تخطط شركة Spirit Airlines لتغيير طريقة بيع التذاكر بشكل كامل، من خلال تجميع العناصر التي كانت تُقدم في السابق حسب الطلب مثل الوجبات الخفيفة المجانية والأمتعة المسجلة في فئات تجعل شركة الطيران الاقتصادية تبدو أكثر تشابهًا بمنافسيها.
ومن بين الامتيازات المميزة الجديدة للمستويات الأعلى التي تم الإعلان عنها يوم الثلاثاء الأولوية في تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة للركاب المميزين وحاملي بطاقات الائتمان سبيريت والمسافرين الدائمين من المستوى الذهبي.
تتراوح حزم التذاكر الأربعة من الخدمة البسيطة التي اعتاد عليها المسافرون الدائمون على متن طائرات Spirit إلى المقاعد المميزة التي تشبه مقاعد درجة رجال الأعمال. وفيما يلي التفاصيل:
- يذهب:تعتبر باقة Go هي الأكثر ملاءمة للميزانية، حيث تتضمن مقعدًا وعنصرًا شخصيًا فقط. كل شيء آخر هو إضافة اختيارية.
- كن ذكيا:تضيف مجموعة Go Savvy حقيبة يد أو حقيبة مسجلة واختيار المقعد.
- كن مرتاحًا:تضيف مجموعة Go Comfy حقيبة يد وحقيبة مسجلة، واختيار المقاعد في الصفوف مع حجب المقعد الأوسط، والوجبات الخفيفة والمشروبات، والصعود على متن الطائرة لأولوية.
- اذهب الى ابعد حدودك:توفر باقة Go Big كل وسائل الراحة المتاحة لعملاء Spirit، بما في ذلك “المقاعد الأمامية الكبيرة” التي توفرها شركة الطيران، والتي يبلغ عدد المقاعد في كل صف أربعة مقاعد وتماثل في حجمها مقعد الدرجة الأولى المحلي على شركة طيران رئيسية مثل Delta أو American. تعد باقة Go Big هي الباقة الوحيدة التي تتميز بتسجيل الوصول أولاً بأول وخدمة Wi-Fi.
تبدأ مبيعات حزم التذاكر الجديدة في 16 أغسطس للرحلات التي تبدأ في 27 أغسطس.
تتعرض شركات الطيران لضربة قوية بسبب انخفاض أسعار التذاكر.
يبدو أن شركة الطيران منخفضة التكلفة التي يقع مقرها في فلوريدا، والمعروفة بأسعارها المنخفضة للغاية واستراتيجية التسعير حسب الطلب حيث تكون كل ميزة إضافية اختيارية، قد تخلت عن شخصيتها الصديقة للميزانية مع تقديم هذه الامتيازات الجديدة الموجهة إلى الركاب المميزين.
إنها خطوة اتخذت بدافع الضرورة البحتة.
اضطرت شركات الطيران في مختلف أنحاء الصناعة إلى التعامل مع تكاليف متصاعدة وهوامش متناقصة.
تعتبر شركة Spirit، التي خسرت 143 مليون دولار خلال الربع الأول من عام 2024، معرضة للخطر بشكل خاص حيث عملت على التعافي مالياً من التكاليف الناجمة عن اندماجها الفاشل بقيمة 3.8 مليار دولار مع JetBlue في مارس.
ومع ذلك، وعلى النقيض من شركات الطيران الرئيسية، فإن شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل سبيريت وفرونتير لا تتمتع بميزة مقصورات رجال الأعمال والدرجة الأولى ذات الهامش المرتفع التي تمكنها من الاعتماد عليها للحصول على أموال إضافية.
ونتيجة لهذا، لجأت شركات الطيران إلى إغراق السوق بمقاعد رخيصة لتوليد إيرادات إضافية وملء الطائرات. وقد أفاد هذا الركاب، لكنه أضر بأرباحها.
وقال أندرو نوسيلا، كبير مسؤولي العمليات التجارية في شركة يونايتد إيرلاينز، للمستثمرين خلال مكالمة الأرباح في يوليو/تموز: “إن الطاقة غير المربحة ليست مستدامة على الإطلاق”.
حتى أن قادة الصناعة، مثل الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إد باستيان، شككوا في الاستدامة طويلة الأجل لشركات الطيران منخفضة التكلفة في البلاد.
لا تعد شركة Spirit وحدها التي تحاول الاستفادة من الخيارات المتميزة لزيادة الإيرادات.
ألغت شركة Southwest Airlines سياسة المقاعد المفتوحة في المقصورة التي كانت تتبعها منذ فترة طويلة لإرضاء العملاء المتميزين الذين يريدون القدرة على اختيار مقاعدهم مسبقًا.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة طيران ألاسكا هذا الشهر أنها تعمل على تجديد أسطولها من طائرات بوينج 737 لإضافة 1.3 مليون مقعد من الدرجة الأولى والاقتصاد المميز سنويًا. يبدأ التجديد في سبتمبر وسيضمن أن تحتوي كل طائرة بوينج 737 تابعة لشركة ألاسكا على 16 مقعدًا من الدرجة الأولى و30 مقعدًا من الدرجة الاقتصادية المميزة.