أعلنت نيسان عن جولة أخرى من قطع التكاليف الوحشية حيث تهدد تعريفة ترامب بإخراج محاولات الصراع المتعثر.
قال العملاق الياباني المحاصر يوم الثلاثاء إنه سيخفض 20 ألف وظيفة وخفضت مرافق الإنتاج من 17 إلى 10 بحلول عام 2027 حيث انزلق إلى أزمة.
تشمل خسائر الوظائف التسريح 9000 الذي تم الإعلان عنه في أواخر العام الماضي كجزء من خطة تحول لتحسين الوضع المالي لسيارات السيارات.
أبلغت الشركة عن خسارة صافية قدرها 671 مليار ين (4.5 مليار دولار) للسنة المالية 2024 ، وقالت إنها لن تصدر توقعات ربح تشغيلي لعام 2025 بسبب عدم اليقين بشأن التعريفة الجمركية الأمريكية.
تعرضت نيسان لضغوط مكثفة من شركات صناعة السيارات الصينية وكافحت لتطوير مجموعة مقنعة من السيارات الكهربائية ، على الرغم من رائدها في السوق الكبيرة مع Nissan Leaf في عام 2010.
تم استبدال الرئيس التنفيذي ماكوتو أوشيدا من قبل نيسان المخضرم إيفان إسبينوزا في مارس بعد انهيار اندماج بقيمة 50 مليار دولار مع منافسة هوندا.
تسعى إسبينوزا للحصول على تخفيضات في التكاليف بقيمة 250 مليار ين (1.7 مليار دولار) مع خطة التحول الجديدة ، لكن مدرب نيسان يواجه تهديدًا إضافيًا من وابل تعريفة إدارة ترامب.
الشركة اليابانية ، التي تعتبر الولايات المتحدة واحدة من أهم أسواقها ، عرضة بشكل خاص لمرسمات ترامب بنسبة 25 ٪ على المركبات المستوردة لأنها تصدر عدة طرز إلى الولايات المتحدة من المكسيك واليابان.
قالت نيسان يوم الثلاثاء إنها قدرت التعريفة الجمركية على المركبات المستوردة أن تكلفها 450 مليار ين (3 مليارات دولار) هذا العام دون تدابير للتخفيف.
وقالت الشركة إنها ستعزز الطاقة الإنتاجية الأمريكية وتحديد أولويات مبيعات التجزئة للنماذج التي تم تجميعها محليًا. وقالت نيسان أيضًا إنها ستحول بعض النماذج المتأثرة بالتعريفات إلى الأسواق الأخرى ، تمشيا مع طلب العملاء.
نيسان ليست شركة صناعة السيارات اليابانية الوحيدة التي تستعد لتأثير تعريفة ترامب.
في يوم الثلاثاء ، قالت هوندا إن الرسوم ستكلفها ما يقدر بنحو 3 مليارات دولار وخفضت توقعات أرباحها التشغيلية للعام المالي القادم بنسبة 60 ٪ تقريبًا.
تتخذ الشركة أيضًا تدابير لتخفيف تأثير التعريفات ، بما في ذلك نقل الإنتاج الهجين المدني من اليابان إلى الولايات المتحدة.
لم ترد نيسان وهوندا على طلبات التعليق ، تم إرسالها خارج ساعات العمل.