- تستخدم شركات الطيران المزيد من الطائرات ذات الجسم الضيق عبر المحيط الأطلسي، مما يفتح طرقًا جديدة للمسافرين.
- توفر الطائرات الجديدة ذات الممر الواحد فعالية من حيث التكلفة، وسعة أصغر، ومقصورات مرنة.
- كانت طائرة بوينغ 757 بمثابة العمود الفقري الرئيسي عبر المحيط الأطلسي، لكنها تخسر حصتها في السوق لصالح شركة إيرباص.
تعمل الطائرات الجديدة ذات الجسم الضيق المصممة للرحلات الطويلة على تغيير طريقة طيران الناس.
وقد تم دفع هذا التطور إلى حد كبير بواسطة عائلة إيرباص A321neo، وهي طائرات أصغر يمكنها التحليق لمسافات أبعد من الطائرات ذات الممر الواحد السابقة. يمكن لطرازها الأطول مدى، A321XLR، الذي تم إطلاقه حديثًا، الطيران لمدة تصل إلى 11 ساعة دون توقف وحمل ما يصل إلى 240 شخصًا.
تحظى هذه الطائرات بشعبية لدى شركات الطيران لأنها تستطيع ربط المدن المربحة التي كانت تتطلب في السابق طائرة ذات جسم عريض ذات سعة عالية مثل Boeing 767 أو Airbus A330. تعني المقصورات المرنة أن شركات الطيران يمكنها تقديم تكوينات مختلفة للمقصورة، مثل الدرجة الاقتصادية بالكامل أو مزيج من درجة رجال الأعمال والحافلة.
يمكن لشركات الطيران أيضًا الحصول على بدلات موسعة المدى تحكم كيفية طيران طائرات الركاب بأمان فوق المحيط المفتوح.
وفي عام 2024، من المقرر إجراء 39 ألف رحلة جوية بين أمريكا الشمالية وأوروبا على طائرات ذات ممر واحد من صنع بوينج وإيرباص، وفقا لبيانات من شركة سيريوم لتحليلات الطيران. وهذا يمثل زيادة بنسبة 14٪ عن العام السابق و 40٪ أكثر من عام 2019.
تعتبر شركة إيرباص رائدة في هذا التحول في الطائرات ذات الجسم الضيق
مثل هذا التركيز على الطائرات ذات الممر الواحد التي يمكنها التعامل مع الرحلات الطويلة كان بمثابة نعمة لشركة إيرباص.
بدأت شركة JetBlue، على سبيل المثال، الطيران بين نيويورك وأوروبا في عام 2021 بحوالي 400 رحلة إجمالاً على متن طائراتها من طراز A321neoLR. وفي عام 2024، من المقرر أن يصل هذا الرقم إلى 7200 في عام 2024.
أضاف إطلاق طائرة A321XLR التابعة لشركة أيبيريا ما لا يقل عن 1400 رحلة أخرى لعام 2025، لكل شركة Cirium، مع المزيد في المستقبل مع تسليم الطائرة إلى المزيد من شركات الطيران.
وجاء هذا النمو على حساب طائرة بوينغ 757. وكانت هذه الطائرة بمثابة العمود الفقري للعمل عبر المحيط الأطلسي منذ الثمانينيات، ولكنها تمثل الآن 23% فقط من الرحلات الجوية من وإلى أوروبا، بانخفاض عن 82% في عام 2019.
ومع عدم توفر بديل، تتجه شركات الطيران إلى طراز A321XLR، مما يمهد الطريق أمام شركة إيرباص لمواصلة الهيمنة على السوق المتنامية.
تعتبر الأجسام الضيقة طويلة المدى أرخص في الطيران
قبل أن تصبح عمليات الطيران ذات الممر الواحد ذات المسافات الطويلة شائعة، كانت شركات الطيران تكافح من أجل الطيران في المدن ذات الطلب المنخفض بأجسام عريضة لأن الطائرات الأكبر حجمًا لم تكن ممتلئة دائمًا – مما يعني أنها لم تكن تجني المال.
أدى هذا بشكل فعال إلى القضاء على الطرق المباشرة المؤدية إلى أسواق الترفيه الأصغر، مما أجبر المسافرين على التوقف مرة واحدة أو أكثر للوصول إلى المدن الأصغر.
تحل الأجسام الضيقة الجديدة هذه المشكلة بفضل محركاتها القوية، وكفاءة استهلاك الوقود، والوزن الخفيف.
على سبيل المثال، تستخدم الخطوط الجوية المتحدة طائرات ذات ممر واحد بين أزواج المدن الفريدة التي لا تطير بها شركات الطيران الأخرى، مثل تلك من نيوارك ليبرتي إلى مالقة بإسبانيا، ومن شيكاغو إلى شانون بأيرلندا.
صرح باتريك كويل، نائب الرئيس الأول لتخطيط الشبكات العالمية والتحالفات في شركة United، لـ BI في أغسطس أن طائرة Boeing 787 أو Boeing 767 ذات الجسم العريض لن تكون ذات معنى اقتصادي في هذه الأسواق الصغيرة. تخطط شركة النقل لتوسيع عملياتها طويلة المدى باستخدام طائرة A321XLR الفعالة من حيث التكلفة.
وفي الوقت نفسه، تعلمت شركة الطيران الأيسلندية منخفضة التكلفة Play من سابقتها WOW Air، أن استخدام الطائرات ذات الجسم العريض في نموذج أعمال منخفض التكلفة عبر المحيط الأطلسي أمر صعب لأن الطائرة الكبيرة تتطلب طلبًا مرتفعًا مستمرًا – مما دفع شركة Play لاستخدام طائرات إيرباص ضيقة البدن بين الولايات المتحدة وأوروبا.
توفر الطائرات ذات الممر الواحد خيارات طرق متعددة الاستخدامات
أحد أسباب تحرك شركات الطيران الرئيسية مثل يونايتد وإيبيريا في اتجاه الممر الواحد هو أنه يسمح لها بتحديد حجم مساراتها بشكل صحيح حسب الطلب.
تُظهر بيانات Cirium أن شركة Iberia تخطط لتسيير طائرتين من طراز A321XLR يوميًا بين مدريد وبوسطن في صيف عام 2025، وتحمل كل منهما ما يصل إلى 182 شخصًا.
يتيح ذلك لشركة Iberia التقاط الطلب دون زيادة حجم المسار بطائرتين من طراز A330 تتسع لـ 288 راكبًا أو خسارة الأعمال المحتملة بطائرة واحدة عريضة البدن.
على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي تحليق طائرتين ذات ممر واحد عبر المحيط الأطلسي بدلا من طائرة واحدة عريضة البدن إلى زيادة الترددات اليومية من واحدة إلى اثنتين وإعطاء المسافرين خيارات أكثر مرونة.
تقوم شركات الطيران مثل Tap Air Portugal وAer Lingus الأيرلندية بالتبديل بين طائرات A321neo وA330 على مدار العام، وتطير بالطائرة الأكبر خلال أشهر الصيف والعطلات، وفقًا لشركة Cirium.
لا تطير الطائرات ذات الممر الواحد دائمًا لمسافات طويلة. إن تنوعها، وخاصة الجيل السابق من طائرات A321neos وبوينغ 757، يسمح لشركات الطيران بنشرها بكفاءة على الطرق القصيرة أو المتوسطة المدى.
خفضت شركة دلتا إيرلاينز عدد رحلاتها عبر المحيط الأطلسي البالغ عددها 757 رحلة على مر السنين لصالح المزيد من المسارات المحلية، وفقًا لشركة سيريوم.
لا تتمتع الأجسام العريضة بنفس المرونة، باستثناء عدد قليل من الرحلات عبر البلاد ذات الطلب المرتفع جدًا مثل نيويورك إلى لوس أنجلوس.
يمكن للطائرات ذات الجسم الضيق أن تستوعب كبائن أكثر مرونة
أحد عوامل الجذب لهذه الطائرات الصغيرة ولكن القوية هو تعدد استخداماتها لأنها يمكن أن تتناسب مع الأساطيل الرئيسية ومنخفضة التكلفة مع تخطيطات مختلفة للمقصورة.
تقوم بعض شركات الطيران، مثل JetBlue وAer Lingus، بتجهيز طائرات A321LR الخاصة بها بدرجتي رجال الأعمال والاقتصاد. وفي الوقت نفسه، تخطط شركة الطيران المجرية منخفضة التكلفة Wizz Air للطيران بمقصورة اقتصادية بالكامل من طراز A321XLR حيث تكلف المياه تكلفة إضافية، وتمتلك شركة La Compagnie الفرنسية طائرات A321LR من فئة رجال الأعمال بالكامل.
قد يتردد بعض المسافرين في السفر على متن طائرة ضيقة البدن لمسافات طويلة، لكن الطيران على هذه الطائرات عبر المحيط الأطلسي لا يختلف كثيرًا عن الركوب في رحلة واحدة عبر البلاد.
تستغرق الرحلة من بوسطن إلى مدريد حوالي سبع ساعات، بينما تستغرق الرحلة من نيويورك إلى لوس أنجلوس حوالي ست ساعات ونصف – على الرغم من أن معظم المسافرين سيحصلون على المزيد من الامتيازات على الرحلات الجوية إلى أوروبا، مثل الوجبات الساخنة والبياضات.
بالإضافة إلى ذلك، يسمح الطيران ذو الممر الواحد بالصعود والنزول بشكل أسرع، وهو ما قد يكون بمثابة توفير للوقت مرحب به لبعض العملاء – خاصة أثناء فترات التوقف الطويلة.