قال خبراء في مجال الطيران إن تحويل مسار طائرة تابعة لشركة ساوث ويست إيرلاينز بعد هبوطها على مستوى منخفض بشكل خطير ربما يرجع إلى “خطأ بشري بحت”.
وكانت طائرة بوينج 737 ماكس قد غادرت مدينة كولومبوس بولاية أوهايو في 14 يوليو/تموز، وكانت متجهة إلى تامبا بولاية فلوريدا.
تم تحويل الرحلة إلى فورت لودرديل بعد أن أبلغت مراقبة الحركة الجوية الطاقم بـ “التحقق من ارتفاعهم”، حسبما ذكرت قناة فوكس 13 التلفزيونية المحلية.
وتحقق إدارة الطيران الفيدرالية في أسباب الحادث.
“خطأ بشري بحت”
وقال ريتشارد كوران، أستاذ إدارة الطيران في جامعة مدينة لندن، ومارك ستيفنز، الطيار المتقاعد في شركة دلتا للطيران، لموقع بيزنس إنسايدر إن الحادث كان من الممكن أن يكون كارثيا.
وقال كوران إن الطائرة كان ينبغي أن تكون على ارتفاع 1000 متر على الأقل عن الماء، وإن وضعها “المنخفض بشكل خطير” كان يعرضها لخطر التحطم.
“ولكي يكون هذا الارتفاع منخفضا، فإن السؤال الأول الذي يطرح نفسه هو: هل كانوا ليهبطوا إلى مستوى أدنى؟ وهل كانوا يعتقدون أنهم على ارتفاع مختلف؟”، قال كوران.
وأضاف “لو كانوا يعتقدون أنهم على ارتفاع ألف قدم، لكان عليهم النزول إلى ارتفاع ألف قدم”.
وقال كوران إن الحادث قد يكون بسبب “خطأ بشري محض”.
ولم يعرف بعد ما إذا كانت هناك مشكلة فنية بالطائرة ربما أدت إلى قراءة خاطئة للارتفاع.
ولكن حتى لو كان هذا صحيحا، قال كوران، كان ينبغي على الطاقم أن يلاحظ ذلك قبل أن يتم تحذيره من قبل مراقبة الحركة الجوية.
عمل مارك ستيفنز كطيار لمدة 30 عامًا وكان قائدًا لطائرة إيرباص A350 قبل تقاعده في عام 2021. وفي حديثه إلى BI، قال إنه نبه الطيارين الآخرين عدة مرات في حياته المهنية إلى أنهم يحلقون على ارتفاع منخفض للغاية.
وقال إنه من المهم أن نتذكر أنه كان هناك طياران متورطان: أحدهما يقود الطائرة والآخر يراقب تقدمها.
وقال “هناك شخصان لا يقومان بعملهما”.
وقال ستيفنز إن الطيار الثاني ربما لاحظ وجود مشكلة، لكنه ربما امتنع عن قول أي شيء.
“من المحتمل أن يفكر الرجل الآخر قائلاً: “”سوف أستقل الطائرة””، ولا يقول أي شيء – خاصة إذا كان القبطان هو من يتولى القيادة”، كما قال. “”كنت أقول للطيارين: “”من فضلكم تحدثوا بصوت عالٍ””، لكن بعض القباطنة لا يمكن الوصول إليهم.””
ربما كان سوء الأحوال الجوية سبباً في ذلك
وفي مقابلة مع قناة فوكس 13، قالت نانسي ألين، إحدى الركاب على متن الرحلة، إنها اعتقدت أنها ربما ماتت عندما لاحظت مدى قرب الطائرة من الماء.
وأضافت أن الطيار لم يوضح ما حدث لكنه أبلغ الركاب أن “رياح عاصفة” منعت الطائرة من الهبوط.
وذكرت صحيفة “تامبا باي تايمز” نقلا عن محطة للأرصاد الجوية في مطار تامبا الدولي أن الطائرة كانت تحلق في طقس عاصف.
وقال ستيفنز إنه من الصعب القول ما إذا كانت هبات الرياح قد لعبت دورا كبيرا.
وقال إنه من المرجح أن يكون القص الريحي – الذي تصفه إدارة الطيران الفيدرالية بأنه تغيير سريع في سرعة الرياح واتجاهها – قد دفع الطائرة إلى الأسفل.
وقال روبرت كاتز، وهو طيار تجاري مخضرم، لصحيفة تامبا باي تايمز إن قوة الرياح ربما “ضربت الطائرة مثل الذبابة في خليج تامبا”.
لكن رغم ذلك، قال كاتز إن هذا لا يفسر لماذا لم يكن الطيارون على ما يبدو مدركين أنهم كانوا يحلقون على ارتفاع خطير.
وقال كاتز “سيتعين على هؤلاء الطيارين تقديم الكثير من التوضيحات”.
نمط خطير
وهذه ليست المرة الأولى التي تهبط فيها طائرة تابعة لشركة ساوث ويست للطيران إلى ارتفاع منخفض خطير.
في يونيو، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تحقق في رحلة طيران ساوث ويست التي انخفضت إلى 525 قدمًا عندما كانت على بعد 9 أميال من الهبوط في مدينة أوكلاهوما.
وتنظر إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا في رحلة أخرى لشركة ساوث ويست للطيران والتي هبطت إلى ارتفاع 400 قدم فوق المحيط قبالة ساحل كاواي في هاواي في أبريل.
وفي بيان لصحيفة BI، قال متحدث باسم شركة ساوث ويست للطيران إن الشركة “تتبع نظام إدارة السلامة القوي” وكانت على اتصال مع إدارة الطيران الفيدرالية “لفهم ومعالجة أي مخالفات”.
وقالوا “ليس هناك شيء أكثر أهمية بالنسبة لشركة ساوث ويست من سلامة عملائنا وموظفينا”.