يقول أحد المبلغين الجدد عن شركة بوينغ إنه رأى ثقوبًا يتم حفرها بشكل غير صحيح على طائرات 787، مما يزيد من جوقة الأشخاص الذين يتحدثون ضد الشركة

وفي شكوى قدمها محاموه يوم الثلاثاء إلى إدارة الطيران الفيدرالية، قال كويفاس إن عمال شركة Spirit AeroSystems كانوا يقومون بحفر ثقوب في مثبتات حاجز الضغط الأمامي للطائرة، والتي كانت أكبر مما حددته شركة Boeing.

لقد فعلوا ذلك من أجل “إزالة الطلاء الزائد من الثقوب وتسريع العملية البطيئة” وفقًا للشكوى. وقال كويفاس إن الأعطال يمكن أن تؤدي إلى فقدان ضغط الهواء أثناء الرحلة وتتعرض لخطر انقطاع التيار الكهربائي.

ومع ذلك، في مارس/آذار، بعد أشهر قليلة من إبلاغه بالنتائج التي توصل إليها إلى شركتي Boeing وSpirit AeroSystems، تم فصله من وظيفته، حسبما جاء في الشكوى.

وفي بيان لشبكة CNN، قالت شركة بوينج إنها حققت في مخاوف كوييفاس وقررت أنها لا تشكل تهديدًا للسلامة.

وقالت الشركة لشبكة CNN: “أبلغنا أحد موظفي المقاول من الباطن في السابق عن مخاوفه، وقمنا بالتحقيق فيها بدقة لأننا نأخذ على محمل الجد أي مسألة تتعلق بالسلامة”. “لقد توصل التحليل الهندسي إلى أن المشكلات المثارة لا تمثل مخاوف تتعلق بالسلامة وتم معالجتها.”

أحدث حلقة في قائمة طويلة من المبلغين عن مخالفات شركة بوينج

كويفاس هو أحدث المخبرين الذين يزعمون أن الشركة المصنعة للطائرات كانت متساهلة فيما يتعلق بالسلامة ومراقبة الجودة.

واستشهد تقرير مترامي الأطراف مكون من 204 صفحة أعدته اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ التي تحقق في ممارسات السلامة والجودة في شركة بوينج، والذي صدر في 17 يونيو، بأقوال العديد من المبلغين الآخرين عن المخالفات.

ومن بين هؤلاء سام موهوك، مفتش ضمان الجودة في شركة بوينغ، الذي زعم أن فقدت الشركة أثر مئات الأجزاء المعيبة من طراز 737 وأمرت الموظفين بإخفاء أجزاء الطائرة المخزنة بشكل غير صحيح حتى لا يراها مفتشو إدارة الطيران الفيدرالية.

وقال ميرل مايرز، مدير الجودة السابق في بوينغ، إن فريق التصنيع في بوينغ حاول بانتظام استعادة الأجزاء التالفة من منطقة “الاستصلاح” حتى بعد التخلص منها.

وقال جون بارنيت، مدير بوينغ الذي تحول إلى مُبلغ عن المخالفات، إنه تم تجاهل إجراءات السلامة لصالح السرعة والكفاءة في بناء الطائرات.

قبل أيام فقط من الموعد المقرر للإدلاء بإفادته، تم العثور على بارنيت ميتًا متأثرًا بجراحه التي أصابته بطلق ناري، حسبما قال مكتب الطبيب الشرعي في مقاطعة تشارلستون لمراسل BI ماثيو لوه. ولم يذكر مزيدا من التفاصيل.

مشاكل بوينغ

وقد تم تصنيع طائرات بوينج ابتليت بسبب مشاكل فنية في الأشهر الأخيرة.

وفي يوم السبت، اضطرت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الكورية من طراز 737 ماكس 8 متجهة إلى تايوان إلى العودة والهبوط اضطراريا بعد اكتشاف خلل في نظام الضغط بالطائرة.

وفي وقت سابق من شهر مارس، فقدت طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من طراز بوينج 777 أثناء إقلاعها من مطار سان فرانسيسكو الدولي، إطارًا بعد إقلاعها مباشرة، مما أدى إلى سحق سيارة في ساحة انتظار المطار.

أبرزها، في يناير/كانون الثاني، خروج سدادة باب من طائرة بوينغ 737 ماكس 9 طائرة خطوط ألاسكا الجوية على ارتفاع 16000 قدم، مما أدى إلى حدوث فجوة كبيرة في الطائرة.

ولم يستجب محامو كويفاس وممثلو Boeing وSpirit AeroSystems على الفور لطلب التعليق من Business Insider، والذي تم تقديمه خارج ساعات العمل العادية.