمل أحيانًا لدى شركة أوبر، حيث يحصل على رحلات مماثلة مقابل 3 أو 4 دولارات كندية فقط لترويج الركاب في خدمته الخاصة. وأضاف: “الأجور هزيلة للغاية”.
أخبر أحد السائقين في سان دييغو الذي يدير خدمة السيارات السوداء الخاصة به BI أنه يقود سيارة كاديلاك إسكاليد ويخدم في الغالب عملاء الأعمال الذين يدفعون له أكثر مما سيكسبه مقابل خدمة السيارات السوداء من أوبر.
إنه عمل أكثر من مجرد إجراء المشاوير عبر Uber أو Lyft. قال السائق إنه يقضي وقتًا أطول في تنظيف سيارته وإرسال الرسائل النصية للعملاء لإعداد الرحلات مقارنة بالوقت الذي كان يعتمد فيه على التطبيقات في العمل.
لكنه قال إن إمكانات كسبه قد ارتفعت. وقال إن بعض العملاء يدفعون له 100 دولار في الساعة للانتظار خارج اجتماعات العمل حتى يتمكنوا من الحصول على سيارة جاهزة للمغادرة بمجرد الانتهاء من اجتماعات العمل.
وقال إن العديد من السائقين للتطبيقات “يقولون فقط إن الأمر لم يعد يستحق العناء بعد الآن، أو أنهم أصبحوا مقاولين مستقلين بمفردهم”.
وقال كونرت إن العديد من السائقين الذين ينصحهم يستمتعون بعدم القلق بشأن قيام Uber أو Lyft بإلغاء تنشيط حساباتهم أو معرفة ما إذا كان الدفع الذي تقدمه التطبيقات مقابل الرحلة سيدر لهم أي أموال.
وقال: “أنت حقًا، ولأول مرة، تخطو إلى حد تقديرك لذاتك، وتصبح مقاولًا مستقلاً حقيقيًا”.
هل تعمل في خدمة نقل الركاب أو توصيل الطلبات ولديك فكرة قصة لمشاركتها؟ تواصل مع هذا المراسل على [email protected].