وصلت Waymo إلى طوكيو.
أعلنت شركة Robotaxi المملوكة للأبجدية يوم الأربعاء أن سياراتها في Jaguar I-Pace ستبدأ في تعيين سبعة أجنحة مركزية من طوكيو-Minato ، Shinjuku ، Shibuya ، Chiyoda ، Chūō ، Shinagawa-التي تمثل بعضًا من المحورات التجارية الرئيسية في المدينة.
ومع ذلك ، لن تكون السيارات بدون سائق بعد.
سيقوم Nihon Kotsu و Go ، وهما من أكبر منصات سيارات الأجرة في اليابان ، بإدارة الأسطول وقيادة المركبات يدويًا. سيساعد ذلك سيارات Waymo على جمع البيانات وتعلم أنماط القيادة الفريدة في البلاد ، مثل حركة المرور اليسرى.
وقال ساندي كارب ، المتحدث الرسمي باسم Waymo ، لـ Business Insider في رسالة بالبريد الإلكتروني: “في البداية ، سيقود سائقو Nihon Kotsu السيارة يدويًا ، تمامًا مثلك أو أود أن أُمكّن من أيدينا على عجلة القيادة ولا يتم تمكين القيادة المستقلة”. “ستستخدم Waymo المعلومات من مهام القيادة هذه للبدء في تكييف تقنية القيادة المستقلة والتحقق منها للتشغيل في اليابان.”
وقال كارب إن Waymo سيبدأ عملية التعيين مع 25 مركبة.
أرسل المتحدث باسم BI صورة لإحدى المركبات التي تراجعت عن حاوية شحن في ميناء لم يكشف عنه في اليابان في وقت سابق من مارس. في الصورة ، يراقب عضو طاقم Nihon Kotsu الطريق أثناء انسحابه من الحاوية.
وقال كارب إنه تم نقل المركبات منذ ذلك الحين إلى مستودع و “تتم تجهيزها ببعض التعديلات” للامتثال للقوانين واللوائح المحلية ، بما في ذلك لافتات جديدة للسيارات ومرفق إضافي لمرآة الأعمى.
وقال ياسوهرو واكابايشي ، رئيس نيهون كوتسو ، في بيان إن سائقي الشركة قد تدربوا في الولايات المتحدة و “مستعدين جيدًا للبدء في تقديم سيارات وايمو إلى طوكيو”.
وقال “نتوقع أن يساعد الروبوتوت المستقل في معالجة نقص السائق في المستقبل”. “نعتبر هذه المبادرة هي الخطوة الأولى نحو بناء نظام بيئي مثالي يوحد الناس والتكنولوجيا المتقدمة.”
يتضمن مقاربة Waymo تجاه نظام السائقين المستقل الكامل تعيين منطقة معينة مع مركباتها قبل أن تتمكن من الإطلاق للجمهور دون إشراف بشري.
هذا يختلف عن الشركات الأخرى التي تركز على المركبات ذاتية مثل Wayve أو Tesla ، والتي تعتمد بشكل أكبر على نماذج التعلم الشاملة لبرنامجها ذاتي. يتيح هذا بشكل أساسي للسيارة تعلم القيادة في بيئتها أثناء التنقل دون الحاجة إلى تحديد منطقة مسبقًا.
يجادل مؤيدو هذا النهج بأن التعلم الشامل يسمح بقدرة أكثر كفاءة على التوسع. وقال فيشاي نيهالاني ، مدير إدارة المنتجات في Waymo. مؤتمر مركبة مستقلة في لوس أنجلوس مع استمرار تعلم سائق Waymo ، سيتطلب Robotaxi وقتًا أقل لرسم أي مدينة معينة.
سعت Waymo أيضًا إلى شراكات مع أطراف ثالثة ، بما في ذلك منصات Rideshare ، للمساعدة في إدارة أسطولها في بعض المدن.
في أوستن وأتلانتا ، على سبيل المثال ، يدير Uber أسطول Waymos ، والذي يتضمن عمليات صيانة المركبات وعمليات المستودعات. في سان فرانسيسكو ، تحافظ Waymo على المركبات من تلقاء نفسها.
وفقًا للشركة ، توفر Waymo الآن أكثر من 200000 رحلة أسبوعية مدفوعة الأجر.
تعمل الخدمة الآن في مناطق سان فرانسيسكو وفينيكس ولوس أنجلوس وأوستن وأتلانتا ووادي سيليكون وادي.