- أخبر جون كرافسيك ، الرئيس التنفيذي لشركة Ex-Waymo ، Business Insider أن Waymo ليس لديه حاليًا أي منافسين.
- ورفض مرة أخرى نهج تسلا الكاميرا فقط للقيادة المستقلة.
- وقال كرافسيك أيضًا إن الشركات الأخرى في الولايات المتحدة والصين لا تزال وراء وايمو.
في عام 2021 ، عندما كان جون كرافسيك يقترب من نهاية حياته المهنية التي قادت شركة Alphabet's Waymo ، فجر الرئيس التنفيذي Tesla كمنافس جاد في سباق Robotaxi ، ورفض شركة Ev Musk's EV كصنع سيارات مع “نظام مساعدة جيد للسائق”.
بعد أربع سنوات ، لا يزال موقفه كما هو.
وقال كرافسيك في مراسلات البريد الإلكتروني مع Business Insider: “تطمح تسلا للتنافس مع Waymo منذ ما يقرب من 10 سنوات ، لكنهم ما زالوا لا يفعلون ذلك”. “إنها شركة للسيارات مع نظام مساعدة للسائقين. لم يقدموا رحلة واحدة مستقلة عن الإيرادات الكاملة حتى الآن ، وهو ما يقوم به Waymo بالفعل مليون مرة في الشهر.”
قدمت Tesla العام الماضي عرضًا رائعًا للنموذج الأولي لـ Robotaxi ، Cybercab ، وهي كوبيه منخفضة مع عدم وجود عجلة قيادة تقع ركابان ، جنبا إلى جنب مع شاحنة التعديل التحديثي ، والقيادة الذاتية. لم يكن وول ستريت معجبًا ، ولم يكن كرافسيك.
وقال كرافسيك لـ Cybercab في أكتوبر: “إذا كانت شركة جادة في بناء أعمال روبوتاكسي آمنة ويمكن الوصول إليها ، فلن تبدو شيئًا مثل ما تم عرضه”.
ظل Krafcik ينتقد بشدة أحلام Tesla Robotaxi.
ينضم الرئيس التنفيذي لشركة Ex -waymo إلى العديد من الفضاء AV الذين يقولون إن المركبات الآمنة المستقلة الآمنة والموثوقة تتطلب أجهزة استشعار وكاميرات Lidar لمساعدتهم على التنقل في بيئتهم.
تسلا ومديرها التنفيذي ، من ناحية أخرى ، يراهنون على استخدام الكاميرات فقط على أمل أن تتمكن الشركة من نشر سائق مستقل على نطاق واسع دون تكاليف توصيل أجهزة استشعار LIDAR.
لكن Krafcik يرفض قضية التكلفة.
“تكلفة مجموعة مستشعر قوية ، بما في ذلك LIDAR ، تافهة على أساس لكل ميل. حتى أكثر من ذلك للرسم البياني” ، كتب. “وفوائد السلامة المقاسة في الحد من الأضرار البشرية حقيقية ويمكن التحقق منها.”
لم يستجب متحدث باسم Tesla لطلب التعليق.
مسابقة Robotaxi
الرئيس التنفيذي لشركة Ex -waymo ، الذي غادر الشركة في أبريل 2021 لأسباب غير محددة و يعتقد الآن أن Waymo لا يزال متقدمًا على المنحنى في خدمات ركوب الخيل المستقلة حتى في الوقت الذي تنشر فيه الشركات في الولايات المتحدة والصين الروبوتات الخاصة بها.
قال أبولو غو من Baidu إن الشركة قدمت حوالي 1.1 مليون رحلة في الصين خلال الربع الرابع من عام 2024. لا تزال Zoox ، وهي شركة تابعة لـ Amazon ، تختبر في سان فرانسيسكو ولاس فيغاس وتخطط لإطلاقها للجمهور في تلك المدن في وقت لاحق من هذا العام. وعدت Musk أيضًا بتقديم ركوب الخيل المستقلة الكاملة في أوستن بحلول يونيو.
وقالت Waymo إنها توفر أكثر من 200000 رحلة في الأسبوع عبر مدنها التشغيلية في لوس أنجلوس وفينيكس وسان فرانسيسكو. تستمر خدمة ركوب الركوب في التوسع في جميع أنحاء الولايات المتحدة وبدأت اختبارات محدودة في طوكيو.
وقالت كرافسيك ، التي قادت هيونداي موتور أمريكا ، “في الوقت الحالي ، ليس لها منافسة”.
قال Krafcik إنه أعجب بتقدم Waymo من حيث الحجم والسلامة والأداء. ولهذا السبب ، يعتقد أن Waymo ستبقى في صدارة اللعبة لمدة ثلاث إلى خمس سنوات على الأقل.
وقال كرافسيك: “إنها الشركة الوحيدة في العالم تنشر بنجاح بديلاً تجسدًا من الذكاء الاصطناعي لسائق بشري مرخص يمكن دمجه في أي مركبة-والقيام بذلك على نطاق واسع مع بيانات الطرف الثالث تحقق من مزايا الأداء والسلامة الكبيرة على برامج التشغيل البشرية”.
لم يرد متحدث باسم Waymo على طلب للتعليق.
على Zoox ، قال Krafcik إنه “آمال كبيرة” ويقدر “الرعاية التي يأخذونها للوصول إلى السوق”. ومع ذلك ، فإن عملية Robotaxi التابعة لشركة Amazon هي على نطاق أصغر والتي تشبه Waymo في عام 2018.
على المنافسين الصينيين ، لم يذكر Krafcik شركات معينة ، لكنه أخبر BI أنه كان متشككًا في أن سائقيهم المستقلين يؤدون أداء Waymo ، بالنظر إلى أنهم فشلوا في إطلاق خدمة Robotaxi في الولايات المتحدة. على سبيل المثال ، تم إلغاء تصريح Pony.ai ، وهي شركة ناشئة صينية ، تصريحها في كاليفورنيا من قبل إدارة المركبات في مايو 2022 ، مستشهدة بانتهاكات قيادة متعددة.
لم يستجب المتحدثون باسم Zoox و Pony.ai لطلب التعليق.
قضية الثور لـ Waymo
وقال Krafcik إن The North Star for Waymo لن يكون مجرد خدمة مستقلة للركوب ، مضيفًا أنه يتصور أن الشركة تقدم خدمة اشتراك لـ “وصول سائق Waymo المضمون” وبرامج القيادة المستقلة التي يمكن نشرها في شاحنات كبيرة ومركبات شخصية.
يتوقع بعض المحللين الحصول على الاكتتاب العام في Waymo وانهيار من Alphabet مع تقدمه في أعماله.
كتب Gene Munster من Deepwater Asset Management في نوفمبر أن Waymo يمكن أن يخرج من الأبجدية في غضون سنتين إلى أربع سنوات ، وربما تبلغ قيمتها من 350 مليار دولار إلى 850 مليار دولار بحلول عام 2030.
وقال Krafcik ، الذي أشرف على عرض Waymo لعام 2016 في شركة تابعة مستقلة من Alphabet ، “لا يوجد اندفاع”.
وقال “Waymo لديها مجموعة عميقة وذكية من المستثمرين المريض”. “ليس هناك اندفاع-إنهم ليسوا مثل شركات أخرى تريد أن تنقر على الأسواق العامة للحصول على أموال سريعة للبقاء على قيد الحياة. معظم هذه الشركات لا تملك التكنولوجيا لتقديم وعودها وسوف تفشل”.