- لا يبدو أن سيارة Tesla Cybertruck “مقاومة لنهاية العالم” كما اقترح Elon Musk لأول مرة.
- منذ ظهورها لأول مرة في نوفمبر، علقت المركبات في الأراضي الوعرة وتواجه عمليات سحب.
- عندما تم الكشف عن السيارة التي يزيد سعرها عن 60 ألف دولار لأول مرة، تم تحطيم نوافذها أثناء عرض حي.
لم يكن لـ Cybertruck من Tesla الظهور الأول الذي قاله Elon Musk.
منذ إطلاقها في نوفمبر، السيارة التي يزيد سعرها عن 60 ألف دولار لقد تصدرت عناوين الأخبار مرارًا وتكرارًا لمشكلات بما في ذلك عرض تنبيهات تحذيرية لا يمكن تفسيرها “لخطأ فادح في التوجيه”، والوقوع في التضاريس الوعرة، ومواجهة عمليات سحب واسعة النطاق – وهو بعيد كل البعد عن كونه العملاق “المقاوم لنهاية العالم” الذي تم الترويج له على أنه.
“إذا كنت في جدال مع سيارة أخرى،” تعهد إيلون موسك عند الشاحنة مناسبة غداء في العام الماضي، “سوف تفوز”.
وأضاف: “نهاية العالم يمكن أن تأتي في أي لحظة، وهنا في تيسلا، لدينا أفضل ما في تكنولوجيا نهاية العالم”.
ولكن في 2 مايو، وجد سائح في نانتوكيت شاحنته الإلكترونية محاصرة في الرمال، مما تطلب شاحنة سحب لتحريرها. وفقًا لمشغل القطر، ارتكب السائق خطأً فادحًا: لقد نسي السماح بذلك الهواء من الإطارات.
عادة، يتم نفخ إطارات Cybertruck إلى حوالي 50 رطل لكل بوصة مربعة. ومع ذلك، في دليل مالك Cybertruck، تحذر Tesla السائقين من خفض ضغط الإطارات قبل القيادة على الطرق الوعرة، لزيادة الجر وتقليل خطر الثقوب. قال مشغل السحب إن المكان الآمن للقيادة على الشاطئ يتراوح بين 18 و22 رطل لكل بوصة مربعة.
وقال عامل القطر، الذي طلب عدم الكشف عن هويته لأنه يدير عملية القطر الخاصة به بشكل غير رسمي، “لسوء الحظ، أهملوا القيام بذلك أو لم يعرفوا القيام بذلك”. “وهذا ما أعادهم ثلاث خطوات إلى الوراء، مباشرة من كلمة انطلق”.
وقال المشغل إن معظم وظائف القطر مثل هذه تنبع من قلة الخبرة، مضيفًا أنه غالبًا ما يتم استدعاؤه في أشهر الصيف لمساعدة السياح الذين أخطأوا في تقدير مدى نعومة الرمال بالقرب من الساحل أو كانوا غير مدركين تمامًا لكيفية تأثير ضغط الإطارات على الطرق الوعرة للمركبة. قدرات.
وقال عامل الهاتف إن ما حدث مع Cybertruck كان من الممكن أن يحدث لأي سائق شاحنة آخر. ومع ذلك، أشار إلى أن الوزن الزائد للشاحنة Cybertruck – حوالي 1000 رطل أثقل من الشاحنات الصغيرة المماثلة التي تعمل بالغاز – لم يساعد.
وقال: “كان هناك دائما سؤال حول كيفية تعامل السيارات الكهربائية ذات الوزن الزائد مع القيادة على الشاطئ”. “سوف يرتدون الإطارات ذات الحجم نفسه مثل إطارات F-150 العادية، أو، كما تعلمون، سيُدخلون شاحنتك الصغيرة القياسية هنا، لكن سيكون لها وزن أكبر.”
تم إطلاق سراح الشاحنة الكهربائية بالكامل في نهاية المطاف – ولكن ليس قبل أن تجتذب حشدًا من المتفرجين المرتبكين من مجتمع الجزيرة الصغيرة.
قال عامل السحب إنه “لم يكن متفاجئًا” بتلقي المكالمة الهاتفية، نظرًا للضجة التي أحاطت بوصول أول شاحنة سايبر ترك إلى الجزيرة “في وقت سابق من ذلك اليوم”.
وأضاف: “نزل على الفور من القارب ثم أوقف سيارته في قلب المدينة على ممر للمشاة”. “لقد تجولت الإنترنت نوعًا ما، وبعد ذلك، بحلول الساعة الخامسة، كانت عالقة على الشاطئ.”
وأضاف “كنا نمزح (أننا) نشيد بقدرته على التحقق من كل الأشياء التي لا يجب القيام بها في نانتوكيت في تتابع سريع للغاية”. “لقد حققت أقصى استفادة من اليوم حقًا.”
لقد انتشر الحادث على نطاق واسع على وسائل التواصل الاجتماعي باعتباره مجرد خطأ فادح آخر يتعلق بـ Cybertruck.
مشاكل Cybertruck ليست كلها خطأ مستخدم
كما هو الحال في حادثة نانتوكيت، شوهدت المركبات التي يزيد وزنها عن 6600 رطل عالقة في الثلج وتكافح من أجل تسلق التلال شديدة الانحدار. في حين أن الأسباب الرسمية لهذه الحوادث لا تزال غير مؤكدة، إلا أنه لا يمكن إرجاع مشكلات Cybertruck كلها إلى خطأ المستخدم.
كما أن السيارات، التي توصف بها شركة تيسلا بأنها مضادة للرصاص، عانت أيضًا قضايا الجودة المزعجة. يكون الهيكل المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ عرضة للشكاوى من بقع الصدأ وجمع بصمات اليد، كما أن المركبات الضخمة بها فجوات قبيحة في ألواح الأبواب والتي وصفها ماركيز براونلي، المؤثر التكنولوجي على YouTube، بأنها “أسوأ ما رأيته على الإطلاق في سيارة إنتاج”.
أفاد مستخدم آخر على موقع YouTube أن إصبعه انحشر في صندوق السيارة بعد أن فشل مستشعرها في اكتشاف العائق، مما ترك انبعاجًا وقطعًا صغيرًا على الجلد على الرغم من تحديث البرنامج الأخير الذي يهدف إلى منع مثل هذه المشكلات.
كما جذبت الروايات المباشرة عن توقف دواسة الوقود في Cybertruck عند دواسة الوقود الكاملة انتباه المنظمين، حيث أبلغت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة عن مخاوف من أن “التغيير غير المعتمد” أثناء عملية الإنتاج من المحتمل أن يكون سبب المشكلة، مما يزيد من خطر الاصطدام. دفع تقرير NHTSA شركة Tesla إلى استدعاء حوالي 3878 مركبة في أبريل طوعًا، مما أثر على كل شاحنة Cybertruck تقريبًا تم شحنها إلى العملاء منذ الإطلاق.
أفاد Business Insider سابقًا أنه نظرًا لحجمه وسرعته وميزات الطيار الآلي، مايكل بروكس، المدير التنفيذي لمركز سلامة السيارات، أطلق على Cybertruck اسم “صاروخ بدون توجيه” و وقد أطلق عليها مايلز راسل، وهو تقني الهندسة المدنية الكندي “آلة الموت”.
لا تقتصر مشاكل السيارة الشبيهة بالدبابة على نماذج الإنتاج. عندما تم عرض النموذج الأولي لشاحنة Cybertruck لأول مرة في عام 2019، تم إحباط العروض المبكرة لزجاجها “المقاوم للكسر” عندما تم تحطيم نوافذ السيارة بسهولة في اختبار مباشر.
حذر ماسك المستثمرين في أكتوبر الماضي خلال مكالمة هاتفية حول الأرباح من أن التصميم الفريد للسيارة خلق مشاكل هائلة في زيادة الإنتاج، قائلاً: “لقد حفرنا قبرنا مع Cybertruck”.
ومع انخفاض سهم Tesla بنسبة 25٪ تقريبًا منذ ظهور Cybertruck لأول مرة في العام الماضي – من 241.20 دولارًا إلى 181.14 دولارًا للسهم – فمن المحتمل أن يكون على حق.
لم يستجب ممثلو Tesla على الفور لطلب التعليق من Business Insider.