تنهار أسعار السيارات الكهربائية المستعملة مع تحول المشترين مرة أخرى نحو السيارات الهجينة

وقال المحلل التنفيذي كارل براور في التقرير: “من الواضح أن متسوقي السيارات المستعملة لن يدفعوا بعد الآن علاوة على السيارات الكهربائية، وفي الواقع، يعتبرون المحركات الكهربائية منتقصًا، مما يجعلها أقل رغبة – وأقل قيمة – من النماذج التقليدية”.

ومن ناحية أخرى، انخفض متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية بنسبة 29.5% بين مايو 2023 و2024، مقارنة بانخفاض قدره 6.1% للسيارات ذات محركات الاحتراق.

ومن الأمثلة التي قدمتها الدراسة مقارنة سيارة BMW 3 Series مع سيارة Tesla Model 3: في حين أن سعر Tesla كان أعلى بمقدار 2635 دولارًا في يونيو من العام الماضي، إلا أنه كان أقل بـ 4806 دولارًا من BMW في مايو 2024.

من السهل تفسير هذا الانزلاق بالنسبة لصناعة السيارات الأوسع، حيث أدت سلاسل التوريد المحسنة بعد الوباء إلى انخفاض الأسعار.

ولكن هذا مجرد جزء من القصة بالنسبة للمركبات الكهربائية، وهو سوق يتعرض لسلسلة إضافية من الرياح المعاكسة المتخصصة.

وفي استطلاع أجرته AAA في شهر يونيو، أشار 18% فقط من المستهلكين إلى أنه من المرجح أن يشتروا سيارة كهربائية، وهو أدنى مستوى منذ عدة سنوات. وشملت الترددات الرئيسية ارتفاع التكاليف، ومحدودية الوصول إلى محطات الشحن، والمخاوف بشأن المدى الذي يمكن أن تقطعه السيارة الكهربائية دون شحن.

وبدلاً من ذلك، اتجه اهتمام المستهلك أكثر نحو النماذج الهجينة، التي توفر محركًا يعمل بالغاز والكهرباء. وفي الواقع، أشار ثلث المشاركين في الاستطلاع إلى أنهم سيشترون هذا النوع من السيارات.

بالنسبة للاعبين في الصناعة الذين راهنوا على الموجة القادمة من استهلاك السيارات الكهربائية، فإن الطلب المتعثر لم يقدم أي خدمة للإنتاج، حسبما قال بنك أوف أمريكا هذا الشهر.

وكتب المحللون: “إن التزييف غير المسبوق للمركبات الكهربائية على مدى السنوات الثلاث الماضية قد أحدث فوضى في تخطيط المنتجات. إن التسارع السابق في إطلاق المركبات الكهربائية يؤدي إلى تحول كامل لصالح توسيع برامج (محرك الاحتراق الداخلي) والهجينة الجديدة”. “ومع ذلك، في حين أن هناك الكثير من الحديث عن السيارات الهجينة، ليس هناك الكثير من العمل.”

لقد جذب مستهلكو السيارات الكهربائية المتلاشية هذا القطاع بطرق أخرى. على سبيل المثال، أدت عمليات التسليم الأقل من التقديرات إلى إضعاف أداء أسهم شركتي Tesla وRivian، وكانت هذه الشركات من بين العديد من الشركات التي قامت بتخفيض القوى العاملة بسبب توتر الطلب.

وفي مكان آخر، تقدمت شركة فيسكر بطلب لإشهار إفلاسها، مستشهدة بقضايا السوق في بيان صدر هذا الأسبوع. وفي وقت سابق من هذا العام، باعت شركة التأجير هيرتز 20 ألف سيارة من سيارات تسلا المستأجرة. ومن بين الأسباب القليلة، أن الطلب على المركبات لم يكن مرتفعًا كما كان متوقعًا.

في حين أن تقرير iSeeCars، في الواقع، لا يرى أين ستصل أسعار السيارات الكهربائية إلى أدنى مستوياتها، فإن معظم المحللين ليسوا قلقين للغاية بشأن الرفض الكامل للسوق. وقال بنك أوف أمريكا إنه إذا لم يتبن المستهلكون الصناعة، فإن تنظيم الانبعاثات في الولايات المتحدة سيضمن استمرار الإنتاج، ولكن بوتيرة معتدلة.

وجاء في المذكرة: “على الرغم من التباطؤ الواضح في تحول مجموعة نقل الحركة (المركبات الكهربائية والهجينة)، لا تزال هناك موجة، وإن كانت أصغر من ذي قبل، من إطلاق مجموعة نقل الحركة البديلة من جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا”.

وأضافت أن الأمثلة تشمل منتجات فورد، وشركة جنرال موتورز كاديلاك باعتبارها “رأس الحربة للسيارات الكهربائية”.