قال أحد المبلغين عن شركة بوينغ إنه كان من المفترض أن يقوم برحلة داخلية العام الماضي، لكنه انتهى به الأمر بمغادرة الطائرة قبل الإقلاع لأنه رفض السفر على متن طائرة بوينغ 737 ماكس.
وقال إد بيرسون، المدير الكبير السابق في شركة بوينغ، لشبكة CNN إنه كان من المقرر أن يسافر من سياتل إلى نيوجيرسي على متن خطوط ألاسكا الجوية. وقال إنه تأكد من اختيار رحلة لا تستخدم طائرة بوينج 737 ماكس.
كانت رحلة بيرسون في عام 2023، قبل انفجار قابس باب خطوط ألاسكا الجوية في شهر يناير.
قال بيرسون: “صعدت إلى الطائرة، واعتقدت أنها جديدة نوعًا ما”. “ثم جلست، ووجدت على بطاقة الطوارئ أنه ماكس.”
وأضاف أنه نزل من الطائرة بسرعة بينما كانت المضيفة تغلق الباب الأمامي.
وقال بيرسون لشبكة CNN إنه تمكن من حجز رحلة جوية في ألاسكا تغادر في ذلك المساء ولم تكن على متن طائرة ماكس. قال إنه كان عليه قضاء اليوم في المطار لكن الأمر كان يستحق ذلك.
لم تستجب خطوط ألاسكا الجوية على الفور لطلب التعليق حول التغيير الواضح للطائرة في اللحظة الأخيرة. ولم تستجب شركة Boeing على الفور لطلب التعليق بخصوص حساب بيرسون.
صرح بيرسون سابقًا لصحيفة لوس أنجلوس تايمز أنه “لن” يسافر على الإطلاق على متن طائرة 737 ماكس بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.
عمل بيرسون في شركة بوينغ بين عامي 2008 و2018. وقال إنه خلال فترة عمله في مصنع بوينغ 737 في رينتون، واشنطن، شهد موظفين مرهقين بالعمل، ونقص في قطع الغيار، ومشكلات في الجودة، والتي قال إنها جعلت الطائرات التي ينتجها المصنع غير آمنة. وقال إنه أوصى قيادة الشركة بإغلاق الإنتاج في المصنع لكنها تجاهلت طلبه.
وقد أدلى بشهادته أمام الكونجرس في عام 2019 حول الإنتاج في المصنع بعد تحطم طائرتين من طراز ماكس 8 في أكتوبر 2018 ومارس 2019 مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 350 شخصًا – جميع الركاب وأفراد الطاقم على متن الطائرة.
عادت المخاوف المتعلقة بالسلامة بشأن طائرات بوينغ إلى الظهور مرة أخرى بعد أن فقدت طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز ماكس 9 سدادة الباب في الجو في يناير، مما دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إيقاف نماذج الطائرة مؤقتًا التي تحتوي على نفس سدادة الباب وجعل بوينج تتوقف عن توسيع إنتاجها من طراز 737. الأعلى.