- تخاطب الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe إرشادات ضعيفة لعام 2025 ، مشيرة إلى عدم اليقين.
- وقال سكارينغ إن التعريفات وإزالة الائتمان EV قد تؤثر على الأسعار والتحول إلى كهربة.
- هدد الرئيس دونالد ترامب الرسوم الجمركية على كندا والمكسيك.
على الرغم من التوقعات من خلال إصدار أرباح الربع الرابع يوم الخميس ، قدم Rivian إرشادات ضعيفة لعام 2025-وذلك بسبب التعريفة التي تلوح في الأفق على شركات صناعة السيارات والقضاء على ائتمانات EV.
وقال RJ Scaringe في مقابلة مع CNBC التي نشرت يوم الخميس “هناك بالتأكيد الكثير من عدم اليقين”.
وقال سكارينغ إن توقعات الشركة لعام 2025 توفر “رؤية شاملة” لما يمكن أن يحدث فيما يتعلق بالتعريفات وحوافز المستهلكين لشراء EVs. وقال إن التعريفة الجمركية وإزالة حوافز المستهلكين مثل الائتمان الضريبي لـ EVs الجديدة “كلاهما لهما تأثيرات متشابهة للغاية”.
أصدرت شركة EV تقرير الأرباح في الربع الرابع يوم الخميس ، حيث تضاعفت توقعات وول ستريت من أجل الربح الإجمالي بمبلغ 170 مليون دولار. كما تفوقت على التنبؤات في الأرباح للسهم الواحد والإيرادات.
ومع ذلك ، انخفضت إرشاداتها 2025 مع توقعات تسليم المركبات بين 46000 و 51000. تقع الطرف الرفيع لهذا التقدير أقل من إجمالي عمليات التسليم في Rivian 2024 البالغة 52000 فولت ، كما أن نقطة منتصف المدى تفتقد أيضًا تقدير وول ستريت لحوالي 55000 مركبة.
في مقابلة سابقة مع Business Insider ، تجاهل Scaringe تراجع الرئيس دونالد ترامب عن حوافز EV ، بما في ذلك الحافز الضريبي البالغ 7500 دولار لشراء EV. وقال إنه على الرغم من أن صناعة EV واجهت “درجة عالية من عدم اليقين” في السنوات القليلة المقبلة ، فإن خطط ترامب للقضاء على أجزاء من قانون الحد من التضخم في إدارة بايدن “أقل تأثيرًا مما يعتقده الناس”.
وقال لـ BI: “لا أعتقد أن إزالة رصيد بقيمة 7500 دولار سيغير حالة النهاية”. “لا تزال الحالة النهائية واضحة. إنها لا تزال كهربائية”.
أكد Scaringe من جديد في مقابلة يوم الخميس أن رأيه بأن “عالم السيارات بأكمله سيتحول إلى Electric” لم يتغير. لا يزال معدل ذلك علامة استفهام ، ويعتمد على السرعة التي يمكن أن تخلقها الصناعة خيارات للمستهلكين.
قد لا تساعد التعريفات أيضًا.
شارك ترامب الخطط يوم الثلاثاء لفرض تعريفة السيارات حوالي 25 ٪. كما أنه هدد التعريفة الجمركية على البضائع المستوردة من كندا والمكسيك ، والتي قال بعض المحللين إن بإمكانها إضافة ما معدله 2700 دولار إلى أسعار السيارات الجديدة في الولايات المتحدة.
بينما تقوم Rivian بتجميع مركباتها في الولايات المتحدة ، قال Scaringe إن عدد من موردي المستوى 2 والمستوى 3 موجودون خارج البلاد ، وسيتم “ترجمة التعريفات” إلى الأسعار “. وقال Scaringe إن إزالة الاعتمادات الضريبية ، التي تساعد في جعل المركبات أكثر بأسعار معقولة ، سيكون لها تأثير مماثل على التسعير.
وقال سكارينج: “في كلتا الحالتين ، فإنهم في نهاية المطاف سيؤثرون على رجل وسيؤثرون في النهاية على المعدل الذي يتحول فيه المستهلكون ، كما تعلمون ، نحو كهربة”.
قال سكارينغ إن الشركة تركز على العوامل في سيطرتها ، مثل كفاءة التكلفة ، وتحسين البرامج ، وإنتاج R2 ، والتي من المقرر إطلاقها في النصف الأول من العام المقبل.
وقال سكارينج في المقابلة “بالتأكيد نحن نبني ، كما تعلمون ، بناء المرونة للرد على كل ما يحدث في نهاية المطاف من حيث السياسة التجارية والاعتمادات الاستهلاكية”.
لم يستجب Rivian على الفور لطلب التعليق من Business Insider.