- توفي كابتن الخطوط الجوية التركية في الجو أثناء رحلة من سياتل إلى اسطنبول.
- وأدت وفاة إلتشيهين بهليفان البالغ من العمر 59 عامًا إلى تحويل الرحلة إلى نيويورك.
- ويؤكد الحادث أهمية وجود عدة طيارين على متن الطائرة من أجل السلامة.
توفي طيار في منتصف الرحلة يوم الأربعاء، بينما قام أفراد الطاقم الآخرون بتحويل الطائرة للقيام بهبوط اضطراري.
وكانت طائرة الخطوط الجوية التركية من طراز إيرباص A350 تحلق من سياتل إلى إسطنبول عندما فقد قائد الطائرة وعيه.
وقال يحيى أوستون، المتحدث باسم شركة الطيران، في بيان: “بعد أن أثبت التدخل الطبي الأولي على متن الطائرة عدم فعاليته، قرر طاقم قمرة القيادة، المكون من كابتن واحد ومساعد طيار، القيام بهبوط اضطراري”.
تُظهر بيانات Flightradar24 أن الطائرة A350 كانت تحلق فوق أقصى شمال كندا عندما غيرت مسارها وهبطت في النهاية في مطار JFK في نيويورك.
وقال أوستون: “لسوء الحظ، توفي قائدنا قبل أن يتمكنوا من الهبوط”.
وذكر أن الطيار يدعى إلتشيهين بهليفان، البالغ من العمر 59 عامًا، ويعمل في الخطوط الجوية التركية منذ عام 2007.
وقال البيان إن الفحص الصحي الروتيني الذي أجري في مارس/آذار لم يكشف عن “عدم وجود أي مشاكل صحية تمنعه من أداء واجباته”.
وأضافت: “كشركة طيران تركية، نشعر بعمق بفقدان قائدنا ونقدم خالص تعازينا لعائلته المكلومة وزملائه وجميع أحبائه”.
ولم تقدم الخطوط الجوية التركية تأكيدًا لسبب وفاة بهليفان.
يسلط الحادث الضوء على سبب وجود عدة طيارين
وتوضح حادثة الأربعاء الأهمية المستمرة للطائرات التي تعمل بأكثر من طيار.
ويأتي ذلك في الوقت الذي لا تزال فيه احتمالية عمليات الطيار الواحد – حيث يوجد طيار واحد فقط على سطح الطائرة في نقاط معينة أثناء الرحلات الجوية – موضع نقاش في الصناعة.
وبالعودة إلى عام 2021، قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، غيوم فوري، إن طائرة الشحن A350 قد تكون “مرشحة” لعمليات الطيار الواحد، مشيرًا إلى أن الصناعة واجهت نقصًا في العمالة خلال أزمة فيروس كورونا.
وكثيرا ما انتقد المنظمون والنقابات الرائدة هذه الفكرة. في يوليو، ال اتحاد قمرة القيادة الأوروبي, نقابة الطيارين، أطلقت حملة ضد العمليات التجريبية الفردية باستخدام الشعار: “واحدة تعني لا شيء”.
وقال أوتجان دي بروين، رئيس الاتحاد الأوروبي، في بيان: “وجود طيار واحد في قمرة القيادة خلال فترة طويلة من الرحلة يعد مقامرة بسلامة 200 إلى 400 راكب في الجزء الخلفي من الطائرة وأولئك الموجودين على الأرض”. في ذلك الوقت.
وتقوم وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي حاليا بإجراء تقييم لمدة ثلاث سنوات تقريبا لإمكانية نجاح عمليات الطيار الواحد في أوروبا.