- ستطلق الخطوط الجوية الأمريكية مسارات جديدة طويلة المدى من لاغوارديا. سوف يطيرون مرة واحدة فقط أسبوعيًا.
- أصبحت طرق LaGuardia الجديدة قابلة للتنفيذ بفضل التنازل عن “قاعدة المحيط” في أيام السبت.
- تستخدم شركات الطيران الأمريكية وغيرها أيضًا استثناءات القواعد المحيطية في واشنطن العاصمة.
ستستخدم الخطوط الجوية الأمريكية استثناءً لقاعدة خاصة للطيران على مسارات أطول من المعتاد خارج مطار لاغوارديا في نيويورك العام المقبل.
أكد متحدث باسم شركة الطيران لموقع Business Insider يوم الاثنين أن شركة أمريكان ستطلق رحلات جديدة إلى بوزمان وكاليسبيل في مونتانا وكالجاري في كندا في يونيو 2025 لاستهداف المسافرين بغرض الترفيه.
هناك تحذير واحد: ستعمل الرحلات في أيام السبت فقط.
وذلك لأنه لإدارة سعة المطار، تسمح LaGuardia برحلات جوية يبلغ طولها 1500 ميل فقط أو أقل من الأحد إلى الجمعة. يُعرف هذا باسم “قاعدة المحيط”. يتم دفع الرحلات الطويلة والطائرات الأكبر حجمًا في المقام الأول إلى مطاري نيوارك ليبرتي وجون إف كينيدي القريبين.
ومع ذلك، يتم التنازل عن القاعدة بالنسبة للرحلات الجوية إلى دنفر في جميع الأوقات وللرحلات الجوية التي يتم تشغيلها إلى جميع الأماكن الأخرى في أيام السبت. أعطى الاستثناء الأخير لشركة American الفسحة التي احتاجتها للسفر على طرق السبت الجديدة إلى مونتانا وكندا.
يتم أيضًا التنازل عن قيود فتحة LaGurdia في أيام السبت، مما يعني أن الأمريكيين لن يحتاجوا إلى أذونات خاصة للإقلاع والهبوط للطرق. تشير بيانات Cirium إلى أن جميع الرحلات الثلاث ستستخدم طائرة Boeing 737 Max وتقطع مسافة 2000 ميل تقريبًا.
إن تشغيل رحلات يوم السبت فقط لتجنب قاعدة المحيط في لاغوارديا ليس بالأمر الجديد، على الرغم من أن شركات الطيران كافحت لملء الطائرات لأن أيام السبت هي أيام أقل طلبًا.
على سبيل المثال، قطعت شركة دلتا إيرلاينز رحلتين عبر البلاد يوم السبت من لاغوارديا إلى لوس أنجلوس وفينيكس في يناير.
تستخدم أمريكا أيضًا إعفاءات محيطية في العاصمة الأمريكية
مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني في واشنطن العاصمة، هو المطار الأمريكي الآخر الوحيد الذي لديه قاعدة محيطية إلزامية. تم فرض القيود في كلا المطارين في الثمانينيات.
تقتصر طرق ريغان على 1250 ميلاً. مطار دالاس الدولي، على بعد حوالي 30 ميلاً، يحصل على رحلات أطول.
ومع ذلك، على مدى العقدين الماضيين، قام الكونجرس بزيادة المخصصات اليومية للسماح بمزيد من الرحلات الجوية خارج النطاق من الأحد إلى الجمعة.
وقد استفادت شركات الطيران الأمريكية وغيرها من الإعفاءات. تُظهر شركة Cirium أن شركة American تسافر بالفعل يوميًا إلى لاس فيغاس ولوس أنجلوس وفينيكس.
تستخدم خطوط ألاسكا الجوية، وخطوط دلتا الجوية، وفرونتير إيرلاينز، وساوث ويست إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز أيضًا إعفاءات للسفر يوميًا من ريغان إلى مدن مثل لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وأوستن ودنفر وسياتل.
وقد وافق مشروع قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية، الذي تم التوقيع عليه في شهر مايو، على 10 فتحات إضافية يمكن أن تعمل داخل أو خارج محيط ريغان. وهذا يعادل خمس رحلات ذهابًا وإيابًا أخرى.
حصلت شركة American على أحد الأماكن يوم الجمعة، وهي رحلة يومية ذهابًا وإيابًا إلى سان أنطونيو بدءًا من شهر مارس. وستكون شركة الطيران الوحيدة التي تقوم بتشغيل الرحلة.
وفي الوقت نفسه، مُنحت شركة دلتا زوجًا من الفتحات إلى سياتل، وحصلت ألاسكا على واحدة إلى سان دييغو، وستستخدم شركة ساوثويست واحدًا لخدمة لاس فيجاس، وحصلت يونايتد على موافقة سان فرانسيسكو – والتي ستكون الرحلة اليومية الثانية لشركة الطيران إلى مدينة كاليفورنيا.
هناك جدل حول الحفاظ على القاعدة المحيطية في ريغان ولاجوارديا.
ويقول بعض المدافعين عن ذلك إنه يقلل من الضوضاء وازدحام المطارات ويضمن عدم قيام شركات الطيران بتغيير فتحاتها للتخلي عن المسارات الإقليمية داخل المحيط. كما أثار الحادث الوشيك في مطار ريجان في مايو الماضي مخاوف من أن المزيد من الرحلات الجوية قد تؤثر على سلامة المدرج.
ويقول معارضو القاعدة إنها تقيد شبكات شركات الطيران، وتمنح المسافرين خيارات أقل، وتزيد أسعار تذاكر الطيران، وتحد من النمو الاقتصادي. بالنسبة للمشرعين، فإن إلغاء القاعدة في ريغان يعني رحلات جوية أكثر ملاءمة إلى العاصمة من ولاياتهم الأصلية.