- يقول خبراء الصناعة إن الوقود الملوث ربما يكون قد ساهم في كارثة جسر بالتيمور.
- اصطدمت سفينة حاويات كبيرة بجسر فرانسيس سكوت كي في وقت مبكر من صباح الثلاثاء.
- وسيقوم المسؤولون بالتحقيق فيما إذا كان الوقود الملوث لعب دورًا في الحادث، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال.
من المرجح أن يحقق مسؤولو السلامة فيما إذا كان الوقود الملوث لعب دورًا في انهيار جسر بالتيمور، مما تسبب في فقدان السفينة قوتها قبل اصطدامها بجسر فرانسيس سكوت كي، وفقًا للتقارير.
واصطدمت سفينة الحاويات الكبيرة “دالي” بجزء من الجسر الذي يبلغ عمره عقودا من الزمن في وقت مبكر من صباح الثلاثاء، مما أدى إلى مقتل ستة أشخاص وأضرار بملايين الدولارات.
أطلقت السلطات الفيدرالية والولائية والمحلية تحقيقًا في الخطأ الذي حدث. وقالت مصادر مطلعة لصحيفة وول ستريت جورنال إن جزءًا من التحقيق سيفحص ما إذا كان “الوقود القذر” قد ساهم في فقدان السفينة للطاقة في البداية.
أخبر ضابط على متن القارب المنفذ أن الأضواء بدأت تومض بعد حوالي ساعة من مغادرة دالي. وقال الضابط إنه سرعان ما ملأت رائحة الوقود المحترق غرفة المحرك. وأصدر أفراد الطاقم نداء استغاثة لكن السفينة لم تكن قادرة على إنزال المراسي قبل أن تنجرف نحو الجسر، وفقًا لصحيفة The Journal.
ويقول خبراء بحريون إن الوقود الملوث يمثل مشكلة صناعية طويلة الأمد وعاملاً محتملاً في انهيار ميناء بالتيمور.
تواصلت Business Insider مع مالكة Dali، Grace Ocean PTE ومديرة Dali، Synergy Marine، للتعليق.
وقال ممثل لشركة ميرسك، الشركة المستأجرة لسفينة دالي، لـ BI: “إننا نتابع عن كثب التحقيقات التي تجريها السلطات ومشغل السفينة، كما نجري تحقيقاتنا الخاصة”.
وجد تقرير صدر عام 2018 عن المجلس الأطلسي، وهو مركز أبحاث للشؤون الدولية، أن الوقود البحري يمكن أن يكون ملوثًا في كثير من الأحيان بعدد كبير من المنتجات الصناعية التي ينتهي بها الأمر في هذا المزيج، مما يؤدي إلى تعطل المحرك وانقطاع التيار الكهربائي على السفن.
وقال جيرالد سكوجينز، كبير المهندسين المخضرم في صناعة النفط والغاز، لصحيفة واشنطن بوست إن الوقود الملوث يمكن أن يسد مرشحات السفينة المؤدية إلى مولدها الرئيسي. إذا تعطل المولد الرئيسي للسفينة، فقد ينتهي الأمر بالقارب إلى انقطاع التيار الكهربائي بالكامل، مما يؤدي إلى كارثة محتملة في البحر.
وقال سكوجينز للمنفذ إن السفن تستخدم عادةً أنواعًا مختلفة من الوقود لأجزاء مختلفة من رحلتها. وقال سكوجينز إنه عندما تظل السفن في الميناء مثلما كانت دالي وقت تحطمها، تعتمد القوارب عادة على وقود الديزل الخفيف، والذي يمكن أن يكون ملوثًا أيضًا بالمياه والأوساخ والطحالب.
وقال جون كاتسيماتيديس، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد للتكرير، لشبكة فوكس نيوز إنه ليس من غير المعتاد أن تبيع شركات النفط الوقود الملوث للسفن.
وقال كاتسيماتيديس للمنفذ: “أنت تمنحهم 80٪ وقودًا حقيقيًا و20٪ قمامة”.
وقال إيان دالبي، أحد مؤلفي تقرير المجلس الأطلسي، للصحيفة، إن الوقود الذي يدخل إلى السفن أثناء وجودها في الميناء يتم عادة خلطه بما يعرف باسم مخزون القطع، والذي يمكن أن يتضمن في كثير من الأحيان ملوثات غير منظمة.
وكشفت عمليات التفتيش على السفن التجارية عن وقود مختلط بزيت المحركات ومنتجات ثانوية من البلاستيك والمطاط والأسمدة، وفقًا لتقرير المجلس الأطلسي.
في حين أنه لا يزال من السابق لأوانه تحديد السبب الذي أدى إلى انهيار جسر بالتيمور، إلا أن خبراء الصناعة يقولون إن “الوقود القذر” سيكون أحد العوامل المتعددة المحتملة في الحادث.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، خلال مؤتمر صحفي هذا الأسبوع، إن التحقيق سينظر في عمليات دالي وسجل السلامة.
وخضعت السفينة لأكثر من 20 عملية تفتيش للميناء منذ بنائها في عام 2015، وفقا لبيانات من قاعدة بيانات الشحن الدولية إكواسيس. تم الاستشهاد بـ Dali بسبب عيوب الدفع والآلات المساعدة في يونيو 2023. أبلغت السفينة عن فقدان الدفع قبل تحطم يوم الثلاثاء، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كان ذلك مرتبطًا بنفس المشكلة التي تم الإبلاغ عنها في يونيو.