لا تزال الشركة المصنعة للطائرات تتغلب على التداعيات التي حدثت في 5 يناير، عندما انفصل أحد قابس الباب في طائرة ركاب تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في منتصف الرحلة، مما أجبر الطيارين على القيام بهبوط اضطراري. على الرغم من عدم إصابة أي ركاب بجروح خطيرة، منعت إدارة الطيران الفيدرالية بوينغ من توسيع الإنتاج على طرازات طائرات ماكس حتى تتم معالجة مشكلات الجودة والسلامة.
ودفع الحادث إدارة الطيران الفيدرالية إلى اتخاذ إجراءات صارمة ضد شركة بوينج وتنفيذ إجراءات الرقابة الصارمة التي ناقشتها الوكالة مع الصحفيين الأسبوع الماضي. استضافت إدارة الطيران الفيدرالية مؤتمرًا صحفيًا بعد اجتماع استمر ثلاث ساعات مع قادة شركة بوينغ في مقر الوكالة.
أجاب مايكل ويتيكر، إدارة الطيران الفيدرالي، على سؤال من أحد المراسلين الذي سأل متى قد تكون بوينغ قادرة على توسيع إنتاج طائراتها 737 ماكس.
وقال ويتاكر في مقطع فيديو شاركته شبكة سي بي إس نيوز: “ليس لدينا إطار زمني، لكنني لا أعتقد أن ذلك سيحدث في الأشهر القليلة المقبلة”.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) 171 طائرة من طراز Boeing 737-9 Max في يناير قبل أن تبدأ تحقيقاتها في خطوط إنتاج Boeing وممارسات التصنيع. كما أوقفت إنتاج جميع طائرات ماكس في ذلك الشهر.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان لموقع Business Insider: “يتعلق الأمر بالتغيير المنهجي، وهناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. يجب على بوينغ أن تحقق إنجازاتها، وسيكون توقيت قراراتنا مدفوعًا بقدرتها على القيام بذلك”.
“خارطة الطريق” للسلامة التي وضعتها بوينغ
ونشرت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا بيانًا صحفيًا يوم الخميس شاركت فيه تفاصيل حول اجتماعها مع قادة شركة Boeing، الذين قدموا “خارطة طريق” مكونة من 11 صفحة حول كيفية قيام الشركة بتحسين الجودة والسلامة.
يقول البيان الصحفي إن بوينغ طورت خطة سلامة وجودة المنتج المقترحة على مدار 90 يومًا بمدخلات “مفصلة” من إدارة الطيران الفيدرالية.
أخبر أحد ممثلي شركة Boeing Business Insider أن خطة سلامة وجودة المنتج الخاصة بها تندرج ضمن أربع فئات من الإجراءات:
- الاستثمار في تدريب القوى العاملة
- تبسيط الخطط والعمليات
- القضاء على العيوب
- رفع ثقافة السلامة والجودة
وحددت الخطة “مجالات الاهتمام” التي ستعطيها بوينغ الأولوية، والتي تشمل تعزيز نظام إدارة السلامة لديها والحد من عيوب سلسلة التوريد.
وحددت بوينغ أيضًا تحسينات قصيرة وطويلة المدى ستعطيها الأولوية للمضي قدمًا، مثل “تحسين تدريب الموظفين” و”تبسيط خطط التثبيت والبناء”.
وقال ديف كالهون، الرئيس والمدير التنفيذي، في بيان: “لقد استمعنا إلى موظفينا، وتعاملنا بشفافية مع الجهة التنظيمية لدينا، ورحبنا بالنتائج والتوصيات الصادرة عن مراجعة لجنة ACSAA التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية، ودعونا إلى التدقيق من العملاء والخبراء المستقلين”.
ردًا على خطة بوينج، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستواصل مراجعة التقدم ووضع الشروط للشركة.
وقال البيان الصحفي: “سيجتمع كبار قادة إدارة الطيران الفيدرالية مع بوينج أسبوعيًا لمراجعة مقاييس الأداء والتقدم وأي تحديات يواجهونها في تنفيذ التغييرات”. “وسيقومون أيضًا بإجراء مراجعات شهرية لقياس التقدم الذي أحرزته بوينج.”
وتضمنت الإجراءات الأخرى تعيين المزيد من مفتشي السلامة في منشآت Boeing وSpirit AeroSystems.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيانها إنها ستضمن أن تقوم بوينج “بتنفيذ التغييرات التي حددتها”.
وجاء في البيان: “لن نوافق على زيادات الإنتاج بما يتجاوز الحد الأقصى الحالي حتى نتأكد من أنهم تابعوا تنفيذ الإجراءات التصحيحية وتحويل ثقافة السلامة الخاصة بهم”.