تكشف وفاة أنجيلا تشاو عن مشاكل الترس العكسي التي طال أمدها في تسلا

وكان الخطأ قاتلا. وذكرت الصحيفة أن هذه لم تكن المرة الأولى التي يقوم فيها تشاو عن طريق الخطأ بوضع السيارة في الاتجاه المعاكس.

كما أن تشاو ليس الشخص الوحيد الذي يعاني من مشاكل في ناقل الحركة في تسلا. وجدت Business Insider 12 شكوى تتعلق بوظيفة Tesla العكسية في قاعدة بيانات شكاوى مستهلكي السيارات التي تحتفظ بها وزارة النقل الأمريكية.

سبعة من تلك الشكاوى كانت من أشخاص قالوا إن الطريقة التي صممت بها تسلا ناقل الحركة كانت مربكة، مما أدى في بعض الأحيان إلى وضع السيارة في وضع القيادة عندما كانوا يقصدون وضعها في الخلف أو العكس. أما الشكاوى الخمس الأخرى فكانت من أشخاص قالوا إن سياراتهم تبدو وكأنها تتحول بين القيادة والرجوع للخلف دون سابق إنذار.

وجدت المشكلة طريقها أيضًا إلى منتديات Tesla، حيث كتب أحد مالكي Tesla في عام 2022 أنهم “تحولوا عن طريق الخطأ إلى الخلف بدلاً من القيادة عن طريق الخطأ” ثلاث مرات خلال العامين اللذين امتلكوا السيارة فيهما.

وكتب مالك آخر لشركة تسلا في عام 2022 أنهم “كادوا أن يتعرضوا لحادث” بسبب الارتباك حول كيفية وضع السيارة في الخلف. ورد مستخدم آخر: “خلال الشهر الأول من امتلاك سيارتي، قمت بشيء مماثل”.

ومع ذلك، في سياق السيارات التي تجرها الدواب سيئة السمعة، فإن قضايا التحول العكسي هي مشاكل صغيرة نسبيًا. تحتوي قاعدة البيانات الفيدرالية التي حدد فيها BI 12 مخاوف بشأن التحول العكسي على 4,228 شكوى إجمالية تتعلق بسيارات Teslas.

وبالمقارنة، تلقت وزارة النقل أكثر من 700 شكوى حول ما يسمى بـ “الكبح الوهمي”، أو ميل سيارات تيسلا ذات الطيار الآلي إلى الضغط على الفرامل بسبب مخاطر وهمية أثناء التدفق الكامل لحركة المرور. توفي شخص واحد على الأقل في سيارة تسلا نتيجة للكبح الوهمي. وفتح المنظمون تحقيقًا في الكبح الوهمي في سيارات تسلا في عام 2022.

لم تستجب شركة Tesla لطلب Business Insider للتعليق. ولم تستجب الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، وهي مكتب وزارة النقل الذي يحقق في عيوب المركبات، لطلب التعليق.

اعتمادًا على الطراز والسنة، تتمتع سيارات تسلا بناقلين مختلفين للتروس. ليس من الواضح أي طراز كان يقوده تشاو، لكن كلا الآليتين أثارتا شكاوى.

قبل أواخر عام 2021، تحول سائقو جميع سيارات تسلا إلى الخلف عن طريق الضغط على دواسة الفرامل وتحريك ذراع التروس الموجود على يمين عجلة القيادة لأعلى – وهي حركة قال بعض المشتكين إنها مربكة لأنه، بالنسبة لبعض الطرازات والسنوات، نفس الحركة الموجود على ذراع التروس يؤدي إلى فصل وضع الطيار الآلي للسيارة عندما لا يتم الضغط على الفرامل.

قال أحد سائقي سيارة Tesla Model Y إنهم أعادوا السيارة عن طريق الخطأ إلى الخلف في عام 2022 أثناء انتظارها عند إشارة التوقف، وتجنبوا الاصطدام بصعوبة.

عندما تحول الضوء إلى اللون الأخضر، قاموا “بشكل غريزي” بتحريك ذراع الترس الأيمن لأعلى لفصل الطيار الآلي حتى يتمكنوا من الانعطاف يسارًا، حسبما أخبروا وزارة النقل.

وكتب صاحب الشكوى إلى الوكالة: “لسوء الحظ، فإن هذا السلوك” المشروط “الذي قمت به أدى عن غير قصد إلى وضع السيارة في الخلف!! ضغطت على دواسة الوقود ورجعت إلى الخلف تقريبًا في السيارة التي ورائي”. وكتبوا “أنا متأكد بنسبة 99% من أنني لم أضع قدمي على دواسة الفرامل لأنني نادرا ما أستخدمها هذه الأيام”، مشيرين إلى أنهم يعتمدون على وضع القيادة الآلية في السيارة للفرملة لهم.

وتابعوا: “على الرغم من أنني أدرك بالتأكيد أنني المسؤول الكامل عن هذا الارتباك، إلا أنني أعتقد أن مهندسي السلامة في تسلا قد يرغبون في استكشاف هذا السيناريو والبحث عن إجراءات وقائية وقائية”. “ربما يستطيع البرنامج منع السيارة من التحول إلى الخلف ما لم يتم الضغط على دواسة الفرامل. أو ربما مؤشر “r” أكبر بكثير يومض ويصدر صوتًا. أنا متأكد من أنه حل سهل.”

تأتي سيارات Tesla Model X وModel S المنتجة بعد عام 2021 مزودة بناقل حركة يعمل باللمس. يقوم السائقون بوضع السيارة في الخلف عن طريق سحب أيقونة لأسفل على الكونسول المركزي. وقد أدى هذا التغيير أيضًا إلى ظهور شكاوى.

أخبر أحد سائقي تيسلا وزارة النقل في عام 2022 أن ذراع نقل السرعات الذي يعمل باللمس كان “غير بديهي وخطير”، مضيفًا أنهم “تعرضوا لحادث بسيط بسبب الفشل في التحول إلى القيادة، وعلقوا في الخلف ثم اصطدموا بمركبة متوقفة في ساحة انتظار السيارات بسرعة منخفضة”. “.