- وقال الملياردير مايك كانون بروكس إنه يعاني من “صراع داخلي عميق” حول شراء طائرة خاصة.
- استشهد مؤسس أتلاسيا الأمن الشخصي والمزيد من الوقت لرؤية أسرته أثناء إدارة شركة.
- وقال إن الطيران الخاص أعطاه المزيد من الخيارات لتعويض إخراج الكربون.
لقد دافع الملياردير الأسترالي المعروف بجهوده لمكافحة أزمة المناخ عن شراء طائرة خاصة.
أوضح مايك كانون بروكس ، الرئيس التنفيذي لشركة البرمجيات أتلاسيان وصاحبة أقلية في يوتا جاز ، عملية شراءه في أحد موظفي LinkedIn يوم الخميس.
“أنا لا أنكر أن لدي صراع داخلي عميق على هذا” ، كتب.
وقال المدفع بروكس إن الأمن الشخصي كان السبب الرئيسي ، وكذلك إدارة الوقت. قال اللاعب البالغ من العمر 45 عامًا إن امتلاك طائرة خاصة سيسمح له “بتشغيل شركة عالمية من أستراليا ، ولا يزال أبيًا حاضرًا باستمرار”.
غالبًا ما يتم الاستشهاد بالقيود الزمنية كحافز رئيسي للطيران الخاص ، لأن الركاب لا يلتزمون بأوقات الطيران المجدولة ولا يحتاجون إلى قضاء الكثير من الوقت في الانتظار في المطارات.
كما قال جيمي كارول من شركة السفر الفاخرة بيلوروس في حدث إعلامي العام الماضي: “بغض النظر عن مدى صعوبة عملك ومقدار الأموال التي لديك ، لا يمكنك شراء المزيد من الوقت”.
تبلغ تكلفة Atlassian ، شركة Cannon-Brookes ، الحد الأقصى للسوق 54 مليار دولار-مما يمنح الرئيس التنفيذي صافي بقيمة 12.5 مليار دولار ، وفقًا لمؤشر بلومبرج المليارديرات.
لقد استثمر أجزاء من ثروته في الجهود المبذولة للحد من انبعاثات غازات الدفيئة.
تعد Cannon-Brookes أكبر مساهم في AGL Energy ، وأكبر مولد كهرباء في أستراليا ، وأقنعت الشركة بإغلاق محطات الطاقة التي تعمل بالفحم قبل عقد من المخطط.
وقد تعهد أيضًا بالتبرع واستثمار 1.5 مليار دولار أسترالي (945 مليون دولار) في مشاريع المناخ بحلول عام 2030.
وكتب Cannon-Brookes على LinkedIn: “على الرغم من أن الطيران الخاص بعيدًا عن المساهم الكبير في الانبعاثات العالمية ، إلا أنه وسيلة كثيفة الكربون للسفر”.
يمثل الطيران ككل 2 ٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم.
وقال الملياردير إن لديه “نظامًا للكربون الصارم للغاية لجميع طيراني” يشير إلى “التقاط الهواء المباشر والوقود المستدام”.
وأضاف “هذه الخيارات ليست عملية للرحلات التجارية – ولكنها قابلة للحياة من القطاع الخاص”.
يعد وقود الطيران المستدام أحد الطرق التي تحاول الصناعة تقليل تأثيرها على الكربون. في حين أن شركات الطيران مثل Virgin Atlantic والإمارات قد قامت بتشغيل رحلات جوية باستخدامها ، إلا أنها مكلفة وصعبة الحصول عليها على نطاق واسع.
ذكرت وسائل الإعلام الأسترالية أن Cannon-Brookes اشترت Bombardier Global 7500-والتي عادة ما تكلف حوالي 75 مليون دولار.
يبلغ حجمها الحد الأقصى 8860 ميلًا وسرعة كروز أعلى من Mach 0.925 – قادرة على توصيل نيويورك ولوس أنجلوس في ثلاث ساعات ونصف. يمكن أن مقعد ما يصل إلى 19 راكب.
تقدم شركة Vistajet ، أكبر مشغل في Global 7500 ، وسائل الراحة مثل السرير المزدوج. ومع ذلك ، فإن تخطيط وميزات طائرة Cannon-Brookes غير واضحة.
وقال كانون بروكس: “التزامي بالمناخ قوي كما كان دائمًا”. “ما زلت أركز بشكل كبير على إحداث تأثير على نطاق واسع ، وإزالة كميات كبيرة من الانبعاثات من خلال الاستثمارات النشطة والعمل الخيري.”