صرحت جيسيكا فيشر، الرئيسة التنفيذية لشركة FlyJets، لموقع Business Insider أن الشركة الناشئة لا تمتلك أو تدير طائرات ولكنها تعمل مثل Airbnb للطيران الخاص. ويتمثل نشاطها الأساسي في العمل كوسيط بين مزودي الطائرات والعملاء لتأمين وترتيب الرحلات المستأجرة.
وتتضمن هذه الحلول بديلاً أرخص أطلقت عليه فيشر اسم “الطيران الفارغ”، والذي قالت إنه قد يخفض تكلفة الرحلات المستأجرة بنحو النصف. وهذه هي أحدث طريقة تحاول بها شركات الطيران جعل الطيران الخاص أكثر تكلفة.
قال فيشر إن طائرات التأجير هذه قد تطير “رحلات فارغة” بدون ركاب لإعادة الطائرات وطاقمها إلى القاعدة الرئيسية بعد توصيل العميل. تفرض شركات التأجير أحيانًا رسومًا على رحلة ذهاب وعودة بغض النظر عما إذا كان هناك أي شخص على متن الطائرة أم لا، لذا فمن الأرخص العثور على شركة أخرى تدفع مقابل تلك الرحلة الفارغة.
لا يعد هذا المفهوم جديدًا. إذ تبيع العديد من شركات الطيران الخاصة المعروفة، مثل فيستاجيت ونتجيتس، رحلات فارغة بخصم بعد أن يحجز شخص آخر رحلة ذهابًا وإيابًا.
لكن فيشر قال إنه لا يوجد ما يضمن بيع الأرجل، وهي عادة عبارة عن مسارات محددة مسبقًا، مما يعني خيارات أقل ومرونة للعملاء.
وقال فيشر إنه بدلاً من أخذ رحلات الآخرين الفارغة، تقوم شركة FlyJets بملء الطائرات الفارغة من خلال تنسيق الرحلة على مرحلتين منفصلتين منذ البداية وتقسيم السعر.
وقال فيشر “هناك الكثير مما يمكننا القيام به من حيث تحقيق فعالية كبيرة من حيث التكلفة بالنسبة للمسافرين وتحقيق فائدة لمقدمي الطائرات من حيث استخدام الطائرات، وبالتالي الإيرادات. إنه وضع مربح للجانبين”.
يقول فيشر إن المسافرين يمكنهم توفير 40% من خلال “تقسيم الساق الفارغة”
وقال فيشر إن عملاء FlyJets يمكنهم خلق رحلات فارغة من خلال عضوية FlyJets+، والتي تكلف 290 دولارًا سنويًا، وأن الرحلات تتم مطابقتها مع طرف آخر يطير في المسار المعاكس.
وقالت “إذا احتاج طرفان إلى الطيران بين نيويورك وميامي ويمكنهما الالتزام بمسارين متعاكسين، فإنهما يوفران 40%، ويحصل المشغل على 10% دخل إضافي من كلا الطرفين”، مضيفة أن الطيران بعدد أقل من الطائرات الفارغة أفضل للبيئة.
على سبيل المثال، قال فيشر إن تكلفة طائرة متوسطة الحجم ذات سبعة مقاعد قد تبلغ 25 ألف دولار ذهاباً وإياباً لمجموعة واحدة. ولكن إذا حصلت شركة FlyJets على “تقسيم المقاعد الفارغة” مقابل 15 ألف دولار في كل اتجاه، فسوف يدفع العملاء نحو 2100 دولار عن كل مقعد، وقد يحصل مزود الطائرة على 5 آلاف دولار إضافية.
وكانت أغلب أسعار التذاكر لنفس المسار على خطوط دلتا الجوية أو يونايتد إيرلاينز تتراوح بين 500 إلى 1000 دولار في اتجاه واحد حتى نوفمبر/تشرين الثاني.
وقالت فيشر إنه في حالة عدم العثور على تطابق على المسار المعاكس، فلن يحصل العملاء على سعر “الطيران فارغًا” ولكن لا يزال بإمكانهم حجز الطائرة بشكل مباشر بسعر السوق للتأجير. وزعمت أن هذا السيناريو سيصبح أقل احتمالية مع نمو شبكة طائرات وعملاء FlyJets.
وأضافت أن الشركة تخطط أيضًا لإطلاق أداة FlyJets Exchange هذا الخريف والتي ستسمح للمسافرين بشراء مقاعد في الرحلات الحالية التي حجزها أعضاء آخرون.
هناك اتجاه متزايد نحو المواثيق ذات الأسعار المعقولة
انضمت شركة FlyJets إلى قائمة متنامية من الشركات التي تقدم رحلات جوية خاصة بأسعار معقولة. وتظل التجربة باهظة الثمن، لكن خبراء السفر يقولون إن الناس على استعداد للإسراف.
قال أوليفر بيل، المؤسس المشارك لشركة السفر الفاخرة المسماة Oliver's Travels، لميخايلا فريل من BI في يونيو/حزيران إن هذا الاتجاه يمكن أن يُعزى جزئيًا إلى “السفر الانتقامي“حيث أصبح الناس “على استعداد لإنفاق المزيد من المال للحصول على تجارب لا تصدق” بعد عمليات الإغلاق بسبب الوباء.
كما يوفر الأشخاص الذين يدفعون مقابل السفر الخاص الوقت. فالرحلات المستأجرة عبارة عن رحلات مباشرة وعادة ما تعمل من محطات خدمة طائرات صغيرة لا تتطلب فحوصات أمنية تذكر أو لا تتطلبها على الإطلاق. وهذا يعني أن العملاء يمكنهم الوصول في غضون دقائق من المغادرة وتجنب حشود مباني المطار.
ولنتأمل هنا شركة الطيران شبه الخاصة JSX، التي تقدم رحلات عبر الولايات المتحدة والمكسيك على متن طائرات مشتركة ولكن بمزايا الرحلات الخاصة. وتكلف الرحلات القصيرة، مثل الرحلات من لاس فيجاس إلى بوربانك بولاية كاليفورنيا، نحو 275 دولاراً في اتجاه واحد، في حين تبدأ أسعار الرحلات الأطول على طول الساحل الشرقي بنحو 700 دولار.
تروج شركة كينكت إير لنفسها باعتبارها خدمة مشاركة الرحلات الجوية. وذكر تقرير لشبكة سي إن إن في ديسمبر/كانون الأول أن شركة كينكت إير تبيع رحلات قصيرة خالية من الركاب عبر الولايات المتحدة وتقدم أسعارًا أقل – تصل إلى 111 دولارًا للشخص الواحد – باستخدام طائرات أرخص تعمل بالمكابس والتوربينات بدلاً من الطائرات النفاثة. والمشكلة هي أن الشركة لا تستطيع بيع مقاعد فردية، لذا يتعين على الراكب حجز الطائرة بالكامل.
وقال بيل إن الطيران الخاص “ليس بأي حال من الأحوال وسيلة رخيصة للطيران، حيث يظل أكثر تكلفة من الطيران التجاري. لكنه أكثر سهولة في الوصول مما يعتقد الناس، وربما يكون هذا هو السبب في أننا نشهد زيادة الآن بعد أن أصبح الناس أكثر وعياً”.