- لن يتأثر صانعي السيارات بالتساوي بتعريفات الرئيس ترامب ضد المكسيك وكندا.
- تعتمد بعض الشركات الأمريكية بشكل كبير على المكسيك أو كندا لإنتاج واستيراد سياراتها.
- حتى أولئك الذين لديهم وجود قوي في الولايات المتحدة ، مثل Tesla و Rivian ، سيظلون يشعرون بالآثار.
بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأمريكية ، من المحتمل أن تكون عواقب تعريفة الرئيس دونالد ترامب لا يمكن تجنبها ، حتى بالنسبة لأولئك الذين لديهم وجود قوي للتصنيع في الولايات المتحدة ، مثل فورد وريفيان وتيسلا.
ستؤثر ضريبة بنسبة 25 ٪ على البضائع الواردة من كندا والمكسيك على جميع صانعي السيارات في الولايات المتحدة تقريبًا لأنهم وصلوا إلى شركائهم في أمريكا الشمالية ليس فقط لمهام كبيرة مثل تجميع المركبات ولكن أيضًا للمكونات الأصغر مثل المحركات والمقاعد والمقاعد ، والمقاعد ، الأسلاك.
لن تكون التأثيرات حتى في جميع المجالات.
جنرال موتورز ، على سبيل المثال ، يمكن أن تشعر بمزيد من الضربة من تعريفة ترامب من غيرها. في عام 2024 ، أنتجت جنرال موتورز ما يقرب من 900000 سيارة في المكسيك ، وفقا لبيانات Statista.
قالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، في مكالمة أرباح في يناير ، إن شركة صناعة السيارات لديها تدابير يمكن أن تتخذها لتخفيف آثار التعريفات ، جزئياً من خلال التطلع نحو مصادرها الدولية الأخرى.
وقال بارا في ذلك الوقت: “هناك مسرحيات يمكننا القيام بها في هذا المنظور لتقليل التأثير إذا كانت هناك تعريفة إما على كندا أو المكسيك”.
لم يستجب متحدث باسم جنرال موتورز لطلب التعليق.
صانعي السيارات الأمريكيين
حتى الشركات التي تصنع معظم سياراتها ، إن لم يكن كلها ، سيتعين على سياراتها في الولايات المتحدة وضع استراتيجية حول تخفيف تكاليف التعريفات.
التجميع النهائي لـ Teslas ، على سبيل المثال ، يحدث في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، يوضح تقديم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن ما بين 20 ٪ و 25 ٪ من مكونات مركبات Tesla 2025 للعام 2025 تأتي من المكسيك.
وقال فايبهاف تانيجا ، المدير المالي في تسلا في مكالمة أرباح في 29 يناير: “هناك الكثير من عدم اليقين حول التعريفة الجمركية”. من جميع أنحاء العالم لجميع أعمالنا.
تقوم شركة Rivian ، وهي شركة ناشئة EV مقرها في جنوب كاليفورنيا ، بإنتاج شاحنات صغيرة وسيارات الدفع الرباعي في إلينوي ، مع مصنع آخر لجورجيا للبناء.
ومع ذلك ، أدرك الرئيس التنفيذي لشركة RJ Scaringe أهمية دور المكسيك في صناعة السيارات الأمريكية خلال مقابلة مائدة مستديرة مع المراسلين في يناير. وقال أيضًا إن الشركة تستعد للتعريفات من إدارة ترامب.
وقال “صناعة السيارات ، الفريدة بالنسبة للولايات المتحدة ، تعتمد على المكسيك كمصدر لكثير من سلسلة التوريد الخاصة بنا. لقد تم بناء هذا نوعًا ما على مدار عدة عقود” ، مضيفًا أن المصادر ستحتاج إلى أن تكون ” تم إعادة تعيين “إذا تم تنفيذ التعريفات.
أخبرت Vidya Rajagopalan ، نائبة رئيس Rivian الأولى للأجهزة الكهربائية ، المراسلين خلال جولة في مكتب Palo Alto للشركة ذلك لم يكن مصنعو العقود “نائما” وسيبدأون في زيادة المصادر في فيتنام أو بلدان أخرى لا يتم فرضها على التعريفات.
لم يستجب المتحدثون باسم تسلا وريفيان لطلب التعليق.
قد لا تشعر فورد بآثار تعريفة ترامب بقدر نظيرها القديم ، GM ، على الرغم من أنها ، أيضًا ، تنتج بعض سياراتها في كندا والمكسيك. يتم تجميع Bronco Sport و Maverick و Mustang Mach-E جنوب الحدود. أعلنت الشركة العام الماضي أنها ستجمع شاحنات التقاط الفئة F-Series Super Duty في أونتاريو ، كندا ، ابتداءً من عام 2026.
في مؤتمر باركليز العالمي للسيارات والتكنولوجيا في نوفمبر ، قال المدير المالي لشركة فورد جون لولر إن صانع السيارات هو “المنتج الأول في الولايات المتحدة” ، لكن آثار التعريفات ستكون غير مؤكدة.
وقال لولر في ذلك الوقت ، “تذكر ، لقد مرت أربع سنوات” ، ويبدو أنه يشير إلى طول مدة ترامب الثانية ، “ونحن لا نعرف كيف سيكون ذلك.”
لم يرد متحدث باسم فورد على طلب للتعليق.