مراجعة Toyota Crown Signia: أخيرًا ، عربة عائلية رائعة

بدأ قرض Crown Signia Limited المحمّل بالكامل بمبلغ 47،990 دولارًا. رفعت رسوم الشحن وحفنة من الخيارات التقنية السعر الذي تم اختباره إلى 52،074 دولار.

إن Crown Signia أغلى قليلاً من Subaru Outback المحمّلة بالكامل ، والذي يتجاوز حوالي 45000 دولار ، لكنه لا يزال أرخص من آخر نيسان مورانو الذي اختبرناه ، والذي تكلف 55000 دولار.

إنه يحافظ على المظهر الجانبي الطويل المنقذ للعربة التقليدية دون التأثير سلبًا على قاعة الرأس الخلفية وسعة الشحن. في الواقع ، يذكرني نوع السقف بعبور باناميرا الرياضية في بورشه.

في المقدمة ، يتميز Crown Signia برأس المطرقة الجذابة لـ Toyota ، والذي يوجد أيضًا في نماذج مثل The Camry و Prius.

يتم إقران المحرك الذي يبلغ طوله 188 حصانًا ، محركًا متماثلًا بشكل طبيعي ، بمحرك كهربائي 180 حصانًا ، مما يؤدي إلى عجلات الأمامية من خلال ناقل حركة متغير مستمر من Toyota.

خارج الخلف عبارة عن حزمة بطارية هيدريد معدنية صغيرة تبلغ 1.15 كيلو وات في الساعة ، ومحرك كهربائي محور 54 حصانًا يمنح Crown Signia نظامًا إلكترونيًا لجميع العجلات الإلكترونية.

إجمالي إخراج النظام هو 240 حصان.

إنه إعداد مشابه لأحدث تويوتا كامري وهايبرد هايبرد.

يتميز Crown Signia الذي تبلغ مساحته 4200 رطل بتصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود في EPA من 39 ميلا في الغالون ، و 37 ميلا في الغالون ، و 38 ميلا في الغالون مجتمعة. هذا أكثر من 16 ميلا في الغالون أكثر من نيسان مورانو غير الهجري وأربعة ميلا في الغالون أكثر من Hyundai Santa Fe Hybrid المماثل.

على الرغم من تقديم تسارع قوي خارج الخط مع زمن 0-60 من 7.1 ثانية وفقًا لتويوتا ، فإن Speed ​​and Talling Prowess ليسوا نقاط البيع الأساسية لـ Crown Signia.

في الواقع ، يمكن أن يكون محركه ، مثله مثل معظم المركبات التي يعمل بها نظام Toyota Hybrid ، بصوت عالٍ بشكل غير معتاد تحت التسارع الصعب. ولكن هذا فقط إذا احتفظت بقدمك اليمنى ، في محاولة لإخراج كل قوة حصان من محركها.

تجنب قيادته كما لو كنت بطولة في اليوم التالي سريع وغاضب سوف يكافئك الفيلم ، و Crown Signia بتجربة هادئة وصارفة تستحق سيارة فاخرة أكثر تكلفة.

يجمع Crown Signia بين الوظائف المدروسة وبناء جودة سيارة Camry سيدان مع التصميم والمواد عالية الدرجة تستحق العلامة التجارية لكزس الممتازة في تويوتا.

بيئة العمل في المقصورة لا تشوبها شائبة ، مع مزيج رائع من الضوابط الرقمية والمادية المنطقية. تم وضع مواد اللمس الناعمة بشكل استراتيجي في مناطق عالية الاتصال. هناك أيضًا الكثير من التخزين داخل الكابين من خلال شاحن الهاتف اللاسلكي العمودي المركب المركز ، وهو أفضل ما استخدمته على الإطلاق.

جاءت سيارة الاختبار الخاصة بي مجهزة بسقف زجاجي بانورامي كبير يبدو رائعًا ولكنه من الغريب أنه لا يفتح.

تم تصميم جناح Crown Signia للتكنولوجيا حول شاشة أداة رقمية بحجم 12.3 بوصة أمام السائق وشاشة تعمل بالترفيه 12.3 بوصة مثبتة على قمة المكدس المركزي. كلاهما قياسي في جميع الحواف.

يعد نظام Toyota Audio Multimedia System واحدًا من أكثر الأنظمة الغبية في السوق. خريطة التنقل هي الشاشة الافتراضية ، ويتم الاحتفاظ بأجلات فرعية إلى الحد الأدنى.

جميع علامات التاج تأتي قياسية مع CarPlay Apple اللاسلكي و Android Auto.

كما أنها أصبحت قياسية مع Toyota Safety Sense 3.0 ، والتي تشمل التحكم في التطواف التكيفية (DRCC) ، وتنبيه رحيل المسار مع مساعدة التوجيه ، ونظام ما قبل الاكتساب مع اكتشاف المشاة.

شهد نظام التحكم في التطواف التكيفي في تويوتا ، على الرغم من أنه ليس خاليًا من اليدين ، تحسنًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. بشكل عام ، من السهل جدًا استخدامها ، يقوم بعمل جيد لإبقائك متمركزًا في الممر.

لم تكن المقاعد الحرارية والمقاعد التي تم تهويتها مخيطًا بشكل جميل فحسب ، بل كانت مريحة أيضًا بشكل لا يصدق.

توفر المقصورة الخلفية المبطنة بالجلد 37 بوصة من مساحة الأرجل ، مماثلة لمقعد الاقتصاد المتميز على متن طائرة. كما يتم تسخين المقعد الخلفي ، ويتمكن ركابها من الوصول إلى زوج من مآخذ USB-C.

مع 25 قدمًا مكعبًا من مساحة البضائع خلف المقعد الخلفي ، توفر Toyota ثمانية أقدام مكعبة أقل من Nissan Murano و Subaru Outback.

مع نمو العربات نادرة بشكل متزايد في سوق السيارات ، من المنعش أن ترى علامة تجارية رئيسية لا تقدم عربة فحسب ، بل تضعها أيضًا بشكل جميل.

كان لدى The Crown Signia ، الذي تم بيعه في وطن تويوتا باعتباره Crown Estate ، الكثير ليحققه للنظر في اللوحة التي ترتديها. لكنها تأتي بألوان طيران.

أعطت Toyota أمريكا عربة متوسطة الحجم غير متوقعة ، وهي أنيقة ، وتكريم ، وفعالة ، وبسعر محمل بالكامل قدره 52000 دولار ، قيمة قوية مقابل المال.