- وقال الرئيس التنفيذي لشركة إيربوس إن تصنيع الطائرات يمكن أن يذهب “من اكتمال إلى ثلاثية محتملة”.
- سئل غيوم فوري عن احتمال أن يصبح كوماك الصين منافسًا جادًا.
- تقوم COMAC بتكثيف إنتاج طائرة C919 ، على غرار عائلة A320 و Boeing 737 MAX.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة Airbus أن الشركة المصنعة للطائرات الصينية Comac يمكن أن تعطل هيمنة شركته وبوينغ.
في مؤتمر صحفي يوم الخميس بعد أن أعلن عن نتائج Airbus السنوية ، قال Guillaume Faury إن القطاع يمكن أن يذهب “من اكتمال إلى ثلاثية محتملة”.
سئل عن خطط COMAC لزيادة إنتاج طائرة C919-وهي طائرة واحدة تشبه عائلة Airbus A320 الأكثر مبيعًا و 737 Max.
وقال فوري: “حاول مصنعو الطائرات الآخرون الدخول في هذا المجال التنافسي للغاية في الماضي من بلدان أخرى ، ليس بالضرورة بنجاح ، لكنني أعتقد أن كوماك من المرجح أن ينجح”.
وأشار إلى “وصوله المميز” إلى السوق الصينية ، والذي قال إن تمثل خُمس طلب الطائرات العالمي.
وأضاف فوري أن هذا سيؤدي أيضًا إلى “منحهم الغرفة” للتصدير إلى بلدان أخرى “عندما يكون المنتج ناضجًا”.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: “يتعين عليهم القيام بتصنيف معين أولاً-في بيئة التوريد الحالية ، لا يعد التصوير مهمة سهلة-لكننا نأخذهم على محمل الجد”. “نحن نعتبر أن هذا منافس آخر في هذا المجال.”
تُظهر البيانات من CH-Aivation أن هناك 13 COMAC C919s في الخدمة ، تديرها Air China و China Southern و China Eastern.
قال رئيس مجلس إدارة NOMAC في عام 2023 ، إن هناك أكثر من 1000 طائرة عند الطلب.
أجرت Comac أيضًا مناقشات مع المسؤولين السعوديين وإجمالي Linhas Aereas في البرازيل.
لم يتم اعتماد C919 بعد من قبل المنظمين في الولايات المتحدة أو أوروبا. يأمل Comac في الفوز بموافقة الاتحاد الأوروبي هذا العام ، ذكر أسبوع الطيران في مايو الماضي.
وفي الوقت نفسه ، تخطط إيرباص لزيادة طاقتها الإنتاجية لعائلة A320 في الصين. وقال فوري إن Planemaker تأمل أن يأتي خط التجميع النهائي الثاني في مصنع Tianjin عبر الإنترنت هذا العام.
سجلت إيرباص زيادة بنسبة 6 ٪ في إيرادات 2024 من 69.2 مليار يورو (72.2 مليار دولار). ارتفعت أرباح السهم بنسبة 12 ٪ إلى 5.36 يورو (5.60 دولار).
موحدة كتاب الطلب بقيمة 629 مليار يورو في نهاية عام 2024 ، ارتفاعا من 554 مليار يورو.
تهدف Airbus إلى تقديم حوالي 820 طائرة تجارية في عام 2025 ، بزيادة 54 من العام الماضي.
انخفضت الأسهم بنسبة 1 ٪ تقريبًا في باريس ولكنها اكتسبت 15 ٪ على مدار الـ 12 شهرًا الماضية ، على عكس انخفاض بوينغ بنسبة 8.5 ٪.
مشاكل الدفاع والفضاء
لقد كانت سنة اختبار لقسم الدفاع والفضاء لـ Airbus. في حين أن تناول طلبه كان قياسيًا بلغ 16.7 مليار يورو ، إلا أنه أبلغ عن خسارة قدرها 566 مليون يورو – ويعزى ذلك إلى حد كبير إلى 1.3 مليار يورو على برامجها الفضائية.
وقال فوري: “نحن في وضع يقوم فيه بعض اللاعبين في الولايات المتحدة بتعطيل النظام الإيكولوجي وينتقلون على التقنيات الجديدة”.
وأضاف أن Airbus كان في مناقشات مع Thales و Leonardo حول دمج قطاع الفضاء الأوروبي.
في الدفاع ، تولى إيرباص أيضًا مسؤولية 121 مليون يورو على برنامجها A400M. وقالت الشركة إن هناك “أوجه عدم اليقين” على عدد الطلبات.