ذكرت بلومبرج أن طائرة تابعة لشركة طيران ساوثويست كانت في أبريل/نيسان كادت أن تحطم في المحيط قبالة سواحل هاواي بعد أن دفع الطيار الطائرة عن طريق الخطأ إلى الغوص.
وفي مذكرة داخلية أُرسلت إلى الطيارين الأسبوع الماضي، اطلعت عليها بلومبرج، أوضحت شركة الطيران أنه على الرغم من توقعات الطقس السيئة، فقد وضع كابتن الطائرة ضابطه الأول “الأحدث” في قيادة طائرة بوينج 737 ماكس 8.
وذكرت بلومبرج نقلا عن المذكرة أنه عندما أجبر سوء الأحوال الجوية الطائرة على إلغاء محاولتها الهبوط في مطار ليهو في كاواي، دفع الطيار الأقل خبرة “عن غير قصد” ذراع التوجيه للأمام قبل تقليل سرعة الطائرة.
وتسبب ذلك في سقوط الطائرة من ارتفاع 1000 قدم إلى ارتفاع 400 قدم فقط فوق المحيط في ثوانٍ معدودة، وفقًا للتقرير.
وعندما بدأت الإنذارات التحذيرية في قمرة القيادة، أمر القبطان الضابط الأول بالإسراع، مما دفع الطائرة إلى الصعود “بقوة” إلى السماء مرة أخرى بمعدل 8500 قدم في الدقيقة، وفقًا لبلومبرج.
وعادت الرحلة إلى هونولولو، ولم يصب أحد، بحسب التقرير.
وبينما أشار تقرير بلومبرج إلى الضابط الأول على أنه الطيار “الأقل خبرة” على متن الطائرة، تجدر الإشارة إلى أنه حتى الضابط الأول في شركة طيران كبرى لا يزال يتمتع بخبرة كبيرة في الطيران.
لم تستجب شركة Southwest على الفور لطلب التعليق من Business Insider.
وقالت شركة طيران ساوثويست في بيان لبلومبرج: “ليس هناك ما هو أكثر أهمية بالنسبة لجنوب غرب البلاد من السلامة”. “من خلال نظام إدارة السلامة القوي لدينا، تمت معالجة الحدث بشكل مناسب لأننا نسعى دائمًا للتحسين المستمر.”
رحلة أبريل – التي لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا – تحاكي رحلة جوية فوق هاواي في عام 2022 والتي انخفضت بعد مغادرة ماوي.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 1722 كانت متوجهة إلى سان فرانسيسكو في ديسمبر/كانون الأول وسط أمطار غزيرة عندما تسبب “سوء الاتصال” في سقوط الطائرة على بعد 800 قدم من المحيط.
في تلك الرحلة، أخطأ الضابط الأول في فهم المستوى الذي يضبط فيه اللوحات الطائرة، مما أدى في النهاية إلى هبوط مقدمة الطائرة لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا.