هذه العناصر الأساسية للطيران تجعل الاتصال الدولي ممكنًا.
وفقا لمنظمة الطيران المدني الدولي، أو منظمة الطيران المدني الدولي، هناك خمس حريات رسمية وأربعة حقوق “ما يسمى” أخرى، تم تحديدها في الاتفاقيات بين البلدان. منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) هي إحدى وكالات الأمم المتحدة التي تضع معايير صناعة الطيران العالمية.
تمت صياغتها في عام 1944 خلال ما يعرف باتفاقية شيكاغو، وتمت كتابة القوانين في الوقت الذي خففت فيه حكومات العالم قبضتها على شبكات شركات الطيران والأسعار. ومع ذلك، فإن هذا التحرير يعني أن الدول التي لديها شركات طيران أكبر من المرجح أن تهيمن على الأجواء، مما دفع منظمة الطيران المدني الدولي إلى تنفيذ لوائح صارمة للمسارات.
لا تعمل الحريات الحاكمة على تعزيز المزيد من المنافسة والاختيار فحسب، بل تسمح أيضًا لشركات الطيران بتحسين المسارات وزيادة الكفاءة، وفقًا لموقع FlightRadar24.
تتبع معظم شركات الطيران الدولية، باستثناء عدد قليل جدًا، الحريات الأساسية المتمثلة في السماح لشركات الطيران التابعة لدولة ما بالتحليق فوق دولة أخرى أو الهبوط فيها، والعكس صحيح.
تعمل اتفاقيات السماوات المفتوحة على تبسيط هذه المسارات الدولية، مثل تلك بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والتي تسمح لأي شركة طيران مسجلة في أي من السوقين بالطيران بين البلدين.
بعض الحريات أكثر تعقيدًا، ولكنها توفر خيارات طريق مثيرة للاهتمام ومتنوعة للمسافرين.
الحريات الجوية الخامسة والثامنة
وإلى جانب الحريات الأربع الأولى، هناك حق آخر معترف به رسميًا، بالإضافة إلى الحقوق الأربعة “ما يسمى” حقوق. ولم تتم صياغة المبادئ الأربعة الأخيرة رسميًا خلال اتفاقية شيكاغو لعام 1944، ولكنها مقبولة وممارسّة بانتظام في جميع أنحاء العالم.
ووفقا لمنظمة الطيران المدني الدولي، فإن الحرية الخامسة تمنح شركة طيران تابعة لدولة واحدة الحق في الطيران بين دولتين أخريين، طالما أن المسارات ذات المحطة الواحدة تبدأ أو تنتهي في بلدها الأصلي وبموافقة جميع الأطراف.
ومن بين مسارات الحرية الخامسة الأكثر شهرة هي رحلات طيران الإمارات من مطار نيويورك جون كنيدي إلى ميلانو ومن نيوارك إلى أثينا، وكلاهما يتجهان إلى قاعدة الناقلة في دبي.
وبالمثل، تطير الخطوط الجوية السنغافورية بين نيويورك وسنغافورة عبر محطة في فرانكفورت، وتطير شركة الخطوط الجوية الأسترالية كانتاس بين سيدني ونيويورك عبر أوكلاند، نيوزيلندا، وفقًا لشركة Google Flights.
قالت شركة الطيران الأمريكية Business Insider يوم الاثنين إن طريق الحرية الخامسة المؤجل لشركة يونايتد إيرلاينز سيطير بين البر الرئيسي للولايات المتحدة وسيبو بالفلبين عبر طوكيو بدءًا من أكتوبر. كان من المفترض أن يبدأ في يوليو – قبل أن تبدأ إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقًا بعد سلسلة من حوادث السلامة في يونايتد.
يمكن أن تكون هذه المسارات الفريدة فعالة لشركات الطيران التي تحاول خدمة وجهات لا يمكن للطائرة الوصول إليها بدون توقف، مثل الحرية الخامسة لطيران الإمارات بين مكسيكو سيتي ودبي عبر برشلونة أو طريق خطوط لاتام الجوية بين سيدني وسانتياغو، تشيلي، عبر أوكلاند.
ومع ذلك، ستتوقف شركات الطيران على الرحلات الجوية المباشرة التي يمكن تحقيقها، لأنها تستطيع الاستفادة من سوق الطلب المرتفع على كلا الساقين – ملء المزيد من المقاعد وكسب المزيد من المال.
وقد ينظر العملاء أيضًا إلى شركات الطيران مثل طيران الإمارات وسنغافورة باعتبارها عروضًا أكثر فخامة من شركات الطيران المنافسة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي عبر المحيط الأطلسي.
من ناحية أخرى، يمكن لشركة الطيران التي ترغب في خدمة سوق منخفض الطلب أن تملأ الطائرة بشكل أفضل عن طريق إضافة محطة الحرية الخامسة إلى مدينة قريبة، مثل رحلة شركة الطيران الهولندية KLM بين أمستردام وسانتياغو عبر بوينس آيرس.
من بين حقوق “ما يسمى” الأكثر إثارة للاهتمام في منظمة الطيران المدني الدولي هي الحرية الثامنة، التي تمنح شركة الطيران الحق في الطيران بين مدينتين في بلد ليس بلدها – ولكن لا يمكن بيع مقاعد الأرجل المحلية حيث يجب أن تبدأ الرحلة بأكملها أو تنتهي في موطن شركة الطيران الأجنبية.
ذكرت مجلة فوربس أن شركة كانتاس اعتادت الطيران على طريق الحرية الثامن بين نيويورك وسيدني عبر لوس أنجلوس – ولكن فقط أولئك الذين ينطلقون أو يتجهون إلى أستراليا يمكنهم الطيران في المحطة المحلية عبر البلاد.
أيضًا، وفقًا لبيانات Cirium، لم تعد شركة الطيران الأفريقية تحلق، على سبيل المثال، أطلقت رحلة من داكار إلى بالتيمور مع توقف في نيويورك في عام 2021. ولم يكن من الممكن بيع مقاعد الأرجل المحلية.
وإليك نظرة فاحصة على حريات الهواء.
“اتفاقيات الحرية الخمس”
الحرية الأولى
وهذا يسمح لشركة طيران تابعة لدولة ما بالتحليق فوق دولة أخرى دون الهبوط.
الحرية الثانية
وهذا يسمح لشركة طيران تابعة لدولة ما بالحق في الهبوط في إقليم آخر للتوقف الفني. فكر في التزود بالوقود أو مشكلة ميكانيكية على متن الطائرة أدت إلى هبوط اضطراري غير مخطط له.
الحرية الثالثة
وهذا يسمح لشركة طيران تابعة لدولة ما بنقل الركاب إلى دولة أجنبية، والعكس صحيح.
الحرية الرابعة
وهذا يسمح لشركة الطيران التابعة لدولة ما باستقبال الركاب القادمين من دولة أخرى. والحرية الرابعة هي ببساطة عكس الحرية الثالثة.
الحرية الخامسة
يسمح هذا لشركة طيران تابعة لدولة واحدة بنقل الركاب بين دولتين غير بلدها طالما أن المسار يبدأ أو ينتهي في الدولة الأصلية لشركة النقل.
الحقوق “المسماة”.
ستة الحرية
يسمح هذا لشركة الطيران بنقل الركاب من دولة إلى أخرى عبر ولايتها الأصلية. يمثل هذا الشبكة المحورية النموذجية التي تستخدمها شركات الطيران العالمية.
الحرية السابعة
الحرية السابعة تشبه الحرية الخامسة ولكنها تستبعد تحديد المكان الذي يجب أن يبدأ فيه الطريق أو ينتهي. وبدلاً من ذلك، يحق لشركة الطيران الطيران بين دولتين غير دولتها دون السفر إلى قاعدتها الرئيسية.
على سبيل المثال، يمنح سوق الطيران الموحد في الاتحاد الأوروبي شركات الطيران الحق في الطيران من وإلى أي دولة في الاتحاد الأوروبي، مثل شركة رايان إير التي يقع مقرها في أيرلندا والتي تطير بين روما وفيلنيوس في ليتوانيا.
الحرية الثامنة
يسمح هذا لشركة الطيران بالسفر بين مدينتين في بلد أجنبي طالما أن جميع الركاب ينطلقون أو يتجهون إلى الدولة الأصلية لشركة الطيران.
الحرية التاسعة
تتيح حرية الملاحة الساحلية هذه لشركة طيران تابعة لدولة واحدة الطيران بين نقطتين في دولة واحدة منفصلة. وهذا لا يوجد في الولايات المتحدة، ولكنه موجود في الاتحاد الأوروبي – مثل رحلات طيران إيزي جيت ذهابًا وإيابًا بدون توقف بين باريس ونيس، على سبيل المثال.