أطلقت شيفروليه في الأصل سيارة Trax الصغيرة جدًا ذات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي لعام 2015. لقد كانت غير مكلفة، نعم، ولكن هذا كان الجانب الوحيد المقنع فيها. ومع ذلك، الجديد شيفروليه تراكس 2024 يبدأ الجيل الثاني من النموذج. لقد خضعت لوحة الاسم لتحول مذهل، حيث انتقلت من سيارة هاتشباك ذات مظهر رقيق على ركائز متينة إلى سيارة أنيقة ملفتة للنظر.
لكن المظهر الجميل وحده لا يكفي لبيع السيارات، ويجب على تراكس أيضًا أن تجذب المتسوقين الذين يفضلون المساحة والمحتوى المميز والقيمة. أحد أكبر المنافسين لـ Trax هو 2024 هوندا HR-V، والتي دخلت مؤخرًا جيلها الثاني. هل تتمتع سيارة تشيفي المعاد تصميمها بما يلزم لتحدي أحد أقوى فصولها؟ خبراء السيارات في ادموندز قارن بين الاثنين لمعرفة أيهما أفضل للشراء.
القيادة والراحة
تحصل جميع طرازات تشيفي تراكس 2024 على محرك توربيني جديد ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. قد تعتقد أن هذا يعني أن التسارع سيكون بطيئًا، لكنه في الواقع ليس سيئًا للفصل. استغرقت السرعة من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة 9.1 ثانية في اختبار إدموندز. وهذا ليس سريعًا بأي حال من الأحوال ولكنه لا يزال أسرع من سيارة HR-V، التي تحتوي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر واستغرق الأمر أكثر من 10 ثوانٍ للوصول إلى نفس السرعة.
عندما يتعلق الأمر بالتحكم، فإن كلا السيارتين الرياضيتين متعددتي الاستخدامات تعملان بشكل جيد وتغيران الاتجاه بسرعة وبشكل متوقع. كما أنهم يركبون بشكل مريح جدًا فوق المطبات والأخاديد في الطريق. يعد HR-V أفضل قليلاً في عزل ضوضاء الرياح والطريق، على الرغم من أنك ستظل تسمع بعضًا منها بسرعات أعلى. لكن هوندا تفشل في توفير الراحة للمقاعد، مع دلاء أمامية صلبة مع وسائد متينة للغاية. المقاعد الأمامية في تراكس مسطحة، وتوفر القليل من الدعم عند المنعطفات، ولكنها مبطنة بشكل جيد ومريحة للرحلات الطويلة.
الفائز : تراكس
المساحة الداخلية ومساحة الأمتعة
لم تكن تشيفي بحاجة إلى جعل التصميم الداخلي لسيارتها الأقل تكلفة جذابًا، ولكنها تجاوزت نداء الواجب، مما أعطى تراكس مقصورة تبدو وكأنها واحدة من سيارة أكثر تكلفة. تم تصميم أدوات التحكم بشكل بديهي، كما أن شاشات اللمس القياسية مقاس 8 بوصة والمتوفرة مقاس 11 بوصة كبيرة وسهلة الاستخدام. تراكس فسيحة أيضًا. هناك مساحة كافية للأرجل والرأس للبالغين في المقعد الخلفي، ويبلغ حجم الحمولة 25.6 قدمًا مكعبًا، وهو أكثر من أي إدخال آخر في هذه الفئة. التخزين في بقية أجزاء السيارة ليس سيئًا أيضًا، على الرغم من وجود نقص واضح في حاملات الأكواب أو فتحات الهواء للركاب الخلفيين.
تتميز المقصورة الداخلية في HR-V بأنها أنيقة وراقية بالمثل بالنسبة لسيارة كروس أوفر صغيرة الحجم. شاشات اللمس أصغر حجمًا – هناك شاشة لمس قياسية مقاس 7 بوصات أو شاشة اختيارية مقاس 9 بوصات – ولكن يسهل التنقل فيها، كما تم ترتيب جميع عناصر التحكم بعناية. كما أن المقصورة فسيحة أيضًا، وتوفر قدرًا مدهشًا من المساحة في كلا الصفين. تأتي مساحة الشحن أقل بقليل من تراكس حيث تبلغ 24.4 قدمًا مكعبًا، لكن تخزين العناصر الصغيرة أفضل قليلاً. توجد جيوب في الباب يمكنها استيعاب زجاجات المياه وحجرة الكونسول الوسطي التي تعتبر جيدة لتخزين هاتفك الذكي. يمكنك أيضًا الحصول على حاملات أكواب لمشروبات الركاب الخلفيين، على الرغم من عدم توفر فتحات الهواء الخلفية هنا أيضًا.
الفائز : ربطة عنق
الميزات والقيمة
تأتي كلتا السيارتين بتصميم داخلي أجمل مما تتوقعه من سيارة دفع رباعي صغيرة جدًا، لكن تراكس رائعة لتقديم هذا التصميم الداخلي بمثل هذا السعر المنخفض. بما في ذلك الوجهة، يبدأ سعر تراكس من 21.495 دولارًا أمريكيًا للنسخة الأساسية من LS، أي أقل بأكثر من 4400 دولارًا أمريكيًا من أرخص سيارة هوندا HR-V، والتي تبدأ بسعر 25.950 دولارًا أمريكيًا. سوف يفوت مشترو تراكس نظام الدفع الرباعي، والذي لا يتم تقديمه كخيار، لكنهم يحصلون على مجموعة نقل حركة أفضل من المحرك رباعي الأسطوانات الضعيف الموجود في HR-V.
كما أن أدوات مساعدة السائق المتقدمة القياسية والمتوفرة هي أيضًا أفضل قليلاً في تراكس. وجد إدموندز أن نظام تثبيت السرعة التكيفي في سيارة تشيفي سهل التشغيل، وأن النظام يواكب حركة المرور دون ترك فجوة كبيرة بين السيارة التي أمامك. من ناحية أخرى، كان نظام تثبيت السرعة التكيفي في سيارة HR-V بطيئًا في التسارع ومتلهفًا جدًا للتوقف. كما أصدر نظام التحذير من النقاط العمياء تنبيهات عندما لم تكن المركبات في المسار التالي قريبة بشكل خاص.
لا توفر أي من السيارتين إمكانية التنقل على متن الطائرة، وتعتمد بدلاً من ذلك على تكامل الهاتف الذكي لهذه المهمة. تتمتع Trax بميزة تقنية طفيفة لأنها تأتي مع شاشات لمس أكبر بالإضافة إلى اتصال لاسلكي قياسي لتكامل الهواتف الذكية Apple CarPlay وAndroid Auto – تضيف هوندا فقط الاتصال اللاسلكي إلى أعلى مستوى من طراز HR-V.
الفائز : تراكس
يقول إدموندز
إن تشيفي تراكس عبارة عن سيارة كروس أوفر صغيرة جذابة ذات جودة داخلية ومساحة وقيمة. ترتكب سيارة هوندا HR-V خطأً بسيطًا، لكن تم تفويتها في هذه المسابقة. تراكس هو الشراء الأفضل.
_____
هذه القصة قدمت ل وكالة أسوشيتد برس من خلال موقع السيارات ادموندز. اليكس نيشيموتو هو مساهم في إدموندز.