انقطاع اتصالات مراقبة الحركة الجوية الثانية يضرب مطار نيوارك

تستمر المشاكل في تكديس مطار نيوارك ليبرتي الدولي.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن انقطاع معدات مراقبة الحركة الجوية في مرفق التحكم في نهج فيلادلفيا ، والذي يرشد الطائرة داخل وخارج نيوارك ، حدث في حوالي الساعة 3:55 صباحًا صباح يوم الجمعة.

وقالت الوكالة إنها أثرت على الاتصالات وشاشات الرادار لـ “حوالي 90 ثانية”.

إنه انقطاع المرفق الثاني منذ 28 أبريل ، عندما أصبحت الشاشات مظلمة لمدة 60 إلى 90 ثانية ومنعت وحدات التحكم من التحدث إلى الطائرات.

تسببت القضايا التشغيلية ، إلى جانب سوء الأحوال الجوية وبناء المدرج ، في مئات التأخير والإلغاء في المطار على مدار أسبوعين تقريبًا.

دعا الرئيس التنفيذي لشركة United Scott Kirby الحكومة إلى تعيين مطار Newark كمطار “المستوى 3” ، مما يعني أنه سيتم تشغيله على نظام فتحات يحد من عدد الطائرات التي يمكن أن تقلع والهبوط في أوقات معينة لإدارة السعة.

ماذا يحدث في نيوارك؟

في يوليو ، تم نقل بعض وحدات التحكم من منشأة مراقبة النهج في نيويورك إلى واحد في فيلادلفيا لمعالجة قضايا الموظفين ، لكن المرفق لا يزال يواجه نقصًا.

وقال كيربي في رسالة إلى العملاء في مايو إن مركز فيلادلفيا “تعرض للاعبين المزمن لسنوات” وأن نيوارك “لا يمكنه التعامل مع عدد الطائرات التي من المقرر أن تعمل هناك في الأسابيع والأشهر المقبلة.”

منذ ذلك الحين ، قامت شركة الطيران ، التي تمتلك أكبر حصة في السوق في نيوارك ، بتفكيك 35 رحلة يومية ، أو حوالي 10 ٪ من جدولها في المطار ، للتعامل مع القدرة المفرطة ومشاكل الحركة الجوية.

يتصارع المطار أيضًا مع إغلاق مدرجه الرئيسي ، والذي لن يتم تشغيله حتى منتصف يونيو على الأقل.

وقال استشاري في إدارة الطيران الفيدرالية إنه اعتبارًا من الساعة 12 مساءً بالتوقيت الشرقي يوم الجمعة ، تواجه نيوارك التأخير في الوصول والمغادرة لمدة تصل إلى أربع ساعات بسبب القدرة المفرطة ، وبناء المدرج ، والطقس السيئ.

يونايتد لا يخرج من مطار جون ف. كينيدي الدولي في نيويورك ، والذي لم يتأثر بمشاكل في فيلادلفيا لمكافحة فيلادلفيا ، مما يعني أن منافسي دلتا وأمريكان لم يختبروا نفس الاضطرابات في الرحلات الجوية والعملاء.

الولايات المتحدة لديها مشكلة كبيرة ATC

أبرزت مشكلات مراقبة الحركة الجوية الأخيرة معركة الولايات المتحدة المستمرة لتحديث معدات الشيخوخة وتوظيف المزيد من وحدات التحكم في المرافق في جميع أنحاء البلاد.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في مايو 2024 إنها كانت قصيرة حوالي 3000 وحدة تحكم ولكنها كانت تحقق أهداف التوظيف للحاق بالركب.

ومع ذلك ، فإن البنية التحتية بأكملها تحتاج إلى عمل ، وهي قضية أوضحت من خلال المشكلات الأخيرة في نيوارك وتصادم وسط شهر يناير على واشنطن العاصمة. وجد تحقيق أولي أن برج مطار العاصمة كان يعاني من نقص في الموظفين في وقت الحادث.

أعلنت إدارة ترامب عن برنامج “Supercharge” في فبراير لتسريع التوظيف. يتضمن هذا البرنامج تقديم مكافآت للتعيينات الجديدة ، مما يقلل من عملية التوظيف بأشهر ، وخلق فرص جديدة لوحدات التحكم المخضرمة.

في مارس ، أعلن وزير النقل شون دوفي خطة لترقية نظام المجال الجوي الوطني من خلال التكنولوجيا الحديثة والبنية التحتية.