- قال الرئيس التنفيذي لشركة أوبر ، دارا خوسروشاهي ، إن صنع سيارات بدون سائق شائعة في ركوب الخيل سيستغرق بعض الوقت.
- وأشار إلى العديد من القضايا ، بما في ذلك السلامة ومواقف السيارات.
- يعمل Uber مع Waymo في بعض المدن لتقديم سيارات بدون سائق.
قال الرئيس التنفيذي لشركة ركوب الخيل يوم الأربعاء إن السيارات ذاتية القيادة أمامها طريق طويل قبل أن تصبح شائعة في أوبر.
وقال دارا خسروشيه في دعوة أرباح الشركة في الربع الرابع إن مطوري السيارات ذاتية القيادة ، مثل تسلا و Waymo ، يجعلون التكنولوجيا أكثر شيوعًا للركاب في عدد قليل من المدن الأمريكية.
لكنه قال إن توسيع نطاق هذه التكنولوجيا لتجميع أساطيل كبيرة من السيارات بدون سائق لنقل ركاب أوبر حولها كان أكثر تحديا.
وقال خوسروشاهي “نعتقد أن تسويق التكنولوجيا سوف يستغرق الطريق لفترة أطول”.
تستخدم الشركة بالفعل بعض السيارات ذاتية القيادة في فينيكس من خلال شراكة مع Waymo. تم تعيين أوبر و Waymo لتوسيع مشروعهما إلى أتلانتا وأوستن هذا العام.
في رسالة إلى المستثمرين يوم الأربعاء ، قال Khosrowshahi إن “عدة قطع من لغز الذهاب إلى السوق لا تزال بحاجة إلى التجمع” قبل أن تتمكن أوبر من استخدام المركبات المستقلة على نطاق واسع.
أحد الجوانب التي أشار إليها هو السلامة.
قالت Waymo إن سياراتها الخالية من السائق أكثر أمانًا من المركبات التي يقودها البشر ، ولكن مع دخول مقدمي الخدمات الجدد إلى السوق ، ستحتاج المركبات المستقلة إلى فئة “إلى أن تكون أوامر بأكثر أمانًا من السائقين البشريين من أجل كسب ثقة الجمهور”. قال.
قال خوسروشاهي أن أساطيل السيارات الكبيرة التي لا سائق ستتطلب أيضًا أماكن لوقوف السيارات عندما لا تكون قيد الاستخدام ، بالإضافة إلى التنظيف والصيانة.
وكتب خسروشاهي ، باستخدام اختصار للسيارة المستقلة: “من المهم أن نلاحظ أن AV المتوسطة التي يتم استخدامها يمكن أن تعمل ما يصل إلى 100 ألف ميل في السنة ، مقارنةً بمركبة المستهلك النموذجية على بعد 10 إلى 15 ألف ميل في السنة”. “هذا يعني أن AVS تحتاج إلى رسوم عدة مرات في اليوم وخدمة شهريًا.”
سائقي Uber ، الذين هم مقاولون مستقلون ، مسؤولون عن معظم هذه المهام.
كما أشار Khosrowshahi إلى اللوائح ، والتي يمكن أن تختلف حسب الدولة ، كعقبة أخرى لطرح AVS. أشارت إدارة ترامب إلى أنها قد تطور مقاربة اتحادية للمركبات ذاتية الحكم.
وقال الرئيس التنفيذي أيضًا إن أسعار المركبات ذاتية القيادة ، والتي يمكن أن تكلف مئات الآلاف من الدولارات ، ستحتاج إلى الانخفاض قبل أن تتمكن الشركات من شراء الكثير منها.
وقال خوسروشاهي إن أي شخص لديه شبكة كبيرة من AVS سيتعين عليه أيضًا مطابقة الأسطول للمطالبة – وهو ما يفعله أوبر بالفعل مع سائقيه.
في كانون الثاني (يناير) ، قال خوسروشاهي إنه لا يتوقع أن تحل المركبات المستقلة محل ملايين السائقين في أوبر خلال السنوات الخمس المقبلة.
هل تعمل مع أوبر ولديك فكرة قصة لمشاركتها؟ تواصل مع هذا المراسل على [email protected]