ساكرامنتو ، كاليفورنيا (أ ف ب) – يمكن أن تنضم كاليفورنيا في نهاية المطاف إلى الاتحاد الأوروبي في مطالبة جميع السيارات الجديدة بتنبيه السائقين عند تجاوز الحد الأقصى للسرعة ، وهو اقتراح يهدف إلى تقليل الوفيات الناجمة عن حوادث المرور والتي من المحتمل أن تؤثر على سائقي السيارات في جميع أنحاء البلاد إذا أصبح قانونًا.
تضع الحكومة الفيدرالية معايير السلامة للمركبات في جميع أنحاء البلاد، ولهذا السبب تصدر معظم السيارات الآن صوت تنبيه للسائقين إذا لم يتم ربط أحزمة الأمان الخاصة بهم. إن مشروع قانون في الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا – والذي أقر أول تصويت له في مجلس شيوخ الولاية يوم الثلاثاء – سيذهب أبعد من ذلك من خلال مطالبة جميع السيارات الجديدة المباعة في الولاية بحلول عام 2032 بإطلاق صوت تنبيه للسائقين عندما يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة بما لا يقل عن 10 ميل في الساعة (16 كم/ساعة).
وقال السيناتور سكوت وينر، وهو ديمقراطي من سان فرانسيسكو ومؤلف مشروع القانون: “لقد أظهرت الأبحاث أن هذا له تأثير في دفع الناس إلى إبطاء السرعة، خاصة وأن بعض الناس لا يدركون مدى سرعة قيادة سياراتهم”. .
وتم إقرار مشروع القانون بأغلبية ضئيلة يوم الثلاثاء، في إشارة إلى الطريق الصعب الذي يمكن أن يواجهه. وقال سناتور الولاية الجمهوري بريان دالي إنه صوت ضد القانون جزئيا لأنه قال إن الناس يحتاجون في بعض الأحيان إلى القيادة بسرعة أكبر من الحد الأقصى للسرعة في حالات الطوارئ.
وقال: “إنها مجرد حالة مربية نتسبب فيها هنا”.
في حين أن الهدف هو تقليل الوفيات الناجمة عن حوادث المرور، فمن المرجح أن يؤثر التشريع على جميع مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة. وذلك لأن سوق السيارات في كاليفورنيا كبير جدًا لدرجة أن صانعي السيارات من المحتمل أن يجعلوا جميع سياراتهم تمتثل لقانون الولاية.
غالبًا ما تلقي كاليفورنيا بثقلها للتأثير على السياسة الوطنية والدولية. وقد وضعت ولاية كاليفورنيا الخاصة بها معايير الانبعاثات للسيارات لعقود من الزمن، القواعد التي تبنتها أيضًا أكثر من اثنتي عشرة دولة أخرى. وعندما أعلنت كاليفورنيا أنها ستفعل ذلك في النهاية حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغازوسرعان ما تبعتها شركات صناعة السيارات الكبرى بإعلانها الخاص بالتخلص التدريجي من مركبات الوقود الأحفوري.
تستخدم هذه التقنية، المعروفة باسم المساعدة الذكية في السرعة، تقنية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لمقارنة سرعة السيارة مع مجموعة بيانات لحدود السرعة المنشورة. بمجرد أن تتجاوز السيارة الحد الأقصى للسرعة بمقدار 10 ميل في الساعة (16 كم/ساعة) على الأقل، سيصدر النظام “إشارة مرئية وصوتية قصيرة لمرة واحدة لتنبيه السائق”.
لن يتطلب الأمر من ولاية كاليفورنيا الاحتفاظ بقائمة حدود السرعة المنشورة. سيتم ترك ذلك للمصنعين. من المحتمل ألا تتضمن هذه الخرائط الطرق المحلية أو التغييرات الأخيرة في حدود السرعة، مما يؤدي إلى حدوث صراعات.
وينص مشروع القانون على أنه إذا تلقى النظام معلومات متضاربة حول الحد الأقصى للسرعة، فيجب عليه استخدام الحد الأعلى.
هذه التكنولوجيا ليست جديدة وقد تم استخدامها في أوروبا لسنوات. ابتداءً من وقت لاحق من هذا العام، الاتحاد الأوروبي سوف يتطلب الأمر أن تتمتع جميع السيارات الجديدة المباعة هناك بالتكنولوجيا، على الرغم من أن السائقين سيكونون قادرين على إيقاف تشغيلها.
تقدر الإدارة الوطنية للطرق السريعة والسلامة المرورية أن 10% من جميع حوادث السيارات التي تم الإبلاغ عنها للشرطة في عام 2021 كانت مرتبطة بالسرعة – بما في ذلك زيادة بنسبة 8% في الوفيات المرتبطة بالسرعة. وكانت هذه مشكلة خاصة في كاليفورنيا، حيث كانت 35% من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور مرتبطة بالسرعة – وهي ثاني أعلى نسبة في البلاد، وفقًا لتحليل تشريعي للاقتراح.
في العام الماضي، أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل بأن تطلب الجهات التنظيمية الفيدرالية من جميع السيارات الجديدة تنبيه السائقين عند السرعة. جاءت توصيتهم بعد أ تحطم الطائرة في يناير 2022 عندما كان رجل لديه تاريخ في مخالفات السرعة يسافر بسرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة عندما تجاوز الإشارة الحمراء واصطدم بشاحنة صغيرة، مما أدى إلى مقتل نفسه وثمانية أشخاص آخرين.
ليس لدى NTSB أي سلطة ويمكنه فقط تقديم التوصيات.