- وتواجه بوينغ تحقيقًا آخر بشأن طائرة 737 ماكس.
- شهدت رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز دواسات الدفة “عالقة” الشهر الماضي.
- تمكنت شركة النقل من تكرار المشكلة في رحلة تجريبية، لذلك اتصلت بـ NTSB.
وتواجه شركة بوينغ تحقيقا في حادثة طائرة 737 ماكس 8 التي وقعت الشهر الماضي.
كانت طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز تحلق من جزر البهاما إلى نيوارك بولاية نيوجيرسي في 6 فبراير. وتم تسليمها إلى شركة النقل قبل عام. ولم يصب جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 161 بأذى.
وفي تقريره الأولي الذي صدر يوم الخميس، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن الطائرة تعرضت لدواسات دفة “عالقة”.
تتيح دواسات الدفة للطيارين التحكم في انحراف الطائرة، مما يعني الاتجاه الذي يشير إليه مقدمة الطائرة. عند الهبوط، فإنها تساعد في إبقاء الطائرة على الخط المركزي للمدرج.
وفي بيان بعد الحادث، قال كابتن الرحلة إن دواسات الدفة لم تتحرك استجابة للضغط “العادي”، وفقًا لتقرير NTSB. وبدلاً من ذلك، ظلت الدواسات عالقة في الوضع المحايد.
حدث ذلك أثناء عملية بدء الهبوط، وهي المرحلة التي تلي الهبوط ولكن قبل أن تتباطأ الطائرة إلى سرعة التحرك.
وأثناء وجوده في الممر، طلب القبطان من الضابط الأول فحص دواسات الدفة وأبلغ عن نفس المشكلة، بحسب التقرير.
وقال القبطان إن الدواسات بدأت بعد ذلك العمل بشكل طبيعي مرة أخرى. تمت إزالة طائرة Boeing 737 Max من الخدمة للصيانة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
وبعد ثلاثة أيام، تمكنت شركة يونايتد إيرلاينز من تكرار الخلل أثناء رحلة تجريبية على نفس الطائرة. ونتيجة لذلك، تم استدعاء NTSB لمعرفة المشكلة.
لا يزال التحقيق مستمرًا، مع مشاركين من بينهم شركة United، وBoeing، وإدارة الطيران الفيدرالية، وشركة Collins Aerospace – التي قامت ببناء نظام التحكم في الدفة.
وقالت بوينغ إن هذا هو التقرير الوحيد الذي تلقته عن هذه المشكلة مع أسطولها من طائرات 737 ماكس. نظام دواسة الدفة هو نفسه المستخدم في الجيل السابق، 737 NG. وقالت بوينغ إنها تعرف حدثين مماثلين في هذا النموذج، وكلاهما في عام 2019. وأضافت أنه تم حل المشكلة عن طريق استبدال المكون.
وقالت بوينغ في بيان تمت مشاركته مع Business Insider: “نحن نقدر عمل NTSB في هذا التقرير الأولي وسنواصل دعم تحقيقاتهم بشكل كامل”.
وأضافت أنه “بالتنسيق مع يونايتد، تم حل المشكلة بنجاح مع استبدال ثلاثة أجزاء وعادت الطائرة إلى الخدمة الشهر الماضي”.
وتخضع شركة بوينغ لتدقيق متجدد منذ انفجار خطوط ألاسكا الجوية في يناير الماضي، والذي شمل طائرة 737 ماكس 9.
وقال التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل إن الطائرة غادرت مصنع بوينج دون تثبيت مسامير المفاتيح في مكانها.