- استأجر أندرو لامبرخت سيارة Polestar 2 موديل 2023 لمقارنتها بسيارته Tesla Model 3 موديل 2021.
- اكتشف أن Polestar 2 تتمتع بإحساس متميز ولكنها تفتقر إلى الكفاءة والتكنولوجيا مقارنة بـ Tesla.
- إذا كان في السوق لشراء سيارة كهربائية جديدة، فإنه سيختار سيارة Tesla Model 3 طويلة المدى ذات الدفع الخلفي.
في الصيف الماضي، اشتريت سيارتي الثانية من طراز Tesla Model 3، وهي سيارة طويلة المدى موديل 2021 ذات الدفع الرباعي في نطاق منخفض يبلغ 20 ألف دولار، مع حوافز. لقد فكرت في العديد من الخيارات الأخرى ولكني قررت شراء موديل 3 آخر بسبب ديناميكيات القيادة الجذابة، والتسارع السريع للغاية، والتكنولوجيا القوية، ونظام نقل الحركة الموثوق.
أنا أستمتع بقيادة سيارتي Model 3، لكن السوق نما ليشمل العديد من الخيارات الأكثر جاذبية من مجرد Tesla، مثل Polestar 2، وهي سيارة بأربعة أبواب وصلت إلى الولايات المتحدة في أواخر عام 2020. وتتميز بتصميم نظيف ولكن قوي ومتين، ولكن ليس الرائد والمدى والشحن والأداء.
تبدو Polestar 2 وكأنها سيارة جيدة على الورق ولكنها تطير تحت الرادار. لمعرفة المزيد عن سيارة السيدان الرياضية، استأجرت واحدة من شركة Hertz لمدة أسبوع لاختبارها بسعر 48 دولارًا في اليوم، بما في ذلك رسوم المطار والضرائب الإلزامية. ولأغراض هذه القصة، عوضني موقع Business Insider عن سعر الإيجار.
من هو بولستار؟
Polestar هي شركة سويدية ناشئة في مجال السيارات أسستها شركة فولفو ومجموعة جيلي القابضة ومقرها الصين في عام 2017. تقدم شركة صناعة السيارات الكهربائية ثلاث سيارات كهربائية: 2 سيدان، و3 سيارات الدفع الرباعي، و4 كروس أوفر.
لها جذور مع فولفو، وتشترك Polestars وVolvos في الكثير من المكونات. وقد انسحبت شركة فولفو مؤخرًا من شركة Polestar، على الرغم من أن شركتي صناعة السيارات لا تزالان تتعاونان في مشاريع التصنيع والهندسة.
بولستار 2: الانطباعات الأولى
عندما استلمت Polestar 2، لاحظت أن استئجاري كان هو الإصدار الأساسي مع محرك مزدوج 2023 ولكن لا توجد حزم إضافية إلى جانب عجلات مقاس 20 بوصة تمت ترقيتها. ومع ذلك، فإن التصميمات الخارجية والداخلية لجميع الطرازات تبدو متشابهة تقريبًا باستثناء القطع المختلفة والسقف الزجاجي.
بمجرد دخولك إلى فندق Polestar، تتضح أجواءه الاسكندنافية. إن أبعادها الشبيهة بالسيارات العضلية والزجاج الأمامي المرتفع يجعلك تشعر وكأنك في شرنقة. تمنح الكونسول الوسطي المرتفع والسقف المعدني القياسي ومواد بطانة السقف الداكنة Polestar مظهرًا رياضيًا وناضجًا ومتميزًا.
إنه شعور جيد البناء. تنتج الأبواب ذات النوافذ المؤطرة “صوتًا قويًا” عند الإغلاق، كما تتمتع جميع الأسهم الوامضة ومحدد القيادة وعجلة القيادة بإحساس راقي.
هناك بعض المواد البلاستيكية الصلبة الملمس هنا وهناك (أكثر مما هي عليه في سيارة تيسلا)، ولكن عناصر مثل مقابض الأبواب المعدنية المصقولة تعيد توجيه تركيزك. يبدو Polestar 2 أفضل تصميمًا من الطراز 3 الأقدم الخاص بي ولكنه يتساوى مع إصدار 2024 المحدث. أستطيع أن أرى المشترين يفضلون أي منهما.
على الطريق مع Polestar 2
على الرغم من كونها سيارة سيدان كهربائية ذات دفع رباعي مثل Tesla Model 3، إلا أن الفرق الأكثر وضوحًا هو الوزن. يزن Polestar 2 4,650 رطلاً، بينما تزن البطارية الكبيرة Model 3 4,019 رطلاً. 600 رطل هو فرق كبير، ويمكنك الشعور به عند الانعطاف.
ومع ذلك، فإن Polestar 2 هي مركبة سريعة. بقوة 402 حصانًا، يمكنها الوصول إلى 60 حصانًا في حوالي 4.5 ثانية. على عكس الطراز 3، يمكنك تشغيله بالضغط على قدمك اليسرى على دواسة الفرامل وقدمك اليمنى على دواسة الوقود، ثم ترك الفرامل.
على الطريق، يقوم Polestar 2 أيضًا بعمل ممتاز في تقليل الاهتزازات. في حين أن الموديل 3 الجديد أفضل بكثير في هذا الصدد، إلا أن هناك فرقًا ملحوظًا مع الموديل 3 السابق.
فائدة أخرى هي الخلوص الأرضي الإضافي والكسوة البلاستيكية المنخفضة. على الرغم من أنها ليست سيارة دفع رباعي قوية، إلا أن Polestar 2 قادرة على السير على الطرق الوعرة مع ارتفاع 6 بوصات عن الأرض.
نطاق Polestar والشحن
خلال يومي الأخير مع Polestar، قدت سيارتي عبر جبال نورث كارولينا وتوقفت عند محطة EA بقدرة 350 كيلووات خارج آشفيل. لقد سجلت حوالي 30 دقيقة للانتقال من 17 إلى 80٪ مشحونة. وفي تلك الفترة، كان الشاحن يوزع 53 كيلووات/ساعة، بتكلفة 30.91 دولارًا. وقت الشحن هذا جيد ولكنه ليس ثوريًا.
يبلغ معدل الشحن الأقصى لـ Polestar 2 150 كيلووات، لكنه انخفض إلى ما دون عتبة 100 كيلووات بحوالي 55%. يبلغ ذروة الطراز 3 250 كيلووات، لكنه يشهد انخفاضًا مشابهًا إلى علامة 100 كيلووات عند شحن بنسبة 60٪ تقريبًا. والفرق الكبير هو كفاءتها. يحتوي Polestar على بطارية مماثلة من حيث السعة للطراز 3 الخاص بي، لكنها لا يمكن أن تصل إلى هذا الحد عند الشحن.
لقد سجلت ما يقدر بـ 224 ميلاً من المدى بسرعة 70 ميلاً في الساعة. يمكن لسيارتي 2021 Model 3 أن تقطع حوالي 270 ميلاً ضمن نطاق السرعة هذا. نظرًا لأن Polestar 2 ليس بنفس كفاءة Tesla Model 3، فسوف يحتاج إلى المزيد من الطاقة للسفر نفس المسافة، مما يزيد من التكلفة.
لم أشعر أبدًا بأي قلق بشأن Polestar، حيث كان مداها لا يزال أكثر من كافٍ لقيادتي، حيث بلغ متوسطها أكثر من 100 ميل في اليوم. عندما أصل إلى الحرم الجامعي، أتصل وأتوجه إلى الفصل.
تقنية متوسطة وميزات أمان مفقودة
على الرغم من أن سعرها يتجاوز 50 ألف دولار، إلا أن Polestar لم يكن بها أي ميزات أمان تقريبًا. لم يكن هذا الجهاز مزودًا بنظام تثبيت السرعة التكيفي أو مساعد توسيط المسار أو حتى شاشة النقطة العمياء. للمقارنة، تأتي كل سيارات Tesla و Hyundai و Kia و Volkswagen و Toyota EV الجديدة مزودة بنظام تثبيت السرعة التكيفي بشكل قياسي.
هناك مجال آخر مخيب للآمال في Polestar 2 وهو التكنولوجيا الباهتة. في حين أن Polestar يتميز بشاشتين واضحتين مدعومتين ببرنامج Google، فإن شريحة الكمبيوتر التي تشغلهما هي شريحة Intel A3900، التي ظهرت لأول مرة في عام 2016. والنتيجة هي شاشة يمكن أن تكون بطيئة وغير مستجيبة إلى حد ما.
ومع ذلك، فهو لا يزال أفضل من الأنظمة الأخرى التي استخدمتها من قبل. يضيف النظام المستند إلى Google محطات الشحن دون عناء، ويخبرك بالنسبة المئوية التي ستصل بها والمدة التي ستحتاجها للشحن، ولكن بالنسبة لشركة صناعة سيارات حديثة الوجه، فهي تتخلف عن Rivian وTesla.
الحكم
أعجبتني أشياء كثيرة في Polestar لكنني لم أشتري واحدة جديدة. إذا كنت أتطلع إلى السوق الجديد، فإن سيارة Tesla Model 3 Long Range RWD المحدثة هي الأفضل للشراء. إنه يوفر نطاقًا يصل إلى 363 ميلاً، وشحنًا أفضل، والمزيد من الميزات القياسية، وسعرًا أقل.
إذا كنت تشتري سيارة مستعملة بميزانية تتراوح بين 20000 دولار إلى أعلى، فإن Polestar 2 تستحق المشاهدة. فقط بسبب العدد الهائل من سيارات تسلا على الطريق، فإن الرقم 2 منعش. إنها تقود بشكل جيد، ولها نطاق لائق، ولها هالة إسكندنافية جذابة.
في حين أن الطراز 3 هو الذي بدأ كل شيء، فإن Polestar هو بديل قوي يحدد مربعات مختلفة. هناك الكثير مما يعجبني فيها، وسوف أفتقد وقتي في قيادتها.