ووقع الحادث في يناير/كانون الثاني الماضي، أثناء رحلة العودة من كينداري، في مقاطعة جنوب شرق سولاويزي الإندونيسية، إلى عاصمة البلاد جاكرتا.
كابتن طيران الباتيك ايرباص وأخذت طائرة A320، البالغة من العمر 32 عاماً، قيلولة بعد الحصول على إذن من مساعد الطيار بينما كانت الطائرة على ارتفاع 36 ألف قدم.
وبعد حوالي 45 دقيقة، استيقظ القبطان وعرض عليه السماح لمساعد الطيار، البالغ من العمر 28 عامًا، بالراحة، لكنهم رفضوا، وعاد القبطان إلى النوم.
وقضى الضابط الأول ما يقرب من العشرين دقيقة التالية في التواصل مع مراقبي الحركة الجوية والمضيفات قبل أن يناموا أيضًا “عن غير قصد”، وفقًا للتقرير.
بعد ثمانية وعشرين دقيقة من آخر إرسال مسجل لمساعد الطيار، استيقظ القبطان ورأى أن الرجل الثاني في القيادة كان نائمًا وأنهما انحرفا عن مسارهما.
وبعد إيقاظهم، رد القبطان على مكالمة طيار آخر ومراقبي الحركة الجوية، مدعيا أنهم عانوا من “مشكلة في الاتصال اللاسلكي”.
وهبطت الطائرة في وقت لاحق في جاكرتا دون أي مشاكل أخرى.
تحتوي العديد من الرحلات الجوية الطويلة على طيارين إغاثة لضمان حصول كل طيار على قسط كافٍ من الراحة عندما يتولى مهام التحكم.
في الرحلات الجوية القصيرة مثل رحلة طيران باتيك، التي تستغرق ما يقرب من ساعتين و 40 دقيقة، تكون فترات الراحة الخاضعة للرقابة أكثر شيوعًا: يمكن لأحد الطيارين أن يغفو لفترة وجيزة بينما يواصل الآخر مراقبة عناصر التحكم.
وهي مصممة للمساعدة في إدارة التعب وتحسين السلامة.
وفقًا لتقرير KNKT، فإن الرجل الثاني في القيادة لم يحصل على قسط كافٍ من الراحة في الليلة التي سبقت الرحلة.
ولم يكشف المحققون عن هوية الطيارين لكنهم قالوا إن كلاهما مواطنان إندونيسيان.
واعترف التقرير “بإجراءات السلامة التي اتخذها مشغل الطائرة واعتبر أن إجراءات السلامة كانت ذات صلة بتحسين السلامة”، لكنه قدم بعض توصيات السلامة بشأن إضافة إرشادات بشأن فحص الظروف الجسدية والعقلية للطيارين وإجراء فحوصات قمرة القيادة.
وقالت شركة Batik Air في بيان لها إنها “تعمل بسياسة الراحة الكافية” وأنها “ملتزمة بتنفيذ جميع توصيات السلامة”، حسبما ذكرت صحيفة MailOnline.
تواصل موقع Business Insider مع شركة Batik Air للتعليق.