الفكرة هي أن أصحاب سيارات تسلا سوف يؤجرون سياراتهم كسيارات أجرة عندما لا يستخدمونها، مما يخلق أسطولاً من سيارات الأجرة ذاتية القيادة المملوكة للقطاع الخاص والتي يمكن “استدعاؤها” بنقرة زر واحدة. قال ماسك إنه قد يكسب أصحاب سيارات تسلا ما يصل إلى 30 ألف دولار سنويا.
في حلقة من برنامج “The Logan Bartlett Show” الذي تم بثه يوم الجمعة، قال خسرو شاهي إنه “لم يكن واضحًا” بالنسبة له أن مالك سيارة تسلا العادي سيرغب في “أن يركب هذه السيارة شخص غريب تمامًا”.
كما يشكك في قدرة سيارات الأجرة التي تنتجها شركة تيسلا على تلبية الطلب خلال أوقات الذروة.
وقال “من المحتمل أن تكون الأوقات التي قد تحتاج فيها إلى سيارة تيسلا هي نفس الأوقات التي يبلغ فيها عدد الركاب ذروته”. وبالمقارنة، قال خسرو شاهي إن أوبر يمكنها تعديل عدد السائقين بدوام جزئي بسرعة لتلبية الطلب خلال ساعة الذروة أو الأحداث الكبرى.
وقال خسرو شاهي أيضًا إن ماسك ربما يكون يقلل من شأن جزء رئيسي من العمل. وقال إن بناء جهاز بقيمة 50 ألف دولار هو “عمل مختلف تمامًا” عن إجراء أكثر من 30 مليون معاملة يوميًا. وقال إن هناك أيضًا جانب خدمة العملاء، مثل عندما يمرض شخص ما أثناء الركوب أو يفقد عنصرًا في السيارة.
لكن خسرو شاهي قال إنه لا يعتقد أن هذا العمل “لعبة محصلتها صفر” ويبدو أنه يرحب بالتعاون مع عملاق السيارات الكهربائية. وشبه ذلك بسلاسل الوجبات السريعة، التي لديها “قناة مباشرة للمستهلكين” ولكنها تعمل أيضًا مع منصات أخرى في السوق لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة والاستخدام – مثل خدمات التوصيل.
وقال خسرو شاهي إنه يعتقد أن الأمر نفسه ينطبق على السيارات. على سبيل المثال، قد تقوم شركة تيسلا ببناء مركباتها ذاتية القيادة ثم تتعاون مع أوبر لتحويلها إلى خدمة نقل الركاب.
وقال خسرو شاهي “لقد استغرق الأمر منا 15 عامًا. لقد تطلب الأمر عشرات المليارات من الدولارات من رأس المال، ويمكننا توفير ذلك على الفور لشريك. نأمل أن تكون تسلا أحد هؤلاء الشركاء”.