- أمام إيلون موسك مهمة كبيرة هذا الأسبوع: إقناع المستثمرين بأن تيسلا هي أكثر من مجرد شركة سيارات.
- من المقرر أن يقود رئيس Tesla يوم Robotaxi الخاص بـ Tesla يوم الخميس ويشارك التحديثات حول السيارات ذاتية القيادة.
- ويأتي ذلك في وقت انخفضت فيه إيرادات تسلا.
على مدار تاريخه الممتد لحوالي 100 عام، مهد استوديو Warner Bros. في بوربانك، كاليفورنيا، المسرح لبعض القصص الأكثر شهرة في أمريكا. وقد تفعل ذلك مرة أخرى بينما يستعد إيلون موسك لاستخدام الاستوديو ليروي قصة أخرى: تيسلا هي أكثر من مجرد شركة سيارات.
يوم الخميس، من المقرر أن يحتل رئيس الملياردير تيسلا مركز الصدارة في الموقع التاريخي في كاليفورنيا لاستضافة يوم Robotaxi. يهدف هذا الحدث الذي طال انتظاره – والذي كان من المقرر عقده في أغسطس – إلى إعطاء وزن لفكرة صانع السيارات الكهربائية بأنها شركة تكنولوجيا أولاً وشركة سيارات ثانيًا.
وعلى نحو متزايد، كان ماسك يضع شركة تيسلا ليس فقط كشركة تركز على تسريع التحول إلى الطاقة النظيفة، مثل شركات صناعة السيارات التقليدية، ولكن أيضًا كشركة لديها خطط لقيادة الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، والمركبات ذاتية القيادة.
وقد لعب ماسك دوره في إثارة هذه الضجة، حيث شارك ملصقًا حول الحدث على وسائل التواصل الاجتماعي بعنوان “نحن، روبوت”، إلى جانب ادعاءات بأن اليوم سيكون “يومًا لكتب التاريخ”. ولكن بينما يستعد ماسك للكشف عن جزء كبير من رؤيته لمستقبل تسلا، فإنه يواجه موقفًا عالي المخاطر.
محور تسلا عالي المخاطر
أعطى ماسك للمستثمرين إشارات قوية على مر السنين حول نيته تطوير تيسلا إلى شيء أكثر من مجرد صانع للسيارات الكهربائية.
في عام 2019، في المقر الرئيسي لشركة تيسلا آنذاك في بالو ألتو، أخبر رئيس شركة EV المساهمين أنه بحلول عام 2020، كان واثقًا من أن أسطولًا مكونًا من مليون سيارة أجرة آلية بدون سائق سوف يجتاح الشوارع وينقل الركاب. وعلى الرغم من أنه فاته هذا الموعد النهائي، فقد قاد تسلا إلى مجالات أخرى.
في يوليو، كتب ماسك على موقع X أن “تيسلا سيكون لديها روبوتات بشرية مفيدة حقًا بإنتاج منخفض” للاستخدام الداخلي في العام المقبل، وأعرب عن أمله في زيادة الإنتاج لبيعها لشركات أخرى في عام 2026. وقد أُطلق على النموذج الأولي الذي تم عرضه لأول مرة في عام 2022 اسم ” أوبتيموس.”
على نطاق أوسع، يمكن أن ينظر ماسك إلى الروبوتات البشرية والسيارات ذاتية القيادة كوسيلة لتسلا لتوليد قيمة من الذكاء الاصطناعي، وهي التكنولوجيا المروج لها والتي تم وضعها بقوة على أجندة وادي السيليكون بعد أن أطلق سام ألتمان، زميل ماسك المؤسس المشارك في OpenAI والعدو، ChatGPT في أواخر عام 2022.
إن قدرة تسلا على اغتنام فرصة أوسع من خلال الروبوتات والذكاء الاصطناعي ليست مجرد قناعة لدى ماسك. قال أندريه كارباثي، المدير السابق للذكاء الاصطناعي في شركة تيسلا، في حلقة حديثة من برنامج “No Priors” إنه لا يعتقد أن شركة تيسلا هي شركة سيارات؛ وأضاف أنه من وجهة نظره “السيارات هي في الأساس روبوتات”. وفي الوقت نفسه، في شهر يوليو، قال دان آيفز، محلل Wedbush، إن “قصة الذكاء الاصطناعي لشركة Tesla يمكن أن تبلغ قيمتها أكثر من تريليون دولار، وهي اسم الذكاء الاصطناعي الأقل من قيمته الحقيقية”.
ومع ذلك، ما هو مهم هو أن نلاحظ توقيت دفع سيارة أجرة تيسلا الروبوتية. يأتي ذلك في لحظة صعبة لشركة Elon Inc. على سبيل المثال، لم تتمكن شركة Tesla من الهروب من ضغوط المبيعات التي ضربت سوق السيارات الكهربائية الأوسع.
وفي النصف الأول من العام، حققت تسلا إيرادات بقيمة 46.8 مليار دولار، بانخفاض عن 48.3 مليار دولار في نفس الفترة من العام الماضي. وبينما سجلت تسلا قفزة بنسبة 6.4% على أساس سنوي في التسليمات في الربع الثالث، فإن قيمتها لا تزال أقل بأكثر من 600 مليار دولار من الذروة البالغة 1.2 تريليون دولار التي بلغتها في نوفمبر 2021.
وقال كاسبار راولز، كبير مسؤولي البيانات في شركة Benchmark Mineral Intelligence، وهي شركة صناعية تركز على أسعار السوق وبيانات سلسلة التوريد للمركبات الكهربائية، إنه يتوقع أن يستمر نمو المركبات الكهربائية على المدى الطويل، لكنه أقر بأن الرياح المعاكسة الأخيرة للاقتصاد الكلي أدت إلى التباطؤ.
وقال راولز لـBusiness Insider: “لقد رأيت أسعار فائدة أعلى، وتضخمًا، وجميع أنواع آثار الوباء”. “لقد نمت مبيعات السيارات الكهربائية بسرعة أكبر بكثير من السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي، ولكنها لا تنمو بالسرعة التي يعتقدها الناس.”
أصبحت ردود الفعل على العلامة التجارية الشاملة لـ Musk أكثر عمقًا حيث انقسمت قاعدة المساهمين في Tesla حول قيادته بعد تحوله المثير للجدل لـ Twitter إلى X وتأييده للرئيس السابق دونالد ترامب.
وقال روس جربر، الرئيس التنفيذي لشركة جربر كاواساكي لإدارة الثروات والاستثمارات وأحد المساهمين في تسلا: “اشترى إيلون تويتر وقرر أنه سيصبح قائدًا عالميًا لدولة إيلونفيل اليمينية”.
أخبر جربر BI أنه على الرغم من اعتقاده أن المركبات الكهربائية هي عمل يمكن أن يكون “مربحًا بشكل رائع” – وهو الأمر الذي جعل الحجة قوية للاستثمار في Tesla في السنوات السابقة – إلا أنه شعر بثقة أقل بكثير بشأن محور الروبوتات.
ويرجع هذا إلى حد كبير إلى أن ” ماسك ” سيدخل سوقًا يكون للمنافسين فيه السبق. أبرمت Waymo، المملوكة لشركة Alphabet، الشركة الأم لشركة Google، شراكة مع Uber العام الماضي. وجاء في بيان صحفي في يوليو أن شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية، دخلت في شراكة مع أوبر لجلب “المركبات ذاتية القيادة” للعملاء على مستوى العالم.
وفي الصين، أكبر سوق لشركة تيسلا خارج الولايات المتحدة، نشرت شركة الإنترنت العملاقة المحلية بايدو بالفعل أسطول سيارات أجرة روبوتية يسمى أبولو جو، تم إطلاقه في ووهان في عام 2022. وهي تجتذب المستهلكين بقوة من خلال إعانات دعم كبيرة تترجم إلى أسعار رخيصة للغاية.
وقال جربر لـ BI: “من الناحية النظرية، يمكن أن تكون سيارات الأجرة الآلية مربحة طالما لا يوجد الكثير من المنافسة”. “المشكلة هي أنه موجود، وهو موجود بالفعل على الطريق.”
ولا تزال هناك أسئلة أيضًا حول مدى ثقة الجهات التنظيمية في سلامة سيارات الأجرة الآلية. في العام الماضي، تعرضت شركة كروز ذاتية القيادة المملوكة لشركة جنرال موتورز لضربة قوية في أعقاب حوادث تعرضت لها سياراتها. إن مثل هذه الحوادث لها تأثير غير مباشر على كيفية النظر إلى المساحة الأوسع للمركبات ذاتية القيادة، بما في ذلك سيارة تسلا الروبوتية.
وهذا صحيح بشكل خاص لأن الخبراء يعتقدون أن النسخة المحققة بالكامل من طموحات ماسك الروبوتية تمثل تحديات تقنية. وقال بول ميلر، المحلل الرئيسي في شركة فوريستر، إن القيادة الذاتية الكاملة تعني أن “المركبة يجب أن تكون قادرة على القيادة بنفسها إلى حد كبير في أي مكان يمكن للسائق البشري أن يقوده، وعلى أي نوع من الطرق، وفي أي ظروف جوية”.
وقال قبل يوم Robotaxi الخاص بشركة Tesla: “من الممكن تحقيق المزيد من النجاح بالسماح للسيارات بقيادة نفسها على أنواع معينة من الطرق، وفي مواقع معروفة، وفي ظروف محددة”.
من الواضح إذن أن ” ماسك ” لديه قصة كبيرة ليرويها يوم الخميس. وتحت أضواء هوليوود، يأمل أن يكون المستثمرون على استعداد للإيمان به بقدر ما هو عليه.