تطلب شركة فورد من مورديها مساعدتهم في خفض تكاليف تصنيع السيارات الكهربائية، وتطلب أفكارًا لتوفير المال في مذكرة جديدة تم إرسالها إلى الموردين هذا الأسبوع.
في مذكرة “الدعوة إلى اتخاذ إجراء”، التي نشرتها لأول مرة Crain’s Detroit Business، طلبت فورد من موردي قطع غيار السيارات الكهربائية العمل مع الشركة على إجراءات خفض التكاليف التي يمكن أن تحقق القدرة على تحمل التكاليف التي تشتد الحاجة إليها في سوق السيارات الكهربائية.
يعد هذا الطلب المقدم إلى الموردين هو الأحدث في سلسلة من التحولات الإستراتيجية التي استخدمتها شركات السيارات منذ أن شهد سوق السيارات الكهربائية تباطؤًا في العام الماضي. لا تزال شركة فورد ومنافسوها القدامى يخسرون الأموال من مبيعات السيارات الكهربائية، وهي مشكلة كانت الصناعة تأمل في معالجتها مع نقل المزيد من المركبات في السنوات المقبلة.
لكن عرض السيارات الكهربائية خارج ديترويت يتعارض مع طلب المستهلكين، مما يضر بالمبيعات ويؤدي إلى انخفاض الربحية.
أعلنت شركة فورد، وهي واحدة من شركات السيارات الوحيدة التي حققت نتائج أعمالها في مجال السيارات الكهربائية، عن خسائر بقيمة 4.7 مليار دولار للقسم في عام 2023 وقالت إنها في طريقها لخسارة 5.5 مليار دولار أخرى هذا العام. وفي الوقت نفسه، اضطرت شركة صناعة السيارات إلى خفض أسعار سياراتها الكهربائية وإبطاء الإنتاج، حيث قام العملاء بتشديد القيود المالية وشن شركة تيسلا التابعة لإيلون موسك حرب أسعار.
المذكرة المرسلة إلى الموردين واسعة النطاق، وفقًا للتقارير، وتطلب مقترحات لخفض التكاليف المتعلقة بالسيارات الكهربائية الحالية والمستقبلية، بما في ذلك Mustang Mach-E، وFord F-150 Lightning، وسيارة بيك آب كهربائية مستقبلية لم يتم الكشف عن اسمها، وسيارة مستقبلية. سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.
“نحن بحاجة إلى أفضل أفكارك لخفض التكاليف، حتى لو تم رفضها مسبقًا من قبل فورد”، حسبما ورد، كتب ليز دور، كبير مسؤولي سلسلة التوريد في فورد، في المذكرة. “لقد استثمرنا جميعًا بكثافة في نجاح أعمال السيارات الكهربائية، وسنفوز جميعًا أو نخسر معًا.”
وقال متحدث باسم فورد لـBusiness Insider إن الشركة لا تزال “تركز على تقديم سيارات كهربائية بأسعار معقولة لعملائنا وبناء أعمال مربحة للمركبات الكهربائية”.
وقالوا: “نحن نقدر تعاون موردينا وطلبنا منهم مشاركة أفكارهم لخفض التكاليف”.
سوق السيارات الكهربائية يتغير
تكافح شركة فورد وغيرها من شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك تسلا، لتلبية متطلبات مجموعة جديدة من عملاء السيارات الكهربائية الذين أصبحوا يهيمنون على هذا القطاع. هؤلاء المتسوقون أكثر عملية ومقتصدين، ومن المرجح أن يفكروا في الخيارات الكهربائية والهجينة والغازية في نفس الوقت.
في هذه المنافسات، كانت السيارات الهجينة هي الفائزة في الآونة الأخيرة، وهي ظاهرة قال ماسك إنها تضر بسوق السيارات الكهربائية. ومع ذلك، يقول خبراء الصناعة إن السيارات الهجينة هي تقنية جيدة لمتبني السيارات الكهربائية في المستقبل.
وتعتمد فورد بشكل أكبر على مجموعتها الهجينة، التي حققت مبيعات مذهلة منذ بداية العام. وقد عكست شركة جنرال موتورز المنافسة لشركة Crosstown، والتي خططت سابقًا لتخطي السيارات الهجينة، مسارها وتخطط لجلب نماذج هجينة إلى أمريكا الشمالية في المستقبل القريب.
لكن هذا لا يعني أن هذه الشركات تتخلى عن السيارات الكهربائية. في حين أن شركات مثل Ford وGM تلجأ إلى الأرباح الهجينة والتي تعمل بالغاز لتعويض مليارات الدولارات من استثمارات السيارات الكهربائية، فمن المحتمل أن نشهد المزيد من التعاون بين الصناعات لخفض التكاليف الإجمالية لتصنيع السيارات الكهربائية.