- طلبت الخطوط الجوية الصينية طائرات عريضة البدن من بوينغ وإيرباص بقيمة تقارب 12 مليار دولار.
- وتبلغ قيمة الصفقة حوالي 7.4 مليار دولار لشركة بوينج، حيث تعتبر الخطوط الجوية الصينية أحدث عميل لها من طراز 777X.
- لا تزال بوينغ تحاول التصديق على طائرة 777X التي تأخرت لمدة ستة أعوام على الأقل.
أضافت شركة Boeing عميلاً آخر إلى قائمة طائراتها المتراكمة 777X، حيث تواصل شركة صناعة الطائرات العمل نحو الحصول على شهادة الجسم العريض الذي طال انتظاره.
أعلنت شركة الطيران التايوانية تشاينا إيرلاينز عن طلب بقيمة 12 مليار دولار تقريبًا لشراء 10 طائرات بوينج 777 إكس، و10 طائرات إيرباص إيه 350-1000، وأربع طائرات شحن 777 إكس يوم الجمعة.
وهذا هو الطلب الأول الذي تحصل عليه بوينغ لشراء طائرة 777 إكس منذ أن أعلنت الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية القطرية عن صفقات للطائرة في يوليو.
وفقًا للإيداع، تبلغ قيمة الطلب حوالي 7.4 مليار دولار لشركة Boeing بالأسعار المعلنة، ومن المحتمل أن يكون علامة على ارتياح شركة صناعة الطائرات المتعثرة وطائرتها 777X المتأخرة – وهي الانتكاسة التي وضعت بوينج بالفعل ما لا يقل عن مليار دولار في الحفرة.
كانت طائرة 777X التي لم يتم التصديق عليها بعد، والتي ستأتي بنوعين مختلفين للركاب، متأخرة بالفعل بخمس سنوات عن الموعد المحدد عندما أوقف إضراب عمالي الإنتاج لأكثر من سبعة أسابيع هذا الخريف وأدى إلى تأخير الجدول الزمني إلى عام 2026 على الأقل.
لم تساعد مشكلات مراقبة الجودة وتصميم 777X. استأنفت بوينغ أخيرًا إنتاج طرازيها 767 و777 يوم الأربعاء.
تم تصميم طائرة 777X لتكون بديلاً أكثر كفاءة في استهلاك الوقود لطائرة 777 الكلاسيكية. وبفضل أجنحتها الأطول، ومحركاتها الأكثر قوة، وأطراف أجنحتها الثورية القابلة للطي، تم تصميم النسخة 777-9 التي اشترتها الخطوط الجوية الصينية لتطير ما يصل إلى 426 شخصًا عبر ما يقرب من 8400 شخص. أميال.
وإلى جانب طائرة 787 دريملاينر، تعتبر طائرة 777 إكس التي من المحتمل أن تكون مربحة عاملاً أساسيًا في تعزيز سمعة بوينغ وانتعاشها المالي.
ومع ذلك، فإن تأخيرات 777X أجبرت شركات الطيران على استخدام الطائرات القديمة لفترة أطول. كما أنها فتحت الباب أمام شركة إيرباص لبيع منافستها المتوفرة بسهولة A350.
وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، لموقع Business Insider في أكتوبر/تشرين الأول، بعد التأخير الأخير لطائرات 777X: “اضطرت طيران الإمارات إلى إجراء تعديلات كبيرة ومكلفة للغاية على برامج أسطولنا نتيجة للنواقص التعاقدية المتعددة لبوينج”.
وتسلمت طيران الإمارات أول طائرة من طراز A350 في نوفمبر. وكان من المفترض في البداية أن تتبع طراز 777X ولكنها ستقود الآن توسع الشركة على المدى الطويل.
وتنضم الخطوط الجوية الصينية إلى عشرات المشترين العالميين الآخرين، مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية البريطانية. لم تطلب أي شركة طيران أمريكية طائرة 777X لأن حجمها ومداها لا يتناسبان مع نماذج الأعمال.
وتظهر البيانات الواردة من الشركات المصنعة حوالي 1350 طلبًا عالميًا على طائرات A350 وحوالي 500 طلب على طائرات 777X.