لا يزال عشاق Tesla ينتظرون Roadster جديدًا-والآن يقوم موظفان سابقان في Tesla بإطلاق شركة ناشئة EV التي يمكن أن تسرق Thank's Elon Musk's Thunder.
وعد Musk بأن Tesla Roadster المحدثة ستكون “أسرع سيارة إنتاج على الإطلاق ، عندما كشف النقاب عنها في عام 2017 ، ولكن بعد ثماني سنوات ، فإن EV التي تعززها الصواريخ بقيمة 200000 دولار ، تاركة بعض حاملي الحجز مع ندم على قضية جادة من المشترين.
يتطلع دانييل ديفي وزميله في تيسلا مارك تابسكوت إلى ملء هذا الفراغ.
أسس اثنان من عشاق السيارات الكهربائية شركة EV British EV Longbow في عام 2023 إلى جانب جيني كيسو ، الرئيس التنفيذي السابق لصانع القوارب الكهربائية X Shore ، ويتطلعون الآن إلى تعطيل صاحب العمل السابق مع مجموعة من السيارات الرياضية الكهربائية خفيفة الوزن.
ستكون مركبة Longbow الأولى هي Speedster ، وهي سيارة رياضية مفتوحة بقيمة 84،995 جنيهًا إسترلينيًا (112،000 دولار) والتي تصفها الشركة بأنها “بيان النوايا” ، مع عمليات التسليم التي تبدأ العام المقبل.
ستتبع ذلك Roadster ، وهي سيارة إنتاج بقيمة 64،995 جنيهًا إسترلينيًا (85،500 دولار) والتي تعمل بمثابة إشارة إلى سيارة Elon Musk المتأخرة بشكل سيء.
وقال ديفي: “تم الإعلان عن Tesla Roadster في عام 2017. في اليوم ، كان الناس يدفعون الودائع عن طريق بطاقة الائتمان هناك ثم مقابل 250،000 دولار. كان يطلق عليه Tesla Roadster 2020”.
وأضاف “سنقوم بتسليم رودستر قبل أن تسلم تسلا أحد الطرق. وستكون لدينا أخف وزناً”.
من بيع EVs Tesla إلى بناء خاص بهم
انضم Davey و Tapscott إلى Tesla في أوائل عام 2010 وساعد في إطلاق Roadster و The Model S ، أول سيارتين للعلامة التجارية ، في أوروبا – وهي عملية كانت بعيدة عن السلس.
وقال ديفي: “كنت موظفًا 650 ، قضيت بعض الوقت في كاليفورنيا ، ثم جاءت أوروبا مع رودستر عندما لم يكن هناك بنية تحتية شحن ، لم يكن أحد يعرف من كان تسلا أو إيلون ، وكل ذلك كان شاقًا”.
يقول Tapscott إنه انضم إلى تسلا بعد أن أبهر من قبل Roadster الأصلي. بعد الاتصال بـ Musk و Apple Exec George Blankenship السابق ، تم تكليفه ببيع سيارتي الأزياء الأولى في المملكة المتحدة.
وقال تابسكوت ، الذي عمل لدى تسلا لمدة سبع سنوات: “كنت أقود صعودًا وهبوطًا في البلاد ، وأعرض تلك السيارات للجميع ، وأتقدم في أي حانة أو فندق يمكنك التوقف عنه”.
وأضاف “أول اختبار على الإطلاق مع الطراز S في المملكة المتحدة ، ظهر الرجل في فيراري ، وتحطمت السيارة ، وشطبها إلى حد كبير”.
واصل المحاربين القدامى في تسلا العمل مع شركات Who-Who-Who من شركات EV ، بما في ذلك شركات صناعة السيارات Lucid و Hyundai وصينية مثل BYD.
كان ديفي ، الذي عاد إلى تسلا في عام 2018 لإطلاق النموذج 3 في أوروبا (“كان إيلون نائماً على الأريكة ، ولم يكن أي شخص آخر في الشركة ينام” ، وهو ما وصفه بتلك الفترة).
وقال “لقد فعلنا هذا عدة مرات ، وجميع أقراننا الذين يمكنهم القيام بذلك يتقدمون إلى مستوى نائب الرئيس/نائب الرئيس العليا والعمل في VCs لأنهم ليسوا مجنونين بما يكفي لتطبيق هذه المعرفة في البداية مرة أخرى”.
“سرعة الخفة” لـ Longbow
بعد طفرة في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، شهدت السنوات القليلة الماضية العديد من الشركات الناشئة EV التي كانت ترجمة ذات يوم مع تباطؤ نمو مبيعات المركبات الكهربائية وتجفيف التمويل.
وفي الوقت نفسه ، سعت شركات صناعة السيارات Legacy أيضًا إلى إطلاق عروض كهربائية ذات أسواق متزايدة في السوق حيث تتطلع إلى تعزيز التبني والمبيعات.
هذا يجعله وقتًا غير عادي لإطلاق سيارة رياضية كهربائية متوسطة المدى-لكن من المؤسسين في Longbow يعتقدون أن الافتقار إلى المنافسة يمنح بدء التشغيل.
وقال ديفي: “إنها فضيحة لا يركز أي شخص آخر على هذا الجزء”.
وأضاف “نحن متحمسون للمنتجات في هذا القطاع ، ولكن من منظور منطقي ، هو أفضل مكان لبناء السيارات. لديك أفضل الهوامش ، وليس هناك منافسة”.
قال Tapscott إن نهج Longbow لبناء سياراته كان يتركز على مفهوم “سرعة الخفة”.
بدلاً من اختيار بناء غالبية المكونات في المنزل-وهي عملية شهدت شركات ناشئة أخرى مثل Tesla و Rivian تواجه “وادي الوفاة” EV مع زيادة الإنتاج قبل الأرباح-تخطط Longbow لشراء معظم مكوناته من الرف من الموردين الخارجيين.
يجادل Davey و Tapscott بأنه سيتيح لبدء التشغيل أن يكون أكثر مرونة ، وتحسين هوامش ، والاستفادة من سلسلة التوريد EV التي تم تطويرها أكثر بكثير مما كانت عليه عندما بدأت Tesla في بناء أول Roadster.
وقال تابسكوت: “لا يتعين علينا بناء مصنع بقيمة مليار دولار فقط للحصول على محرك واحد”.
على الرغم من أن Longbow يبذل جهدًا لتحديد أولويات الموردين المحليين في المملكة المتحدة ، فمن المحتمل أن تشمل بعض سلسلة التوريد الخاصة بها تقنية EV الصينية.
بعد أن عملت مع شركات EV الصينية في الماضي ، وصف Tapscott و Davey التكنولوجيا التي تخرج من سوق السيارات الأكثر تنافسية في العالم بأنها “لالتقاط الأنفاس”.
وقال ديفي: “تأتي الكثير من المكونات من الصين ، حيث تكون هذه الخلايا المناسبة ، وخاصة (البطارية) ، أليس كذلك؟ سنستفيد من ذلك”.
وقال “لكننا نريد حقًا أن نميل إلى ودعم سلسلة التوريد المحلية” ، مضيفًا أن Longbow يتوقع أن ينهي سلسلة التوريد لمدة تسعة أشهر قبل أن تبدأ عمليات التسليم في أواخر عام 2026.
ورفض ديفي و Tapscott تحديد عدد التحفظات التي تلقاها Longbow حتى الآن لكنها وصفت الاستجابة لـ Speedster و Roadster على أنها مشجعة للغاية.
وقال ديفي: “تبني تسلا مليوني سيارة سنويًا … ولكن في مرحلة ما ، أصبحت الاضطرابات تعطل”.