- تتوسع أسوأ A330-800NEO Airbus إلى المزيد من الطرق.
- الطائرات غير شعبية بسبب ارتفاع تكلفة المقعد وسعة أصغر مقارنةً بـ A330-900neo.
- من المقرر أن يطير ثلاثة عالمي فقط على متن الطائرة على بضع عشرات من الطرق في عام 2025.
لدى Airbus محفظة طائرات قوية ، وتسليمها باستمرار تفوق Boeing. لكن إحدى طائراتها أثبتت أنها تقلب تجاري: Airbus A330-800neo.
تطير الطائرة إلى أبعد من أختها A330-900NEO ، ولكنها تحتوي على حرق أعلى للوقود في المقعد أثناء حمل عدد أقل من الأشخاص-يحققون أرباحًا محتملة.
تعمل ثلاث شركات طيران فقط على متن الطائرة: Air Greenland و Kuwait Airways و Uganda Airlines. هذا العام ، سوف يذهب إلى مدينة جديدة.
ابتداءً من 18 مايو ، ستطلق الخطوط الجوية أوغندا رحلات A330-800NEO لمدة أربعة أعوام بين Entebbe و London Gatwick ، وسدّت البلدين دون توقف لأول مرة منذ عام 2015.
هذه هي المرة الأولى التي ترحب فيها لندن بالطائرة منذ سبتمبر 2023. يمكن للأشخاص الذين يأملون في تجربة الطائرة النادرة للغاية في حوالي ثلاث عشرات من المدن في جميع أنحاء العالم هذا العام.
تُظهر بيانات شركة تحليلات الطيران CIRIUM فقط حوالي 4600 رحلة A330-800NEO لعام 2025 ، بزيادة حوالي 450 من 2024.
فيما يلي كل طريق من المقرر أن يطير A330-800neo هذا العام ، لكل بيانات CIRIUM. الكويت ، عميل إطلاق الطائرة في عام 2020 ، هو أكبر مشغل.
Nuuk هي مدينة جديدة A330-800neo اعتبارًا من نوفمبر 2024. تم افتتاح Air Greenland-المشغل الأصغر على متن الطائرة-من رحلات واسعة من عاصمة البلاد بعد أن بنى المطار مدرجًا أكبر.
يعد طريق شركة الطيران A330-800NEO إلى Reyjavik جديدًا أيضًا في عام 2025 ولكنه لن يطير فقط اثنين من الجولة ، واحدة في يونيو وواحدة في أغسطس. سيستخدم المسار بخلاف ذلك Boeing 737-800S و De Havilland Dash 8 Turboprops.
كوالا لامبور هي طريق عائد إلى الكويت ، الذي طار آخر مرة إلى المدينة في أكتوبر 2023. لن تطير الكويت A330-800NEO إلى بانكوك في عام 2025 مثلما حدث في العام الماضي ، حيث تبادل الطريق إلى أكبر بوينغ 777-300ER.
لن تطير حفنة من طرق الكويت إلا إلى عدد قليل من المستديرة في أبريل ، بما في ذلك لاهور وإسلام أباد في باكستان وإلى تبيليسي ، جورجيا. ستقوم ميونيخ مرتين في يونيو.
تم حذف خدمة الكويت لأحمد آباد ، الهند ، وآشاد ، إيران ، من الخريطة لأنها كانت مستديرة واحدة تعمل بالفعل في فبراير ومارس.
أحد الأسواق الرئيسية التي تغيب عن شبكة A330-800NEO العالمية هي الولايات المتحدة.
قام Kuwait آخر مرة بتحويل الطائرة دون توقف إلى مطار جون ف. كينيدي الدولي في نيويورك في أكتوبر 2023 ، لكن منذ ذلك الحين قام بتبديل الطائرات لصالح فريق بوينج 777-300ER.
لماذا A330-800NEO غير شعبية للغاية
تم بناء A330-800NEO كنسخة طويلة المدى من A330-900NEO ، حيث تحلق حوالي 1000 ميل من طائراتها الشقيقة. كان من المفترض أن يكون النطاق هو نقطة البيع الرئيسية ، لكنه لم يكن كافياً لتعويض حجمه وتكاليفه الأقل ملاءمة.
يمكن لـ A330-800NEO حمل ما يصل إلى 406 شخصًا ، مقارنة بما يصل إلى 465 مسافرًا على A330-900NEO. كلاهما مدعوم من محركات Rolls Royce Trent 7000 من الجيل التالي التي تحرق الوقود أقل بنسبة 25 ٪ من أقدم A330s.
قد يبدو أن حجم A330-800NEO تقلصت وكفاءتها التكميلية بمثابة بقعة حلوة على الطرق المنخفضة ، ولكن التكلفة لكل مقعد أكبر لأن الطائرة تحمل عدد أقل من الناس بينما لا تزال تحمل نفس المكونات والمحركات الهيكلية مثل A330-900NEO.
تتيح سعة A330-900NEO المزيد من إمكانات الإيرادات ، خاصة وأن المقصورة الأكبر يمكن أن تستوعب المزيد من المقاعد ذات الدولارات العالية أو المقاعد من الدرجة الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجموعة A330-900NEO التي تبلغ مساحتها 8300 ميل مناسبة بالفعل لتلبية احتياجات شركات الطيران.
جعلت الاقتصاد غير المواتين A330-800NEO أنها أسوأ طائرة مبيعًا لـ Airbus. Air Greenland لديها واحدة ، Kuwait Airways لديها أربعة ، وأوغندا Airlines لديها اثنين. اشترى مشغل خاص لم يكشف عن اسمه وحدة واحدة في عام 2023.
ومع ذلك ، ألغت Garuda Indonesia اتفاقية الشراء لأربعة A330-800NEOs في أكتوبر ، مما رفع أوامر الطائرة إلى ثمانية فقط على مدار 11 عامًا.
حصل A330-900neo على ما يقرب من 400 طلب خلال نفس الوقت وتظهر بيانات CIRIUM أنها ستطير حوالي 82000 رحلة مجدولة في عام 2025.
لم يطلب أحد من A330-800NEO منذ ما يقرب من عامين ، على الرغم من أن السعر الأرخص للطائرة 260 مليون دولار يمكن أن يساعد في استرداد تكاليف التشغيل المرتفعة. الطائرة الشقيقة حوالي 300 مليون دولار.
ومع ذلك ، فمن غير الواضح ما إذا كانت Airbus ستتخلى عن المشروع أو الاحتفاظ بها كخيار ، مع الأخذ في الاعتبار أنه مستثمر في الطائرة وربما لا تريد أن تضيع تلك الجهود.