نيويورك (ا ف ب) – وفاة رجل بريطاني وإصابة العشرات من الأشخاص الآخرين على متن طائرة رحلة الخطوط الجوية السنغافورية وسلطت الاضطرابات الجوية الشديدة التي ضربت البلاد يوم الثلاثاء الضوء على المخاطر المحتملة للطيران في أجواء غير مستقرة.
ولا يزال السبب الدقيق لوفاة الرجل البالغ من العمر 73 عامًا قيد التحقيق. وقالت السلطات إنه ربما أصيب بنوبة قلبية، رغم أن ذلك لم يتم تأكيده. واستنادا إلى روايات الشهود، وعدد الإصابات والهبوط الحاد للطائرة، يشير الخبراء إلى المخاطر الكبيرة التي تهدد السلامة الاضطراب في الرحلة يطرح على ركاب وأطقم الطيران.
في حين أن الوفيات المرتبطة بالاضطرابات الجوية نادرة جدًا، وتراكمت الاصابات على مر السنين. ويشير بعض خبراء الأرصاد الجوية ومحللي الطيران إلى أن التقارير عن حدوث اضطرابات جوية آخذة في التزايد أيضًا، ويشيرون إلى التأثيرات المحتملة التي قد تترتب على ذلك. تغير المناخ قد يكون على ظروف الطيران.
ومع ذلك، فإن معظم حوادث اصطدام الطائرات بالهواء الوعر تكون بسيطة، وقد قامت شركات الطيران بإجراء تحسينات مطردة لتقليل معدلات الحوادث الناتجة عن الاضطرابات بمرور الوقت. وينصح الخبراء المسافرين جواً بتوخي الحذر، مشددين على أهمية ارتداء حزام الأمان كلما أمكن ذلك كخط أول للحماية.
ما هو الاضطراب؟
الاضطراب هو في الأساس هواء غير مستقر يتحرك إلى الداخل أزياء غير متوقعة. يربطها معظم الناس بالعواصف الشديدة. لكن النوع الأكثر خطورة هو اضطراب الهواء الصافي، والذي يحدث غالبًا دون أي تحذير مرئي في السماء أمامك.
اضطراب الهواء الصافي يحدث غالبًا في أو بالقرب من أنهار الهواء المرتفعة التي تسمى التيارات النفاثة. السبب هو قص الرياح، والذي يحدث عندما تتحرك كتلتان هوائيتان ضخمتان قريبتان من بعضهما البعض بسرعات مختلفة. إذا كان الفرق في السرعة كبيرًا بدرجة كافية، فلن يتمكن الغلاف الجوي من تحمل الضغط، وينقسم إلى أنماط مضطربة مثل الدوامات في الماء.
“عندما تحصل على قص رياح قوي بالقرب من التيار النفاث، يمكن أن يتسبب ذلك في فيضان الهواء. وأوضح توماس جين، رئيس قسم علوم الطيران التطبيقية في جامعة إمبري ريدل للطيران في دايتونا بيتش بولاية فلوريدا، أن ذلك يخلق هذه الحركات الفوضوية في الهواء.
ما مدى شيوع الإصابات المرتبطة بالاضطرابات؟
من الصعب تتبع العدد الإجمالي للإصابات المرتبطة بالاضطرابات في جميع أنحاء العالم. لكن بعض الدول الفردية تنشر بيانات وطنية.
أكثر من ثلث حوادث الطيران في الولايات المتحدة في الفترة من 2009 إلى 2018 كانت مرتبطة بالمطبات الجوية، وأسفرت معظمها عن إصابة واحدة أو أكثر خطيرة ولكن لم تلحق أي أضرار بالطائرة. أفاد المجلس الوطني لسلامة النقل.
بين عامي 2009 و2022، أصيب 163 شخصًا بجروح خطيرة بما يكفي خلال أحداث الاضطرابات التي تتطلب العلاج في المستشفى لمدة يومين على الأقل، وفقًا لأرقام NTSB. وكان معظمهم من المضيفات، وهم معرضون للخطر بشكل خاص لأنهم أكثر عرضة للخروج من مقاعدهم أثناء الرحلة.
لا تزال التحقيقات جارية فيما حدث خلال رحلة الخطوط الجوية السنغافورية يوم الثلاثاء. وقالت شركة النقل إن الطائرة Boeing 777-300ER هبطت على ارتفاع 6000 قدم (حوالي 1800 متر) في حوالي ثلاث دقائق بعد اصطدامها باضطرابات شديدة فوق المحيط الهندي.
وتشير الأرقام الأولية للضحايا من المطار ومستشفى في بانكوك، حيث هبطت الطائرة المتجهة من لندن إلى سنغافورة وسط طقس عاصف، إلى أنه بالإضافة إلى حالة الوفاة، أصيب ستة أو سبعة ركاب بجروح خطيرة. وورد أن العشرات من المسافرين الآخرين وأفراد الطاقم أصيبوا بجروح متوسطة أو أقل خطورة.
قال لاري كورنمان، عالم المشروع في المركز الوطني لأبحاث الغلاف الجوي التابع لمؤسسة العلوم الوطنية والذي درس الاضطرابات منذ فترة طويلة: “ليس من غير المألوف أن تحدث اضطرابات جوية تسبب إصابات طفيفة تصل إلى كسر في العظام على سبيل المثال”. “لكن الوفيات نادرة جدًا جدًا – خاصة بالنسبة لطائرات النقل الكبيرة.”
وفقًا لستيوارت فوكس، مدير الطيران والعمليات الفنية في الاتحاد الدولي للنقل الجوي، فإن آخر حالة وفاة مرتبطة بالاضطرابات الجوية الواضحة تم الإبلاغ عنها من شركة طيران كبرى حدثت في عام 1997. وقد تم الإبلاغ عن عدد قليل من الوفيات على الطائرات الصغيرة منذ ذلك الحين، بما في ذلك حالة وفاة. وقال فوكس على متن طائرة خاصة العام الماضي.
وقد ساعدت إجراءات السلامة الموحدة الآن بشكل كبير في منع المزيد من حالات الإصابات الخطيرة على مر السنين. وأشار فوكس. وهي تشمل مراجعة توقعات الطقس، وإلزام الطيارين بالإبلاغ عندما يواجهون اضطرابات جوية، وتعليق خدمة المقصورة عندما تتعرض الطائرات لأجواء قاسية.
هل يستطيع الطيارون تجنب الاضطرابات؟
يستخدم الطيارون مجموعة متنوعة من الأساليب لتجنب الاضطرابات، بما في ذلك استخدام شاشة رادار الطقس. في بعض الأحيان يمكنهم ببساطة رؤية العواصف الرعدية والتحليق حولها.
لكن الاضطرابات الجوية الصافية “هي أمر مختلف تمامًا”، وفقًا لدوج موس، طيار طيران سابق ومستشار سلامة. وقال إنه يمكن أن يكون مدمرا، “لأن الوقت الذي يسبق الحادث يمكن أن يكون هادئا للغاية، ويكون الناس على حين غرة”.
وقال موس إن مراقبي الحركة الجوية سيحذرون الطيارين بعد تعرض طائرة أخرى لاضطرابات جوية صافية. وقال إن العديد من الطيارين ينظرون أيضًا إلى التيارات النفاثة في المستوى العلوي على طول طريقهم بحثًا عن علامات قص الرياح، ثم يخططون للطيران فوق تلك المناطق أو أسفلها أو حولها.
الطائرات الحديثة قوية بما يكفي للتعامل مع أي اضطراب. وقال موس إن مناطق المقصورة مثل الصناديق العلوية قد تتعرض لأضرار تجميلية، “لكنها لا تؤثر على السلامة الهيكلية للطائرات”.
هل يتسبب تغير المناخ في زيادة الاضطرابات؟
ويشير بعض العلماء إلى أن التقارير عن حدوث اضطرابات آخذة في الارتفاع. هناك عدد من التفسيرات المحتملة لذلك، لكن العديد من الباحثين أشاروا إلى التأثيرات المناخية المحتملة.
ويوضح جين، من جامعة إمبري ريدل للطيران، أن البعض يتوقع أن تغير المناخ يمكن أن يغير التيار النفاث وقص الرياح، مما سيؤدي بالتالي إلى زيادة الاضطراب في الهواء.
وفي بيان الثلاثاء، قال بول ويليامز، أستاذ علوم الغلاف الجوي في جامعة ريدينغ في إنجلترا، إن هناك “أدلة قوية على أن الاضطرابات تتزايد بسبب تغير المناخ”.
وقال ويليامز إن فريقه البحثي اكتشف مؤخرًا أن اضطراب الهواء الصافي الشديد في شمال المحيط الأطلسي قد زاد بنسبة 55% منذ عام 1979، على سبيل المثال. وقال إن أحدث توقعات الفريق تشير إلى أن الاضطرابات الشديدة في التيارات النفاثة قد تتضاعف أو ثلاث مرات في العقود المقبلة إذا استمرت الظروف العالمية كما هو متوقع.
ومع ذلك، يقول آخرون إن عوامل أخرى يمكن أن تلعب دورًا أيضًا. ويشير كورنمان إلى أنه قد يكون هناك ارتفاع في الحركة الجوية الإجمالية، وهو ما قد يزيد من حدوث الاضطرابات مع ارتفاع عدد مسارات الطيران، بما في ذلك تلك الموجودة في المناطق التي تعاني من المزيد من الاضطرابات.
كيف يمكن للمسافرين البقاء آمنين؟
باختصار، اربط حزام الأمان. قد يكون من الصعب التنبؤ بالاضطرابات الجوية، لكن الخبراء يؤكدون أن خط الدفاع الأول في الهواء هو إبقاء حزام الأمان مربوطًا، كلما أمكن ذلك.
وقال جوين: “الطائرات مصممة عمومًا لتحمل الاضطرابات الجوية”، مشيرًا إلى أن عدم ارتداء الركاب لأحزمة الأمان يمثل مصدرًا كبيرًا للإصابات الناجمة عن الاضطرابات الجوية أثناء الرحلة. وقال إنه على الرغم من عدم وجود أي احتياطات مضمونة، فإن ارتداء حزام الأمان يزيد بشكل كبير من فرص الفرد في تجنب الإصابات الخطيرة.
قال جين: “ارتدِ حزام الأمان”. أكد. “هذا مجرد حل سريع حقًا لمنع الإصابة.”
___
ساهم في إعداد التقارير كليدا إكفيثايافيشنكول من بانكوك وديفيد كونيج من دالاس.