- مبيعات تويوتا في الصين تراجع لأنها تواجه منافسة وحشية من عمالقة EV المحليين مثل BYD.
- تخطط شركة صناعة السيارات اليابانية للقتال من خلال أخذ صفحة من كتاب اللعب Elon Musk.
- وقال يوم الأربعاء إنه سيبني مصنع EV مملوك بالكامل في شنغهاي ، بعد أن فعلت تسلا نفس الشيء في عام 2019.
تقوم Toyota بإخراج صفحة من كتاب Playbook's Elon Musk لأنها ترتدي عودة في الصين.
أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية يوم الأربعاء أنها ستقوم ببناء مصنع EV و Battery جديد في شنغهاي ، حيث تسعى إلى تحويل المبيعات المتعثرة في سوق السيارات الأكثر تنافسية في العالم.
ستمتلك Toyota بالكامل المصنع الجديد ، والذي تقول إنه سيكون لديه القدرة على إنتاج 100000 سيارة كهربائية سنويًا لعلامة Lexus من عام 2027.
سيرى المرفق أن تنضم إلى تسلا كجزء من مجموعة مختارة من شركات صناعة السيارات الأجانب الذين يديرون عمليتهم الصينية ، إلى جانب Tesla Shanghai Gigafactory ومصنع VW في شرق الصين.
كان مطلوبًا من قبل صانعي السيارات الأجانب الدخول في شراكات مع الشركات المحلية لبناء سيارات في الصين ، على الرغم من أن هذه القواعد كانت مسترخية في عام 2018.
يمثل المصنع الجديد تغييرًا في استراتيجية تويوتا ، التي تبيع حاليًا السيارات في الصين من خلال مشاريع مشتركة مع الشركات المحلية FAW و GAC.
كافحت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم في الصين ، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 7 ٪ في عام 2024 وسط منافسة وحشية من عمالقة EV المحلية مثل BYD.
شهد قرار تويوتا بإعطاء أولويات الهجينة على السيارات الكهربائية للبطارية أن الشركة تتجنب المبيعات المتصاعدة والصعوبات المالية التي وصلت إلى بعض منافسيها.
ولكن هذا يعني أيضًا أن تويوتا قد ناضلت للتنافس مع مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة المعروضة في الصين ، مع بيع BYD EVs بأقل من 10000 دولار.
يحاول العملاق الياباني تغيير ذلك ، جزئياً باتباع تقدم تسلا.
افتتحت تسلا شنغهاي جيجافاكتيور في عام 2019 ، بعد أن دفع إيلون موسك للاسترخاء في قواعد الملكية الأجنبية في الصين.
تم زيادة إنتاج الإنتاج في المصنع بسرعة ، وبحلول عام 2021 ، جاء حوالي نصف عمليات التسليم العالمية للشركة من موقع شنغهاي.
أصبحت الصين منذ ذلك الحين واحدة من أهم أسواق تسلا ، حيث تبيع تسلا حوالي 657000 سيارة كهربائية في البلاد العام الماضي حيث تنافس مع منافسيهم المحليين في حرب أسعار وحشية.
يأتي تحول استراتيجية Toyota في الصين حيث سجلت الشركة انخفاضًا بنسبة 27 ٪ في الأرباح الفصلية في أرباحها الأخيرة.
كما انخفضت مبيعات مركبات تويوتا إلى 10.8 مليون سيارة ، وهو ما يكفي للاحتفاظ بلقب أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، لكن يثير اهتمامات من أن الطفرة الهجينة التي غذت نمو تويوتا الأخير قد يتباطأ.
على الرغم من ذلك ، رفعت Toyota توقعات أرباحها على مدار العام بمقدار 400 مليار ين (2.6 مليار دولار) إلى 4.7 تريليون ين (30.7 مليار دولار) حيث أعلنت أيضًا مصنع بطاريات جديد بقيمة 14 مليار دولار في ولاية كارولينا الشمالية على استعداد لبدء الإنتاج.
لم ترد تويوتا على طلب للتعليق ، وتم إرساله خارج ساعات العمل العادية.