- وقال دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، إن التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية “سلبية” بالنسبة لكوكب الأرض.
- وقال إن السيارات الكهربائية الصينية جزء من الحل لأزمة المناخ.
- فرضت الحكومات الغربية تعريفات جمركية لحماية صناعات السيارات لديها من موجة السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة.
تريد أوبر أن تصبح كهربائية وتستخدم المركبات الكهربائية الصينية للقيام بذلك.
وفي مقابلة مع بي بي سي، قال الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسروشاهي، إن السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين ستكون حاسمة في مكافحة أزمة المناخ، وانتقد الرسوم الجمركية التي فرضتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي على شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD.
ويأتي ذلك في الوقت الذي تحاول فيه أوبر إقناع سائقيها بالتحول إلى السيارات الكهربائية، حيث تهدف الشركة إلى جعل جميع رحلاتها مصنوعة من مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2040.
وقال خسروشاهي لبي بي سي إن السيارات الكهربائية الصينية “عالية الجودة” كانت جزءا من الحل لأزمة المناخ، وأن السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين “مفيدة للبيئة”.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة أوبر أيضًا إن التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية التي قدمتها الولايات المتحدة وأوروبا كانت “سلبية” بالنسبة للكوكب، مما يشير إلى أن السيارات الكهربائية صينية الصنع يمكن أن تساعد في تسهيل الانتقال إلى المركبات الكهربائية من خلال توفير دفق مستمر من المركبات ذات الأسعار المعقولة.
وقال: “بالنسبة لنا، نريد تزويد أسطولنا بالكهرباء، ونريد التأكد من أن ذلك في متناول سائقينا”. خسروشاهي.
أعلنت شركة أوبر عن شراكة مع شركة BYD الصينية المنافسة لشركة Tesla في أغسطس، والتي ستشهد سائقي Uber في أسواق مختلفة – بما في ذلك أوروبا – احصل على خصم على 100.000 سيارة BYD.
ولم تستجب أوبر على الفور لطلب التعليق حول ما إذا كانت هذه الصفقة لا تزال سارية بعد إعلان التعريفة الجمركية للاتحاد الأوروبي.
التعريفات الكاسحة
تعرضت شركة BYD ومنافسوها في الصين مثل Nio وZeekr لسلسلة من التعريفات الجمركية التي قدمتها الحكومات الغربية سعياً لحماية صناعات السيارات لديها من موجة من السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة.
فقد أعلنت الولايات المتحدة فرض ضريبة استيراد بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية في شهر مايو/أيار، في حين صوت الاتحاد الأوروبي مؤخراً لصالح رفع الرسوم الجمركية على المصنعين الصينيين إلى 45%.
ومع ذلك، فقد حظيت الحواجز التجارية باستقبال فاتر من البعض داخل صناعة السيارات.
وقال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، والذي دعا سابقًا إلى اتخاذ إجراءات لمنع السيارات الكهربائية الصينية من “هدم” منافسيها الغربيين، إنه “يؤيد بشكل عام عدم فرض رسوم جمركية” بعد أن قدمت إدارة بايدن ضرائب الاستيراد الجديدة.
وتقول أوبر إنها استثمرت حوالي 800 مليون دولار في إقناع سائقيها باستخدام السيارات الكهربائية، وتقديم حوافز مثل الرسوم المخفضة.
يمكن للعملاء أيضًا اختيار سيارة كهربائية في مناطق معينة عندما يطلبون سيارة Uber ولكن خسروشاهي قالوا إنهم قد يضطرون إلى التعود على الانتظار لفترة أطول قليلاً لأن معظم سيارات Uber لا تزال تعمل بالبنزين أو الديزل أو الهجين.
“نحن لا نقول، مهلا، انتظر 15 دقيقة، ولكن إذا كان عليك الانتظار دقيقتين أو ثلاث دقائق أخرى لمساعدة البيئة، فلماذا لا تقوم بهذا الاستثمار؟” قال.
وأضاف: “بضع دقائق لن تقتل أحداً”.