- أقر جنرال موتورز معلمًا رئيسيًا في جهوده لجعل سياراتها الكهربائية مربحة.
- قالت شركة ديترويت للسيارات إن EVs كانت “متغيرة الربح إيجابي” في عام 2024.
- بنيت جنرال موتورز 189،000 evs العام الماضي وتهدف إلى بناء 300000 هذا العام.
في النهاية ، تقوم شركة جنرال موتورز ببعض الأموال في أعمال السيارة الكهربائية.
ذكرت شركة صناعة السيارات أن EVs كانت “متغيرة الربح إيجابية” في عام 2024 ، مما يعني أنها كسبت أموالًا أكثر من GM التي تنفق على تكاليف التصنيع مثل العمالة والأجزاء.
لا تنفصل جنرال موتورز عن أرباح EV كما تفعل فورد ، لذلك من المحتمل أن لا تزال هناك تكاليف أخرى تحتاج إلى التغلب عليها لتحقيق الربحية الكاملة EV ، بما في ذلك تكلفة إضافة خطوط التجميع. ومع ذلك ، فإن انتصار تكاليف التصنيع يمثل علامة فارقة مهمة.
على الرغم من الإنجاز – والنتائج الإجمالية التي تصدرت توقعات المحللين للربع الرابع – انخفضت أسهمها بأكثر من 10 ٪ في التداول يوم الثلاثاء وسط قلق المستثمر بشأن تأثير إدارة ترامب الجديدة على صناعة السيارات.
طريق طويل لربحية EV مع عثرة السرعة المحتملة الرئيسية واحدة
لطالما كانت جنرال موتورز رائدة في الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، مع عروض مبكرة مثل شيفروليه فولت الهجينة في الهجين والسيارة الكهربائية للبطارية. GM ملتزمة بمستقبل كهربائي بالكامل في عام 2017 ، وقفت المديرين التنفيذيين للوعد حتى مع وصول مبيعات EV إلى هضبة.
ليس من السهل الاستفادة من EVs بالنظر إلى التكاليف المرتفعة المرتبطة بالتطوير والمواد. في الواقع ، ما زال منافسو GM Legacy يفقدون مليارات الدولارات على EVs. سجلت فورد خسائر قدرها 1.2 مليار دولار في الربع الثالث وحده. تم تعيين فورد للإبلاغ عن نتائج الربع الرابع والعام بأكمله الأسبوع المقبل.
حتى الآن ، فإن الشركة الوحيدة التي تجني المال من مبيعات السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة هي Tesla من Elon Musk ، والتي حققت ربحًا في عام 2020 بعد سنوات من الخسائر الكبيرة. لكن حتى ربحية Musk تعرضت للتهديد من خلال تباطؤ على مستوى الصناعة في مبيعات EV على مدار العامين الماضيين.
تستمر صناعة السيارات في الصراع من خلال تغيير سريع في الطلب على EVs ، مدفوعة مجموعة جديدة من المتسوقين الذين هم أقل اهتمامًا بشركات EVS الكبيرة باهظة الثمن التي سبق أن تم الاعتماد عليها لتوضيحهم في الربحية.
في العام الماضي ، اتبعت جنرال موتورز مقاربة محفوفة بالمخاطر في هذا التحول ، حيث تغمر المنطقة مع المزيد من عروض EV التي تهدف إلى العملاء العاديين ، في حين تراجع منافسوها. في النهاية ، انخفضت جنرال موتورز عن هدف إنتاجها البالغ 200000 فولت لهذا العام ، حيث أنتجت 189،000 سيارة تعمل بالبطارية.
رفعت الشركة هدف إنتاجها هذا العام إلى 300000 eVs ، لكن GM CFO Paul Jacobson أخبر المراسلين صباح يوم الثلاثاء أن الشركة ستواصل الاستجابة للتغيرات في الطلب والسياسة الاقتصادية.
تواجه صناعة السيارات الكثير من عدم اليقين بموجب إدارة ترامب. هدد الرئيس التعريفات على كندا والمكسيك ، والتي يمكن أن تكون مكلفة للغاية بالنسبة للقطاع. وعندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية ، طرح ترامب فكرة التراجع عن الحوافز الحكومية التي كانت حاسمة لاعتماد EV في السنوات الأخيرة.