- سافر كريسكين جيه توريس، سائق شركة Lyft، عبر جميع الولايات الخمسين، وقام بتوثيق تجاربه في تناول الطعام.
- يعمل توريس على كتاب، وهو تطبيق يسمى Rideshare Foodies، ويقوم بتنظيم مأدبة طعام وطنية.
- قال إن القيادة المؤقتة هي مجرد أمر مؤقت وساعدته على تحقيق أهدافه الأكبر.
كريسكن جيه توريس، 35 عامًا، شق طريقه عبر جميع الولايات الخمسين، بما في ذلك ألاسكا وهاواي. تذكرته للقيام بذلك؟ القيادة لأوبر وLyft.
قام أحد قدامى المحاربين في الجيش ومن مواطني بالتيمور بتوثيق طعامه على مدونته Rideshare Foodie. وبعد سبع سنوات، تعلم الأوقات الأكثر ربحية في اليوم للقيادة، وأفضل المواقع للعثور على الركاب في كل مدينة، والاستراتيجيات المثلى للحصول على أقصى قدر من النصائح.
قال توريس: “عليك فقط أن تعمل بشكل أكثر ذكاءً، وليس بجدية أكبر”. “من تجربتي، لقد زرت كل ولاية، لذلك أعرف كيف تعمل كل مدينة الآن.”
وفي الوقت نفسه، كان قادرًا على متابعة شغفه بالطعام. يعمل توريس الآن على كتاب بعنوان “Taste of the States”، وتطبيق توصياته يسمى Rideshare Foodies، ويخطط لسلسلة من الأحداث لتكريم الأطباق من مختلف الولايات وتاريخها.
في حين أن القيادة لصالح خدمات نقل الركاب مثل Uber وLyft يمكن أن تكون طريقة مرنة لكسب المال لأشخاص مثل Torres الذين لديهم أكثر من نشاط واحد، إلا أنها يمكن أن تكون أيضًا وصفة للإرهاق. من بين العشرات من السائقين الذين تحدثت إليهم Business Insider خلال الأشهر القليلة الماضية، يحلم الكثير منهم بالفعل بما هو التالي – بدء عمل تجاري أو إيجاد طرق جديدة للتوظيف.
وهذه هي نصيحة توريس المهنية الرئيسية لأولئك الذين يفكرون في ذلك. بعد كل شيء، فهو لا يخطط للقيام بهذه المهمة إلى الأبد، حيث يأمل في الانتقال بعيدًا، على الرغم من أن ذلك ساعده على بدء مسارات جديدة لمستقبله.
وقال توريس: “لا تجعل هذه النهاية هي كل شيء”، مشيراً إلى كيف هددت أوبر وليفت بالانسحاب من مينيابوليس. “عندما بدأت، تم الإعلان عنها على أنها حفلة موسيقية، صخب جانبي.”
السفر إلى البلاد كسائق أزعج
بصفته أحد المحاربين القدامى، قال إن هذه الوظيفة كانت خالية من التوتر نسبيًا ومفيدة لعدم الشعور بالوحدة، وهو شعور مماثل سمعه من المحاربين القدامى الذين يعانون من اضطراب ما بعد الصدمة.
وقال توريس: “أنا أستمتع بالاجتماع والتواصل مع أشخاص مختلفين ورؤية أماكن مختلفة”.
قرر أن يقضي سنواته القليلة القادمة على الطريق مستخدمًا القيادة لتمويل مغامراته ومقابلة السكان المحليين الذين يمكنهم توجيهه إلى أفضل المطاعم والتجارب.
وقال توريس: “الشيء العظيم هو أنك ستتعرف على المدن المختلفة وكيف يعمل كل شيء”.
انتقل إلى سان أنطونيو، على الرغم من أنه يعمل بشكل رئيسي حول منطقة أوستن الأكثر ربحية، واستكشف الجنوب والجنوب الشرقي.
وعلى الرغم من أنه لا يكسب الكثير من المال من مدونته، إلا أنه قال إن القيادة أتاحت له تجربة كل شيء بدءًا من سندويشات التاكو نافاجو في أريزونا إلى البسكويت في مرق الشوكولاتة في أركنساس إلى دوامات التوت في مونتانا. قادته القيادة إلى بعض مطاعمه المفضلة مثل I693 Red Zone Grill في جاكسون، ميسيسيبي؛ شواء الفراولة في هولكومب بولاية ميسوري؛ و Rice & Roll بواسطة Xing Xing في ويتشيتا.
تعلم الأماكن والأوقات الأكثر ربحية للقيادة
لاحظ توريس أنه سيحصل على رحلات أكثر ربحية أثناء القيادة حول الضواحي والمطارات والملاعب الرياضية، وهي مواقع يرغب فيها السائقون حيث يحصلون على المزيد من الإكراميات وأحيانًا أسعار مرتفعة.
لقد تعلم أن رأس السنة الجديدة ستكون دائمًا مربحة، على الرغم من تباطؤ الرحلات في شهر فبراير تقريبًا قبل أن ترتفع في منتصف شهر مارس. وقد دفعه ذلك إلى أن يكون أكثر منهجية فيما يتعلق بأنواع المشاوير التي يجب القيام بها، بالإضافة إلى التخطيط لموعد ادخار المزيد من أرباحه ومتى ينفق قليلاً على الطعام والسفر.
قال توريس: “بعد سبع سنوات، أصبحت أكثر خبرة بكثير. يعتمد الأمر على الوقت من الموسم، لذلك يمكنني عادة القيام بالكثير من الأعمال في المدن الجامعية”. “أود أن أزور مدينة ما، وأرى ما تشتهر به، وأرى القليل من التاريخ وراءها.”
كان توريس يحصل على ما يكفي من المال ليتمكن من السفر بشكل مريح في جميع أنحاء البلاد، على الرغم من أنه كان حذرًا دائمًا لأنه قال إن الركاب يشعرون أحيانًا بالارتباك بسبب لوحة ترخيصه خارج الولاية. كما واجه أيضًا تعطيلًا دائمًا من أوبر العام الماضي بسبب خلاف حول لون سيارته.
ليس لديه زوجة أو أطفال، ولا شقة لديه، حيث يعيش بشكل أساسي خارج سيارته لتوفير المال. ويعترف بأن المنافسة المتزايدة على الطريق وانخفاض الدخل يمكن أن يؤثرا بشكل أكبر على مدخرات الأشخاص الذين لديهم عائلات أو يقيمون بشكل دائم.
انتقل توريس إلى القيادة بدوام كامل لدى شركة Lyft، وعادةً ما يكون متصلاً بالإنترنت لمدة 12 ساعة يوميًا، لكنه يقود السيارة بشكل نشط فقط من خمس إلى ست ساعات بين فترات الانتظار في المطارات.
وقال إنه يضع نفسه بشكل متزايد في مكان الركاب لتحديد أفضل الأماكن والأوقات للقيادة – فمن المرجح أنه لن يبذل جهدًا للقيادة أثناء المطر، ومن المرجح أن يقوم برحلات لاحقة حول أماكن الحفلات الموسيقية أو الحانات.
لمواصلة دعم رحلاته، قال إنه يقوم أحيانًا برحلات إلى المطار في الساعة 3 أو 4 صباحًا، بالإضافة إلى رحلات بين الساعة 6:30 صباحًا و10 صباحًا خلال فترة الذروة الصباحية. وقال أيضًا إن الاتصال بالإنترنت في فترة الظهيرة يعد أمرًا مثمرًا للعاملين في الشركات، في حين أن الساعة الثالثة مساءً هي الوقت المناسب لخروج المدارس. يحاول عادة عدم القيادة خلال ساعات الذروة المسائية ولكنه يستأنف في بعض الأحيان القيادة في وقت لاحق من الليل.
كما أنه يخصص المزيد من الوقت للقيادة بين الأربعاء والأحد، عندما تكون الرحلات أكثر تواترا، سواء في “أيام الأربعاء الويسكي” أو الساعات السعيدة بعد ظهر يوم الجمعة. وهذا أيضًا هو الوقت الذي يمكنه فيه التواصل بشكل أفضل مع الركاب والاستماع إلى قصصهم، حيث قال إنه أحيانًا يصطحب المشاهير.
وقال توريس إن السائقين يجب أن يعتبروا هذه فرصة قصيرة المدى أثناء العمل على تحقيق أهداف طويلة المدى. وبينما يخفف من استخدام التطبيق، يضع نصب عينيه المزيد من الرحلات الدولية في الأشهر المقبلة. كما أنه يستثمر المزيد من الوقت في تطبيق الطعام الخاص به، وهو أداة توصية محلية تعمل كمجموعة على فيسبوك حيث يطرح الأشخاص أسئلة حول، على سبيل المثال، أفضل نادل في المنطقة أو أين يذهبون لتناول أطباق معينة. تم إطلاقه على Android ومن المقرر إصداره على Apple بحلول الصيف.
وقال توريس: “أقصى ما يمكنك الحصول عليه من إيجابية هو أن تفعل كل ما بوسعك لتحصل على أقصى استفادة منه”. “من المحتمل أن تكون الأشهر القليلة المقبلة هي المرة الأخيرة التي أقوم فيها بذلك لأنني أركز على أشياء أخرى، لذلك كان لدي دائمًا خطة للأشياء التي كنت سأفعلها.”
هل أنت سائق سيارات الأجرة وتواجه صعوبة في دفع الفواتير أو حققت نجاحًا مؤخرًا؟ هل تحولت مؤخرًا إلى مهنة جديدة من القيادة؟ وصول إلى [email protected].