وبينما تتصارع الصين مع الإفراط في الإنتاج الصناعي، يواجه بعض العمال في أحد مصانع السيارات في الصين خياراً صعباً بشأن وظائفهم.
وقالت ليزا المتزوجة حديثا لصحيفة نيكي يوم الثلاثاء إنه في مصنعها الجديد لشركة Li Auto، تم منح أكثر من 1000 موظف مثلها خيار ترك العمل أو الحصول على الحد الأدنى للأجور حتى تتحسن الأعمال.
وقالت ليزا البالغة من العمر 27 عاما، والتي تحدثت بشرط عدم الكشف عن هويتها لنيكي: “قيل لنا أن مبيعاتنا من السيارات الكهربائية النقية ضعيفة بسبب الظروف السيئة، لذلك يتعين على الشركة خفض الإنتاج”. “سأحاول العثور على عمل. وإلا فسوف أتضور جوعا حتى الموت”.
وذكرت وسائل الإعلام المحلية الشهر الماضي أن شركة Li Auto تخطط لخفض 18% من قوتها العاملة.
سلمت شركة Li Auto 80400 سيارة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، بزيادة 53% عن نفس الفترة من العام الماضي – ولكن بانخفاض 39% عن الربع الأخير من عام 2023، وفقًا لنتائجها المالية. ولم تستجب الشركة لطلب التعليق من Business Insider.
وبالمقارنة، سلمت تسلا 386.810 سيارة في الربع الأول، بانخفاض 8.5% عن العام الماضي، و20% عن الربع السابق.
تعد البيانات المالية لشركة Li Auto رمزًا لقوس صناعة السيارات الكهربائية في الصين. وزادت شركات صناعة السيارات من إنتاجها بسرعة لكنها واجهت صعوبات في حشد ما يكفي من الطلب على جميع سياراتها، خاصة وأن المستهلكين المحليين يواجهون أزمة عقارية وتقلبات في سوق الأسهم.
ويتطلع بعض صانعي السيارات إلى بلدان أخرى كأسواق أكبر، لكن السياسيين الذين يسعون إلى حماية المصنعين المحليين يقطعون الطريق عن الصين. وفي الشهر الماضي، قال البيت الأبيض إنه سيفرض ضريبة بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية الصنع.
وذكرت صحيفة نيكي أن ياو شياو دونغ، المسؤول في مجموعة السيارات الكهربائية الصينية، قال في اجتماع عقد مؤخرا إن الشركات المصنعة “إما أن تتجه إلى الخارج أو تفلس”.
ولقد قال زعماء الصين علناً إن تركيز الغرب على الإفراط المفترض في الإنتاج هو مجرد موقف عام الانتخابات.
لكن المستثمرين والسياسيين الغربيين ظلوا يرفعون أعلام الخطر بشأن الطاقة الفائضة لسنوات، قائلين إن إعانات التصنيع الضخمة التي تقدمها الحكومة الصينية أدت إلى سلع رخيصة تشوه السوق العالمية.
وقالت وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين في مؤتمر صحفي في إبريل/نيسان الماضي: “إن الصين الآن أكبر من أن يتمكن بقية العالم من استيعاب هذه القدرة الهائلة”.
وفي الوقت نفسه، تشعر الصين بالقلق في المقام الأول بشأن نقص استخدام المصانع والمنافسة التي تؤدي إلى عدد كبير للغاية من الشركات غير المربحة، حسبما أفاد تقرير BI الشهر الماضي.
إن نقص استغلال المصانع مثل مصنع ليزا أو إغلاقها يعني عائدات ضريبية أقل للحكومات الإقليمية التي كثيرا ما اقترضت مبالغ كبيرة للتنمية المحلية، وقلة المواد المشتراة من شركات صينية أخرى، وقوة عاملة عاطلة عن العمل أو تعاني من نقص العمالة.